Дизель вообще и в холода

По инструкции пару минут прогреть в мороз и можно ехать

Матвей написал(а):

По инструкции пару минут прогреть в мороз и можно ехать

Нажмите для раскрытия...

Вот, что пишет инструкция: - АКПП в мороз (-27) надо 5 минут прогревать.

Первый морозный день, -18°С, будем считать прошёл отлично. Утром завелся без проблем (машина, правда, в гараже стояла, -1°С), довольно быстро стрелка индикатора охлаждающей жидкости двигателя оказалась на своём привычном месте - в центральной части шкалы. Да, если долго стоишь на светофоре, эта стрелка начинает медленно, но уверенно ползти влево (двигатель быстро остывает). После трёхчасовой стоянке на улице, также всё было нормально. В топливо никаких присадок и добавок пока не заливал. Почитал на форумах дизелистов, что если нормальное зимнее дизтопливо, то и добавлять ничего не надо... Пока так всё и есть, посмотрим, что будет дальше.

при -15 после стоянки около 12 часов завелась без проблем, только стартер туговато прокручивался

Матвей, или АКБ подразрядилась, или масло сильно загустело. В топливо добавляешь присадки?

Ничего не добавляю, заправляюсь на Газпроме и Лукойле

Долго не писал, но хочу поделится и повторится! Уже вторая зима будет моему Орландо дизелю, и как мой опыт показывает, то при холодах слабое место у Орландо это акумулятор (при условии что дизель в желе не превратился). При -30 что в Риге было один раз в прошлом году незавелся, но только из за акумулятора, так как с подзорядкой с другой машины завелся сразу, самому чуть чуть не хватило! Как мне обяснили, ежедневных поездок по 40 км (это у меня на и с работы) не хвотает для зарядки акумулятора, и при форс мажорах он здал! Посмотрим как эту зиму перенесет, я немного поменял всой стиль - дольше держу при холостых, максимально выключив все что можно, и вечером, зная что будет марозец даю поработать генератору. Только мое рассуждение и констатация если у Орландо дизеля тот самый генератор что и у бензинового, то генератор слабоват, сам не разбираюсь, и не советовался, но такое впечетление складывается. Есть у кого мысли по этому поводу?

согласен, генератор явно слабый, это даже по головному свету видно когда оборотами играешься, но это тема для другой ветки, да простят меня модераторы за оффтоп.

Андис, сейчас поискал в инете инфо по генераторам - пока только нашёл то, что на дизельного Орла есть два генератора, отличаются размерами. Может это и есть - один на бензин, а другой на дизель?

Evgeny- написал(а):

Андис, сейчас поискал в инете инфо по генераторам - пока только нашёл то, что на дизельного Орла есть два генератора, отличаются размерами. Может это и есть - один на бензин, а другой на дизель?

Нажмите для раскрытия...

Значит, разные, что и есть логично! Жаль что не помощней!

Я уже кажется писал ранее.После стоянки на мороже -15 всю ночь,прогрел минут 10 и поехал.Через 2 км загорелась лампочка аккумулятора.Смотрю в мануал.Написано-либо ремень,либо гена,либо не достаточно давление в тормозной магистрале(для дизельных двигателей).Через пару минут погас.В чём связь так и не понял.

Так как стало на улице "прохладно", сегодня термометр за окном показывал -21°С, решил я малость "утеплиться":



В результате - двигатель прогревается быстрее, но вот, что ещё заметил - температура на дисплее ниже -13°С не опускалась, а с бóльшим прогревом двигателя стала повышаться - значит "картонка" помогает, только вот придётся обходиться без показаний забортной температуры...

Бедняжки придется вам еще ватник с верху как на тракторе одевать.

ninuka, капот изнутри утеплили...

Evgeny- написал(а):

решил я малость "утеплиться":

Нажмите для раскрытия...

Суппер.А чем крепили к морде картонку?

MIKLUHO, на картинке всё, что я использовал. Там где ячейка сплошная, саморез вкручивал прямо туда (по краям все сплошные, а в остальные вставил пластмассовые дюбеля).

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

Arty написал(а):

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

Нажмите для раскрытия...

Ну, это еще круто, что при -15°С на летнем три дня ездил... хотя, скорее всего было не чистое летнее, а чуть-чуть зимнего плюс летнее... Вот и мораль - заправляться надо только на проверенных заправках.
Arty, какой антигель залил?

Как дальнобойшик могу кое-что посоветовать.Зимой к выбору топлива нужно относиться очень серьезно.Летнее топливо начинает гелиться при-8-10.Уже далее идет загустевание и превращение в парафин.Не дай бог в этой ситуации оказаться в чистом поле.Придется жечь костер из колес.Заправляться только у нефтедобывающих-ТНК Лукойл и т.д.При этом нелишне спросить на АЗС температуру солярки и не являются ли они франчайзингом.Эти типы обязаны заправлять топливом бренда но часто льют левак.Если прогноз до-30 то будет нелишне добавить антигель.При форсмажоре можно добавлять тормозуху-флакон на 100 литров или керосин.Но лучше не доводить до этого-опасно для здоровья.

Arty написал(а):

Касательно дизеля в холода.
На летнем топливе (узнал об этом сюрпризе уже на СТО) в -15С не едет.
Заправился в субботу вечером. Ездил 3 дня, заводился с полтыка, ехал нормально.
Во вторник утром завелся, немного прогрелся, проехал 1,5км и встал.
Сначала на ходу загорелся чек-енджин. Потом "едь на сервис" и какой-то код (63 или 83, не запомнил). И заглох.
Пару раз заводился, работал секунд 10 на холостых и глох.
Потом после завода почти сразу глох.
На эвакуаторе поехал на СТО. Там отогрели, сбросили ошибку и сообщили о "сюрпризе" от WOG - летнем ДТ по цене зимнего...

Залил антигель, долил сверху нормального зимнего ДТ и вроде все в порядке.

Нажмите для раскрытия...

Ошибка была 84, снижение мощности двигателя. У меня в -25 такое было, но после того, как постоял 10 минут, прошла и не появлялась. На всякий случай залил антигель , в магазине МЕТРО стоит в доступе, цена около 150-200 руб. на 50 литров дизеля, на заправках никаких антигелей не нашел (все закончилось)