Тормоза

Дядя Федор написал(а):

а не поведет ли диск на затяжных торможениях (спуск с гор)

Нажмите для раскрытия...

Дядя Федор написал(а):

Н.. меня и беспокоит, если на одной половинке Орландовских из 7-8мм (наверное) сточилось 2мм, то возникает вопрос, а не поведет ли диск на затяжных торможениях (спуск с гор)

Нажмите для раскрытия...

phil написал(а):

Видел множество крузов с выработкой до 21-22 мм, и самое тяжёлое последствие - это тепловая деформация в затяжных торможениях в жарких условиях - диск немного ведёт. Ну, собственно, среднегружёный круз по сути равен весу орландо, но у орландо диски немного шире, всё пропорционально так же.
Что же до качества и материала дисков, то да - оригинальные долго не живут, как правило 60-70 тысяч при среднеактивной эксплуатации, 40-50 при жёсткой. Материал такой, касается всей линейки GM, ну и чем больше вес, тем больше износ.
Что же до гарантии... дилеры пользуются массовым незнанием владельцами элементарных вещей. Бодаться можно за очень многое, в том числе и не проходя периодическое ТО, причём есть простейший приём. Требование мотивированного письменного отказа в 2-3 экземплярах с обещанием (и реальным желанием) отправить 1 копию за разъяснениями в
представительство GM, вторую в Роспотребнадзор.
А снять с гарантии автомобиль вообще - любой адвокат будет визжать как поросёнок в предвкушении наживы по выигранному иску Можно разово отказать в гарантийном ремонте той части узла, которая должна была подвергнуться плановой замене/осмотру/диагностике в ходе периодического обслуживания. Только так, и более никак. Нельзя отказать в гарантийном ремонте той части двигателя, которая не подвержена масляному износу, если масло менялось не у дилера. Не всего двигателя, и уж подавно не всей машины. Можно ни разу до 100 ткм или 3 лет не посещать дилера, и обладать всеми гарантийными обязательствами по акпп.
Вот так это работает. Другой вопрос, что если кто-либо поддался на классический развод - ну, как говорится, понятно, чьи это проблемы.

Нажмите для раскрытия...

catzilla написал(а):

коррозия

Нажмите для раскрытия...

Caucasian написал(а):

После долгого простоя (3-5 дней), как сажусь за руль, первые минут 15 езды при отпускании педали тормоза есть неприятный низкий и гулкий звук, похожий на трение металла обо что-то. Потом он пропадает. Есть также ощущение, что он еще более усиливается при высокой влажности, во время дождя. Что это может быть?

Нажмите для раскрытия...

Victal написал(а):

Да, ржавчина на тормозных дисках.

Нажмите для раскрытия...

ValentinRUS написал(а):

по гарантии, на шевроле, основываясь на опыте владения 2-х лацетти с 2007 года - сделал вывод что она отсутствует (в моём регионе - мск.) , да и условия идиотские - то. не прошел - досвидания и т.д. я работаю у оф.д. митсу - там гарантия то , что произошло по вине завода(брак + конструкционные недочеты) по этому делаю все сам. По поводу дисков я бы всетаки неоригинал кинул в багажник\заменил бы перед поездкой, хоть и уверен на 99% что за путешествие в 1 т.км. с дисками ничего не произойдет.

Нажмите для раскрытия...

Caucasian написал(а):

У новой машины??? К дилеру?

Нажмите для раскрытия...

РАФИК написал(а):

Ржавчиной диски покрываются у любой машины за час,после мойки или сильного дождя.

Нажмите для раскрытия...

Sergey426 написал(а):

Работая в Митцубиши ,владеть тремя Шевролетами без гарантии, как то странно. У меня сосед работает на Форде так у него все три Форда.Что с Митсу не так,или Шевролет без гарантии все равно лучше.

Нажмите для раскрытия...

Основные неисправности тормозной системы

Прежде чем устанавливать характер неисправности тормозной системы, осмотрите визуально шины, возможно, они повреждены или плохо накачаны, проверьте, правильно ли отрегулированы колеса и равномерно ли распределен в автомобиле груз.

Увод автомобиля в сторону при торможении


1. Вышел из строя один из колесных тормозных цилиндров.
2. Чрезмерный износ или замасливание накладок тормозных колодок одного из колесных тормозных механизмов.
3. Накладки на колесах одной оси были заменены в разное время.
4. В шинах передних колес создалось различное давление воздуха.
5. Тормозная колодка одного из передних колес повреждена, замаслилась или намокла.
6. Плохое крепление деталей передней подвески.
7. Поршень приобрел овальную форму или на нем появились царапины.
8. Расшатались болты, закрепляющие суппорт.
9. Разрегулирован подшипник колеса.
10. В одном из колесных цилиндров происходит утечка тормозной жидкости.
11. Стальная трубка помялась или засорилась, из-за чего произошла ее закупорка.
12. Колеса установлены под неправильным углом.
13. Неправильно установлены регуляторы давления.
14. Вышел из строя регулятор давления.

Визг тормозов

1. Передние тормозные колодки сильно изношены, по-этому датчик износа начал тереться о диск.
2. Загрязнение передних колодок.
3. Диск загрязнился или на нем появились царапины.
4. Согнулась поддерживающая пластина.
5. Тормозные барабаны задних тормозов приобрели овальную форму.
6. Замаслились фрикционные накладки.
7. Ослабла стяжная пружина тормозных колодок заднего тормоза.
8. Накладки износились или в них попало инородное тело.

Увеличенный ход педали или «мягкая» педаль тормоза

1. Сильно изношены накладки тормозных колодок.
2. Наличие воздуха в системе гидропривода.
3. Утечка тормозной жидкости.
4. Недостаточное количество жидкости в главном тормозном цилиндре.
5. Тормоза плохо отрегулированы. Педаль тормоза проваливается
1. В бачке главного цилиндра недостаточно жидкости или она полностью отсутствует.
2. Вышел из строя главный цилиндр. Уменьшение хода педали тормоза
Колодка не фиксируется в отторможенном состоянии из-за неисправности упорного кольца устройства, осуществляющего автоматическое поддержание зазора между барабаном и колодкой.

Шум или вибрации при нажатии на педаль тормоза

1. Загрязнились тормозные механизмы.
2. Чрезмерно изношены накладки тормозных колодок.
3. Ослабли или сломаны стяжные пружины задних тормозных колодок.
4. Неравномерный износ тормозных барабанов или дисков.

Тормоза заклинивает (при этом снижаются обороты двигателя, а после окончания движения перегреваются диски)

1. На тормозной педали неправильно отрегулирована выводная тяга.
2. Блокировка регулятора цилиндра.
3. Износились передние тормозные колодки.
4. Не выключается стояночный тормоз.
5. Заклинивает поршни рабочих цилиндров.
6. Между колодкой и барабаном установлен неверный зазор.
7. Засорилось компенсационное отверстие главного цилиндра.
8. Неправильно расположенный выключатель стоп-сигнала создает препятствие для свободного хода педали тормоза.
9. Разбухла диафрагма или защемлен уплотнитель крышки усилителя или защитного колпачка, из-за чего начал заедать клапан вакуумного усилителя.

При легком торможении происходит блокировка задних тормозов
Плохо отрегулирован корректор тормозного усилия. Блокировка задних тормозов при резком торможении

1. В шинах создалось чрезмерно высокое давление воздуха.
2. Шины сильно износились.
3. Замасливание, загрязнение или намокание накладок передних тормозов.
4. Неисправность главного цилиндра или суппорта.

Приходится с силой давить на педаль при торможении

1. Изношенность, замасливание или неполное прилегание тормозных накладок.
2. Засорился воздушный фильтр гидровакуумного усилителя.
3. Порвалась диафрагма камеры или подвижного седла гидровакуумного усилителя.
4. Пропуск тормозной жидкости шариковым клапаном поршня гидровакуумного усилителя, из-за которого педаль тормоза отдает назад.
5. Разбухла диафрагма или защемлен уплотнитель крышки усилителя или защитного колпачка, из-за чего начал заедать клапан вакуумного усилителя.
6. Повреждение или ослабление крепления на штуцерах шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускной трубкой двигателя.
7. В тормозную жидкость попали бензин или масло, вследствие чего разбухли уплотнители цилиндров.

Торможение недостаточно эффективно

1. Не отлажена работа усилителя тормозного привода.
2. Прокладки или передние тормозные колодки сильно изношены.
3. Заклинивание одного или нескольких поршней.
4. Поврежден или сильно изношен главный цилиндр.
5. В тормозную систему попал воздух.
6. Не приработаны новые передние тормозные колодки.
7. Из колесных цилиндров происходит утечка тормозной жидкости.
8. Возникло повреждение резиновых уплотнителей главного тормозного цилиндра.

Колеса тормозят неравномерно

1. Отказали амортизаторы.
2. Из-за сильного износа по краям протектора в шинах , создалось слишком низкое давление воздуха.
3. Из-за большого износа в средней части протектора в шинах создалось повышенное давление.
4. Вследствие износа внутренних дорожек протектора изменился угол развала колес.
5. Из-за износа внутренних дорожек протектора уменьшилось схождение передних колес.
6. Вследствие износа внешних дорожек протектора увеличилось схождение передних колес.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Нажмите для раскрытия...