- Регистрация
- 21 Ноя 2012
- Сообщения
- 555
- Авто
- LT+(комплектация: 1QQ75KAG4)
Друзья, эти истории начинают напоминать времена когда у нас в семье была ГАЗ 3129
До сих пор по привычке вожу набор инструментов с собой
Загрелась лампа "Давление масла"
- Автор темы Phm
- Дата начала
До сих пор по привычке вожу набор инструментов с собой
- Регистрация
- 19 Июл 2013
- Сообщения
- 133
- Авто
- Серебристый Орландо
На случай дальних поездок в любом автомобиле должен быть хотя-бы минимальный набор инструментов (при условии, что у хозяина авто руки из нужного места растут), чтобы из-за какой-нибудь мелочи не встать в дороге. У нас к этому набору добавляется приспособление для снятия-установки датчика.
сделай фотки инструмента
Phm
Орландовод
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 678
- Авто
- Белый Chevrolet Orlando 1,8 LS+
То же вожу ссобой разноколиберные(брал не набором), и тоже перекочивали с предидущей машины)!!!
В Fixprice брал за 36 подобные, перекочевали из предыдущей машины в джентелменский набор Орла.
Вот, кстати, фото:
Добавлено через 1 минуту
И инструмент с собой то же!!!Друзья, эти истории начинают напоминать времена когда у нас в семье была ГАЗ 3129
До сих пор по привычке вожу набор инструментов с собой
Phm
Орландовод
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 678
- Авто
- Белый Chevrolet Orlando 1,8 LS+
Представляю Вам свою приспособу для снятия ДДМ(датчик давления масла) сделанная(читать только обрезанная xD) из стандартных и легкопокупаемых головок и переходников.
Вожу с собой в машине набор головок на квадрат "3/8" (малогабаритный, но почти всё есть), позже купил к ниму переходник на квадрат "1/2" и магнитную головку для снятия свечей.
Для снятия ДДМ хотел сделать аналог ШРУС под трещётку от этого набора, но всё оказалось проще. Сначала купил высокую двенадцатигранную (проще попасть в труднодоступных местах) головку на "24" под квадрат "1/2"(под "3/8" высоких и на "24"не было и скорее всего в природе не существует) и обрезал её под размер датчика на токарном станке, сняв побольше фаску внутри двенадцатигранника. Затем померил(входит чётко и место остаётся что бы датчик вывернуть), дальше всё просто - в головку из своего набора вставляю переходник "1/2"-"3/8", удлиннитель на 75мм, карданчик (если руки маленькие и пролазят мжно не ставить) и трещётка.
На фото цифрами обозначено6
1 - ДДМ
2 - Укороченная головка "24" квадрат "1/2"
3 - Переходник "1/2"-"3/8"
4 - Удлиннитель 75мм "3/8"
5 - Карданчик "3/8"
6 - Трещётка
P.S Толькок удлиннитель нужен со скруглённым квадратом (красная стрелка на фото в рамке), что бы мог под небольшим углом работать(фото собранного инструмента под рабочими углами).
P.P.S При испытаниях убедился что можно подлезть и инструментами с квадратом "1/2", но уже сложнее, а головку укорачивать в любом случае, а на "3/8" работать удобно, а усилия много там не надо. По мануалу окончательная затяжка ДДМ =20н/м. Инструмента с квадратом "3/8" хватит за глаза.
Вожу с собой в машине набор головок на квадрат "3/8" (малогабаритный, но почти всё есть), позже купил к ниму переходник на квадрат "1/2" и магнитную головку для снятия свечей.
Для снятия ДДМ хотел сделать аналог ШРУС под трещётку от этого набора, но всё оказалось проще. Сначала купил высокую двенадцатигранную (проще попасть в труднодоступных местах) головку на "24" под квадрат "1/2"(под "3/8" высоких и на "24"не было и скорее всего в природе не существует) и обрезал её под размер датчика на токарном станке, сняв побольше фаску внутри двенадцатигранника. Затем померил(входит чётко и место остаётся что бы датчик вывернуть), дальше всё просто - в головку из своего набора вставляю переходник "1/2"-"3/8", удлиннитель на 75мм, карданчик (если руки маленькие и пролазят мжно не ставить) и трещётка.
На фото цифрами обозначено6
1 - ДДМ
2 - Укороченная головка "24" квадрат "1/2"
3 - Переходник "1/2"-"3/8"
4 - Удлиннитель 75мм "3/8"
5 - Карданчик "3/8"
6 - Трещётка
P.S Толькок удлиннитель нужен со скруглённым квадратом (красная стрелка на фото в рамке), что бы мог под небольшим углом работать(фото собранного инструмента под рабочими углами).
P.P.S При испытаниях убедился что можно подлезть и инструментами с квадратом "1/2", но уже сложнее, а головку укорачивать в любом случае, а на "3/8" работать удобно, а усилия много там не надо. По мануалу окончательная затяжка ДДМ =20н/м. Инструмента с квадратом "3/8" хватит за глаза.
Вложения
Последнее редактирование:
DOG
*****
- Регистрация
- 17 Янв 2013
- Сообщения
- 678
- Авто
- Вместо бесшабашных танцев белый Chevrolet Orlando 1.8 LT+ MT 2013 м.г.
Phm, а мне чёт жалко стало удлиненную головку спиливать.
:eye: 163 р. за нее отвалил.
Сваял головку из оцинковки. Фото процесса изготовления выложу позже (после тестирования).
:eye: 163 р. за нее отвалил.
Сваял головку из оцинковки. Фото процесса изготовления выложу позже (после тестирования).
Phm
Орландовод
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 678
- Авто
- Белый Chevrolet Orlando 1,8 LS+
Попробуй, но чем??? Туда руками то подлезть геморно, что бы фишку снять. А если ДДМ побежал, там всё в масле будет(собственными глазами видел). Голыми руками не сломаешь, плосканки или кусачки будут скользить, да и места, что бы ими ворочить не хватит.
Добавлено через 3 минуты
Я за 105р купил "Force", но при любом раскладе эвакуатор на трассе потом дороже обойдётся!!!:handshake:
Ждём!!! "Конкурс" на лучшую и дешёвую приспособу позже будет!!!xD
:ah:
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 24 Окт 2012
- Сообщения
- 7
- Авто
- Шевроле Орландо LS
Один в один схожа с моей ситуация единственное лампа почему то не загорелась и ОД в Сургуте, а это 300 км((
- Регистрация
- 10 Янв 2015
- Сообщения
- 2
- Авто
- Шевроле Орландо
Всем добрый вечер! Сегодня столкнулся в первые с такой проблемой. Значит начну изначально по порядку. В конце декабря 2014 года прошел ТО-3, результат ТО все "просто замечательно" (делали диагностику, заменил масло в ДВС, фильтра, более ни чего не потребовалось). В январе поехал по рабочим моментам, за день проехал около 60 км. Подъехав к дому, здавая задом на свободное место автостоянки смотря по зеркалам услышал какой-то звуковой зуммер, завершив свой маневр посмотрел на приборную доску, горит лампа "давления масла". Соответственно немедленно заглушил ДВС. Немного погодя приблизительно через 30-40 мин. открыл капот посмотрел масленые потеки (не видать), посмотрел уровень масла (соответствует, практически на мак.). Решился запустить ДВС, лампа не горит "давления масла", но приблизительно около 15-20 сек. загорелась заново, глушу ДВС. Через некоторое короткое врем запускаю заново ДВС, лампа продолжает гореть, нажимаю на педаль акселератора повышая обороты до 2000 лампа гаснит, далее обороты встают на холостые и через 15-20 сек. опять загорается лампа. Читаю сервисную книгу, ничего подобного для себя не нахожу (якобы ошибок нет). Решил сбросить клемму аккумулятора. Через 5 мин. накидываю клемму, запускаю ДВС, лампа не !!! горит !!! Завтра по утру посмотрю как будет выглядеть данная ситуация, но к ОД на диагностику обязательно поеду. Ребята у кого какие мысли по данной теме будут???
- Регистрация
- 10 Янв 2015
- Сообщения
- 2
- Авто
- Шевроле Орландо
Приехал к ОД. Ну в общем как и писали выше, к баабке не ходи. Датчик давления масла подкапывал через контактную группу. Тут же по гарантии заменили. Вот как-то так!!!
Добрый день, уважаемые форумчане! Новую тему создать не могу (кто может - перенесите, пожалуйста, мое сообщение в новый топик).
Ситуёвина такая: утром вышел из дома, сел в машину, завел,с минуту "погрел". Поехал на работу. Проехав по еще не пробочному городу километров 10 услышал звук, как будто стучат гидрокомпенсаторы, которых вроде как в орландо нет. Причем звук только на холостых оборотах. Потом через 1 км авто начало слегка подергивать. По пути был автосалон Шевроле в полукилометре, ну думаю до туда доеду посмотрю что и как. Коробка переключает нормально, обороты не плавают, двигатель на акселератор реагирует адекватно. Пока ехал эти самые пол-километра запищал зуммер, как при непристегнутом ремне, только часто. Никаких ламп сигнальных на приборной панели не загорелось. Доехал, вышел из мамшины, мааама роди меня обратно! Все левое переднее колесо в масле! И даже не в масле а в непонятной субстанции, цвета кофе с молоком! Открываю капот... А там... Все забрызгано маслом! В расширительном бачке антифриза-все то же кофе с молоком! Достал щуп - масла ни капли! Короче попал я по ходу ребята... Прошу совета как быть... Пробег 30000 всего...На диагностику откатили, сейчас вот позвонили, сказали теплообменник снимать надо, за это 5000р... Я спрашиваю: "А это точно из-за прокладок в теплообменнике?" Официалы говорят: "Как правило, именно там..."
P.S. Заранее извиняюсь, что не прокурил весь форум, может похожее что-то было... Реально извините, нет ни времени ни сил ни эмоций...
Ситуёвина такая: утром вышел из дома, сел в машину, завел,с минуту "погрел". Поехал на работу. Проехав по еще не пробочному городу километров 10 услышал звук, как будто стучат гидрокомпенсаторы, которых вроде как в орландо нет. Причем звук только на холостых оборотах. Потом через 1 км авто начало слегка подергивать. По пути был автосалон Шевроле в полукилометре, ну думаю до туда доеду посмотрю что и как. Коробка переключает нормально, обороты не плавают, двигатель на акселератор реагирует адекватно. Пока ехал эти самые пол-километра запищал зуммер, как при непристегнутом ремне, только часто. Никаких ламп сигнальных на приборной панели не загорелось. Доехал, вышел из мамшины, мааама роди меня обратно! Все левое переднее колесо в масле! И даже не в масле а в непонятной субстанции, цвета кофе с молоком! Открываю капот... А там... Все забрызгано маслом! В расширительном бачке антифриза-все то же кофе с молоком! Достал щуп - масла ни капли! Короче попал я по ходу ребята... Прошу совета как быть... Пробег 30000 всего...На диагностику откатили, сейчас вот позвонили, сказали теплообменник снимать надо, за это 5000р... Я спрашиваю: "А это точно из-за прокладок в теплообменнике?" Официалы говорят: "Как правило, именно там..."
P.S. Заранее извиняюсь, что не прокурил весь форум, может похожее что-то было... Реально извините, нет ни времени ни сил ни эмоций...
Странное дело.Товарисч на Зафире с аналогичным двигателем накатал 150т.км. за 6 лет,и не сталкивался с подобной проблемой(фазики кстати тоже живы).Так быстро сгнить мог только от некачественного антифриза,а это уже проблема дилера,обслуживающего автомобиль.Но,как всегда,силы потраченые на доказательства будут несопоставимы с расходами на ремонт.Думаю ремонт вне дилера будет гораздо дешевле.
заинтересовался этим вопросом и нашел у товарищей
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться