Фаркоп

Вопрос к тем у кого фаркоп, прицеп и коробка автомат.
1) Не замечено ли каких либо изменений в работе коробки передач, при движении с прицепом или после того?
2)Хватает ли мощности этого мертворожденного двигателя, при загрузке в прицеп хотя бы 500-700 килограммов7 Если у кого то был такой опыт?
Добавлено через 3 минуты
заказал Лидер плюс в Экзисте. Будем колхозить
Где заказать шину, кроме как у официалов?
Если в екзисте есть, можно номер по каталогу? )))
Спасибо

Я себе ставил в том году быстросъемный автомат galia и проводку
Бампер резать не пришлось , а корзину слегка отогнули .
Да и розетка прячется за бампером, что весьма удобно.

vm69, вот у ребят коробка не автомат, на поинтересоваться можно. Дома на себе таскают, общаются с "коллегами" на автоматах, может чего и подскажут.

vm69 написал(а):

Хватает ли мощности этого мертворожденного двигателя, при загрузке в прицеп хотя бы 500-700 килограммов7 Если у кого то был такой опыт?

Нажмите для раскрытия...

У меня механика. Пока был не чипован, чуток не хватало динамики. После чипа едет значительно веселее. Таскаю в прицепе квадроцикл, 400 кг + сам прицеп 200 кг. Но когда перевозил 1 куб дров ( сырых), понял, что 900 кг для машины очень тяжело.

Товарищи, это конечно все субъективно но мы нынче избалованны мощностью, помню в 90-е годы на ВАЗ-2106 (64 л.с.) с полным прицепим барахла, 5 человек в машине и на большуху через уральские горы, и ничего ездили.

IvanGrozniy написал(а):

Товарищи, это конечно все субъективно но мы нынче избалованны мощностью, помню в 90-е годы на ВАЗ-2106 (64 л.с.) с полным прицепим барахла, 5 человек в машине и на большуху через уральские горы, и ничего ездили.

Нажмите для раскрытия...

есть такое. В 90-х на москвиче (иж-комби) регулярно таскал по межгороду полный прицеп с мясом, в т.ч. и москвич частенько был забит под крышу полутушками. Доп. рессоры на москвиче и прицепе + карбюратор (вроде от ЗИЛа, не помню, отец ставил)
Ничего, ехал ведь... xD

Накатили воспоминания..... вспомнил как однажды вот такой груженый не улетел с трассы из за тормозов, в "перегруженом" состоянии их просто не было....

IvanGrozniy написал(а):

это конечно все субъективно но мы нынче избалованны мощностью,

Нажмите для раскрытия...

Прогресс не стоит на месте, также как и скоростной режим и трафик на дорогах.
Можно нагрузить тонну и ехать 50 км/час. Только это плохо.
Знаем же, что самый безопасный режим езды - это ехать в общем потоке, без обгонов.
Мы сами чертыхаемся, когда попадается тихоход. Перегруженный прицеп - из той же " оперы".
Кстати, регламентирована нагрузка на шар фаркопа, обычно 50 кг. и само собой ограничение на перевозимый груз по максимально разрешенной массе.
Так что не следует питать иллюзий по перевозке больших по весу грузов.
PS:

kookabura написал(а):

вспомнил как однажды вот такой груженый не улетел с трассы из за тормозов, в "перегруженом" состоянии их просто не было....

Нажмите для раскрытия...

Существуют прицепы с тормозами, но и ценник совершенно другой. А то, что с перегруженным прицепом пропадает эффект тормозов - это факт. Тебя сзади толкает 1 тонна, попробуй ее останови, как обычно.

IvanGrozniy написал(а):

Товарищи, это конечно все субъективно но мы нынче избалованны мощностью, помню в 90-е годы на ВАЗ-2106 (64 л.с.) с полным прицепим барахла, 5 человек в машине и на большуху через уральские горы, и ничего ездили.

Нажмите для раскрытия...

Дело не в нехватке мощности, а в изнасиловании коробки АКПП.
Я перегружать прицеп не собираюсь. Килограмм 500 максимум. Было время я на Санта Фе на своем тонаре возил по 1500 , подрабатывал ))) Ну и убил коробку со сцеплением. Прицеп у меня Тонар с тормозами.)))
На неделе поеду ставить.

vm69 написал(а):

Я перегружать прицеп не собираюсь. Килограмм 500 максимум.

Нажмите для раскрытия...

Мой прицеп также с максимальной загрузкой 500 кг, но без тормозов.

Victal написал(а):

Можно нагрузить тонну и ехать 50 км/час. Только это плохо.
Знаем же, что самый безопасный режим езды - это ехать в общем потоке, без обгонов.
Мы сами чертыхаемся, когда попадается тихоход.

Нажмите для раскрытия...

Крайний правый ряд и ни каких проблем. Всегда так делал. Да и по правилам ПДД скорость с прицепом не должна превышать 70 км\ч. Или я не прав?

Валерий написал(а):

Крайний правый ряд и ни каких проблем. Всегда так делал. Да и по правилам ПДД скорость с прицепом не должна превышать 70 км\ч. Или я не прав?
Валерий вне форума Добавить отзыв для Валерий Пожаловаться на это сообщение

Нажмите для раскрытия...

Все верно, про скоростной режим тоже. Правый ряд хорошо, когда есть 2 и 3-ий. А у нас большинство дорог по одному ряду, туда и обратно. Отсюда постоянные обгоны и подрезания тихохода.

Не понял, откуда эта приписка появилась?
"Валерий вне форума Добавить отзыв для Валерий Пожаловаться на это сообщение"

Валерий написал(а):

Крайний правый ряд и ни каких проблем. Всегда так делал. Да и по правилам ПДД скорость с прицепом не должна превышать 70 км\ч. Или я не прав?

Нажмите для раскрытия...

Прав. Тошноты в правом ряду не раздражают. Каждый выбирает скоростной режим в зависимости от ситуации. Тут вариантов может быть много.

Наконец то установил фаркоп. Но снять бампер пришлось попотеть, оказался прикручен возле колеса с верху и по середине саморезами с шестигранником звёздочка.
Сняв балку, вырезал в ней прорези под фаркоп.
Устанавливая фаркоп на место оказалось, что отверстия по краям крепления не совпадают и пришлось дорабатывать напильником.
Накрутил гайку под верхнее крепление балки, чтоб была одинаковая толщина при закручивании.
Провода прокинул в отверстие с лева.
Вот что в конце получилось.
Меду колесом и фаркопом ~ 10мм.
Проводку подключать буду позже, уматался сегодня.
Здесь тоже написано

Собираюсь ставить фаркоп. Есть несколько вопросов, на которые я не нашел здесь ответов.
1. Насколько сильно фаркоп торчит вниз и уменьшает угол съезда? Если крюк съемный, то надо знать как низко торчит с крюком и без. Сильно ли цепляет задом на кочках. На предыдущей машине (KIA Carens) фаркоп VFM торчал так, что нормально было ездить решительно невозможно - цеплял всё. Пришлось самому снимать балку, резать, варить, прижимать крюк максимально к бамперу, только после этого стало терпимо, но все равно цеплял на больших неровностях.
2. Мешает ли устанавливать запаску? На предыдущей машине у меня мешал.
3. Надо ли снимать или подрезать усилитель бампера? Думаю усилитель явно не помешает.
4. Судя по форуму ставить смарт-коннект для подключения электрики не обязательно, все работает и так. Ни у кого не было проблем при длительной эксплуатации? Главное штатная электрика (электроника) не горела?
5. Сильно ли ржавеет после зимы?
Поделитесь опытом, естественно по тем фаркопам, которые стоят у Вас.

Алексей А. Г. написал(а):

Судя по форуму ставить смарт-коннект для подключения электрики не обязательно, все работает и так. Ни у кого не было проблем при длительной эксплуатации? Главное штатная электрика (электроника) не горела?

Нажмите для раскрытия...

На Крузе 5-й год стоит без смарт-коннекта, за 130 тыс.км. заменил только одну лампочку в стопах. На Орландо тоже без смарт-коннекта - 30 тыс.км. - без проблем.
У меня Босал, первый раз побрызгал черной краской на 4-й год. Покрашено вполне качественно.


Добавлено через 3 минуты

Алексей А. Г. написал(а):

Надо ли снимать или подрезать усилитель бампера? Думаю усилитель явно не помешает.

Нажмите для раскрытия...

На Босале усилитель снимается. Вместо него ставиьтся фаркоп с усилителем. Бампер надо подрезать, но не видно.


Добавлено через 1 минуту

Алексей А. Г. написал(а):

Мешает ли устанавливать запаску?

Нажмите для раскрытия...

Запаску еще не снимал, но по внешнему виду, фаркоп не мешает.

Victal, спасибо!
Пара уточнений:
1 фаркоп Bosal или VFM bosal group
2 фаркоп с усилителем это как? Балка фаркопа по форме повторяет родной усилитель и на неё опирается бампер?

Алексей А. Г., на Крузе стоит датский ( вроде так). На Орландо от ее " дочки" в России.
Сам фаркоп с поперечной балкой, которая заменяет штатный усилитель. Оба штатных усилителя лежат в гараже. По виду она явно мощнее. Не знаю, висит ли на ней бампер, т.к. ставил ОД. Но могу сказать, что отверстия под вкручивающийся крюк для буксировки нет. Но оно и не нужно. Когда кого-то надо вытащить из грязи или отбуксировать, цепляюсь прямо за крюк фаркопа.

Если будете брать Босал, проверьте наличие проводки и розетки. Когда брал на Круз, то в комплекте не было. Комплектовал отдельно. На Орландо сразу про это спрашивал. Было все в комплекте.

Самый главный вопрос: "хвостом" (фаркопом) машина кочки не цепляет. На KIA Carens у меня цеплял очень сильно (без фаркопа не цеплял совсем), поэтому не хочу повторения. Или для Орландо такой проблемы нет?

Алексей А. Г., скажу так. У меня, при выезде с подземного гаража, через нижние ворота, довольно резкий изгиб на пандусе. На Крузе, когда вытаскиваю на прицепе квадроцикл, чтобы не зацепить, еле-еле переваливаюсь через этот изгиб. На Орландо даже не притормаживаю. Явно лучше, т.к. свес меньше.
Хотя, все относительно. Орландо повыше Круза.

Тоже стоит Bosal. Резетку установщик установил с правой стороны, иначе (с левой) уровень относительно крепления крюка ниже.