Умерла АКПП!!! SOS!!!! - 2

а фрикционные накладки сильно изношенные были? их меняли?

Ребята, кто ремонтировался у Евгения(atreg64), есть подробности(что да как) про эту штуку?:

John написал(а):

Ребята, кто ремонтировался у Евгения(atreg64), есть подробности(что да как) про эту штуку?:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Нажмите для раскрытия...

Мне такую фигултну не предлагали.
Возможно, это гораздо актуальнее ставить на "крузы" одновременно установкой с допрадиатора (который с завода стоит практически на всех "Орландо").

отец-герой, радиатор здесь не причем - это фильтр тонкой очистки

blom написал(а):

отец-герой, радиатор здесь не причем - это фильтр тонкой очистки

Нажмите для раскрытия...

Причем магнитный. Стружку собирает.

vasa, точно так - один момент для меня не понятен ( цена) ибо дешевле 30USD
Magnefine я не нашел

blom написал(а):

отец-герой, радиатор здесь не причем - это фильтр тонкой очистки

Нажмите для раскрытия...

Я прочитал, что это магнитный фильтр.
Я писал, что возможно его удобнее ставить одновременно с допрадиатором, т. к. все равно разводить "рабочую грязюку".

отец-герой написал(а):

А вот, кстати, и виновник торжества:

Нажмите для раскрытия...

У меня аналогично, снимал с зятем сам у него в сервисе, теперь жду з/ч и потом сборка, проверка.
Только у меня диски и фрикционы похоже не пострадали, досталось барабану и корпусу немного, стружки много, фильтр забит.

Alber-F1 написал(а):

У меня аналогично, снимал с зятем сам у него в сервисе, теперь жду з/ч и потом сборка, проверка.
Только у меня диски и фрикционы похоже не пострадали, досталось барабану и корпусу немного, стружки много, фильтр забит.

Нажмите для раскрытия...

стопорное кольцо чпокнулось?

откуда стружка?

Alber-F1, как-то скупо, сурово по-уральски, коротко по-мужски. А хотелось бы подробностей. С фото желательно.

BROO Дершафт, Фото будут
Coolspeed, Нет не стопорное, волнистое кольцо, стружка алюминиевая, похоже от корпуса.
Впопыхах забыли сфоткать сами поврежденные детали, позже сделаю фото и выложу.

Вот немного фоток:
Фото 1 фильтр, фото2 АКПП со снятой крышкой гидроблока, фото 3 стружка на дне корпуса, фото 4 тут видно и само поврежденное кольцо и место сбора стружки.

Стрелками указал, красная остатки кольца, желтая место которое оно подточило и откуда образовалась стружка, плюсом шлицы на барабане, его позже сфоткаю и выложу

Alber-F1 написал(а):

У меня аналогично, снимал с зятем сам у него в сервисе, теперь жду з/ч и потом сборка, проверка.
Только у меня диски и фрикционы похоже не пострадали, досталось барабану и корпусу немного, стружки много, фильтр забит.

Нажмите для раскрытия...

Каков пробег на момент поломки?
Что нибудь предшествовало? Толчки, рывки, пробуксовки переключений и т.д.
Каков стиль езды? Много буксовал?

vasa, Стиль езды как правило спокойный, изредка давал копоти и пользовался кик-дауном при обгонах.
Буксовал мало и не рвал, почуял застревашку, вышел и принимаешь меры для вызволения, а так чтоб маслать зарываясь глубже не допускал.
Пробег 95000, как раз запланировал замену масла в коробке, а тут...
Не спешил с заменой так-как по городу не особо разъезжал, больше по пригороду и межгороду, перегревов не было.
В последнюю неделю перед поломкой появились довольно ощутимые толчки при включении задней передачи, а перед самой поломкой слышал подвывание со стороны подкапотного пространства при разгонах, пробуксовок при переключениях не фиксировал.
Иногда бывали толчки при переключении с первой на вторую, но это с рождения и потому не относил их внештатной ситуации.
Вообще за все время эксплуатации проблемы были только со шлангами (меняли по гарантии), модуль зажигания (о нем писал тут на форуме) и поменял расширительный бачек.

Самое пакостное в такой ситуации, то что цены растут чуть не каждый день, самые вкусные цены в Москве и Питере, в наших краях на это рассчитывать не приходится .
На этот самый барабан цена указана 9 с копейками тыс и не гарантировано что именно по ней привезут, а следующий завоз уже аж за 20 с лишним тыс.
Ещё не каждый магазин может пробить авто по вину в некоторых ни Российский, ни Корейский не бьется, хотя может у них базы такие не знаю.

DAK написал(а):

Сразу же на приемке сервисный консультант сообщил,что АКП неисправна,эксплуатация дальнейшая приведет к полной поломке и ездить на такой машине опасно. Машину забрал.

Нажмите для раскрытия...

Машину забрали из ремонта или сдали в ремонт?
Лист заказ-наряда с обращением есть?
На горячую линию звонили - прокомментировать отказ сервиса принимать машину по гарантии?

Сдавать машину на ремонт, получать квитанцию о сдаче машины, ждать ремонта 45 дней.

Согласно информации с официального сайта - авторизованный сервисный центр Шевроле - Сервисный центр Chevrolet: ул. Братьев Кашириных 137 и Копейское шоссе 82. Телефон: +7 351 272-00-32. С 9:00 до 20:00, ежедневно.
Обязаны принять по гарантии.

Да и звонки на горячую линию - сервисы очень любят.
Горячая линия: 8 800 200 00 76 (время работы линии: 24 часа / 7 дней в неделю)
Служба клиентской поддержки по сервисному обслуживанию: 8 800 700 1 365

Если начать массово жаловаться на плохое качество АКПП, можно чего-то добиться от GM.

среди поломанных много 13-14 годов?
11-12 среди поломанных точно прилично, а сколько позже? пока помню 1.

поменяв на 45 масло и увидев его состояние прихожу к выводу, что в нашем случае, как и с мотором - масла надо менять чаще. не обязательно менять масло на другой тип. тупо чаще и все. и, судя по всему - пофиг пробки или нет - стиль езды и конструктив коробки.
масло должно охлаждать коробку, а черное дерьмо тепло разносит, а остывает нехотя и забивает радиатор.

Coolspeed написал(а):

среди поломанных много 13-14 годов?
11-12 среди поломанных точно прилично, а сколько позже? пока помню 1.

поменяв на 45 масло и увидев его состояние прихожу к выводу, что в нашем случае, как и с мотором - масла надо менять чаще. не обязательно менять масло на другой тип. тупо чаще и все. и, судя по всему - пофиг пробки или нет - стиль езды и конструктив коробки.
масло должно охлаждать коробку, а черное дерьмо тепло разносит, а остывает нехотя и забивает радиатор.

Нажмите для раскрытия...

Я уже писал, что на 38000 слилось отвратительное дерьмо. Сейчас вот поменял на 62000 - состояние было уже не очень - но ещё рабочее. После замены работает явно лучше.