Контроль и долив масла в АКПП

avs · 17 Окт 2016

Знающие люди, подскажите как правильно должно доливаться масло в коробку при контроле уровня?
У меня это было так. Прогрели до 90гр коробку, отвернули контрольную пробку - масло не идет. На работающем двигателе, при открытой контрольной пробке через верхнюю крышку заливали масло до момента пока не потекло через контрольную пробку. Масла залилось совсем небольшое количество(100-150гр), хотя есть подозрение что потеряно его много. В связи с этим есть сомнения: может процедура доливки сделана не правильно? Например, доливать надо на заглушенном двигателе или при закрытой контрольной пробке, а затем проверять уровень.

Fridman · 17 Окт 2016

1. Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

Осторожно: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F). Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

4. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
5. Выкручиваем рулевое колесо вправо до упора.
6. Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла (1).
см. ниже.
Дать жидкости стечь.
• Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.
• Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость (заливная пробка сверху) так, чтобы она начала капать.
7. Убедиться в отсутствии наружных утечек.

Многие считают выполнение п.2 наиболее важным моментом в этой процедуре.

avs · 18 Окт 2016

Fridman написал(а):
Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость (заливная пробка сверху) так, чтобы она начала капать.

Вопрос был именно в этом пункте. Добавлять жидкость нужно на работающем двигателе при открытой контрольной пробке до того момента когда она потечет из контрольки?

agent973 · 18 Окт 2016

Лучше плехнуть побольше при заглушеном движке и дать стечь лишней жидкости через контрольку при заведенном двигателе.

phil · 19 Окт 2016

Хоть кто-нибудь, ау-у-у-у, померяйте реальное картерное количество при заправке "под пробку", прежде чем копипастой заниматься

Это абсолютный минимум.

avs · 19 Окт 2016

phil, вы хотите сказать, что если при работающем двигателе, при температуре 90гр, масло капает из контрольки в коробке абсолютный минимум?
И хотелось бы увидеть ваш комментарий по алгоритму долива.

Практик · 19 Окт 2016

И какой же конструкторский ум додумался обречь миллионы пользователей на такие танцы с бубном вокруг проверки уровня масла в коробке,причём с результатом - на глазок?
Наверно это единственный случай в коробкостроении.

Добавлено через 6 минут

Fridman написал(а):
1. Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.

Осторожно: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F). Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.

4. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
5. Выкручиваем рулевое колесо вправо до упора.
6. Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку из отверстия для контроля уровня масла (1).
см. ниже.
Дать жидкости стечь.
• Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать.
• Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость (заливная пробка сверху) так, чтобы она начала капать.
7. Убедиться в отсутствии наружных утечек.

Многие считают выполнение п.2 наиболее важным моментом в этой процедуре.

:chevy: - это я - главный инженер Дженерал моторс облегчил двигатель на сто грамм, выкинув нахер щуп уровня масла в акпп.И вам нескучно и нам - прибыль от перебор ки коробок

Контроль и долив масла в АКПП

avs

Fridman

Пользователь

Вложения

avs

agent973

phil

Мимо проходил

avs

Практик