Система охлаждения двигателя

phil, Dolz O263?

День добрый, купил я указанный DOLZ O263, похоже сборка Италия.
в каталоге Dolz Orlando вообще нет, как нет и еще нескольких моделей GM, но данная помпа идет аналогом к HEPU P363 и GRAF PA959, а в применимости GRAF Orlando уже есть и в аналогах GM24405895.









Только вот не пойму, что это за отверстие в которое виден вал? То ли для смазки подшипника, то ли для дренажного слива антифриза если начнет сочиться сальник?



И еще по теплу обратил внимание, что после заводки авто под капотом примерно минуту тишина, потом предположительно помпа начинается шуршание-скрип примерно на минуту, потом по мере прогрева свист уходит. Пока не пойму логики, почему сразу после заводки тишина, а потом свист начинается не сразу.

Помпу пока не меняю, подтеков не заметил, люфт шкива помпы при ручном колебании не наблюдается, антифриз не уходит Может это и не помпа?

Poleno, эта помпа есть в на круз 1,8 с указанием оригинала GM 24405895-то, что надо.

Тоже шум при заводке на холодную примерно с минуту раздается. Локализовать не удается, но вроде не с помпы. Кажется, что ролик натяжной шумит.
А отверстие снизу помпы? Тогда скорее всего дренажное, хотя на ТАЗах классике там прессмасленка была.

tvt написал(а):

А отверстие снизу помпы?

Нажмите для раскрытия...

Отверстие сверху, вот даже в отчете нашел, правда на этой помпе в виде щели, на уровне головки выше на фото, всю грязь туда собирает кмк. Может WD-шкой туда пшикнуть или масла машинного и шум уйдет?

Poleno, Сергей Как думаете с чего вдруг Опелисты ставят HEPU ?

У меня помпа с весны лежит про запас, когда менял ГРМ ролики + ремени, мне настойчиво порекомендовали запастись... И, вот уже почти 40 тыс км про запас так и лежит (на сегодня 146пробег)... А швистел у мну долго паразитный ролик ГРМ, два ролика агрегатов сменил зря, а как этот в руки взял(когда сменили) - так всё и понял ))

blom, Как минимум фирма с репутацией. Возможно она и идет оригиналом с завода. Правда цена за лейбак GM удваивает сразу цену HEPU.

...Типа усиленный контроль качества ))

Сегодня хороший морозец, пришлось покататься и утром и вечером и вот заметил на "холодном" термостате - в движении температура в диапазоне 88-90 градусов (скорость 60-120). Но стоит притормозить на светофоре секунд на 30-40 и температура опускается до 84 (ниже вроде не идет). В принципе в машине тепло, даже 2-ю скорость обогрева включал только вначале поездок что бы прогреть салон.

Да я бы не сказал, что у нс машина такая уж теплая. Тео чувствуется тольк черз тридцать мирут в движении.

Poleno написал(а):

Сегодня хороший морозец, пришлось покататься и утром и вечером и вот заметил на "холодном" термостате - в движении температура в диапазоне 88-90 градусов (скорость 60-120). Но стоит притормозить на светофоре секунд на 30-40 и температура опускается до 84 (ниже вроде не идет). В принципе в машине тепло, даже 2-ю скорость обогрева включал только вначале поездок что бы прогреть салон.

Нажмите для раскрытия...

Вот про это я и спрашивал в соседней теме. И если раньше термостат открывался на 102 град, то соответственно антифриз до этой температуры шел по малому кругу и отдавал тепло в радиаторе отопителя. А теперь температура открытия снизилась на 10 град. (92), и соответственно в печку шел антифриз уже с этой температурой.
А возможно просто при езде термостат еще не открылся, все тепло печка забирала, а остановился - чуть приоткрылся и часть горячего антифриза ушла в основной радиатор.
Сергей, это Вы по доп. маршрутнику наблюдали? Штатная стрелка стояла ровно?

ЗЫ: про вторую скорость - это про вентилятор отопителя? Я всегда на 2 или 3 езжу, на первой меня не прогревает. Я зимой люблю жарко а летом холодно.
ЗЫЫ: не в тему - наблюдаю авто с климатом - чистые прозрачные стекла. А некоторые с ручным управлением - то обмерзшие, то запотевшие. Понимаю что все зависит от водителя - или температуру подкрути или скорость или направление обдува. Т.е. климат в данном случае оказывается удобней и эффективней?

Dmitry751, да, по допмаршрутнику. На штатную стрелку я вообще уже отвык смотреть
Вторая скорость - вентиллятор Я сильную жару не люблю, в сон клонить начинает.
По теме окон - имхо зависит от режимов поездок, если короткие и с небольштми скоростями - штатная вентилляция не успевает салон продуть через продыхи под задним бампером. У меня например шторки не дают нормально оттаять боковым окнам и заднему стеклу, но мне это особо не мешает.
Плюс если в паркинге ночует машина - на пол пальца стекла приспускаю на ночь, все выветривается

Я может немного скомканно выразился, но имел ввиду следующее: когда (у меня в частности) стоит обдув на стекло и третья скорость (регулятор температуры на максимуме) - все стекла прозрачные, а если двигатель полностью прогрет то аж лицу жарко. Но ноги мерзнут. Ставлю стекло-ноги. Нормально и там и там (руку опускаешь на уровень голени - там Ташкент). Потом убавляю регулятор температуры. Это если один или двое в машине. Но если в машине сзади дети - при обдуве на стекло-ноги не всегда сохраняется прозрачность стекол. Правда поездки при этом не длинные - максимум двадцать минут. При более длительных вроде все ОК.

Dmitry751, аналогично, когда полная машина - запотевает задняя часть остекления. При этом если ставить обдув стекло-ноги, у детей ноги мерзнут. Коврики с высокими бортами перекрывают воздуховоды обдува ног под передними сиденьями и тепло на второй ряд не идет

День добрый. Подскажите, для замены помпы надо полностью весь антифриз из системы сливать или достаточно 3-4 литра?

Dmitry751 написал(а):

когда (у меня в частности) стоит обдув на стекло и третья скорость

Нажмите для раскрытия...

Как вы это делаете? Если машина с климатом, нет такого положения обдува, только стекло-ноги. Есть отдельная кнопка "отпотевание лобового", но там происходит переход в полностью автоматический режим с включением кондера.

Poleno написал(а):

День добрый. Подскажите, для замены помпы надо полностью весь антифриз из системы сливать или достаточно 3-4 литра?

Нажмите для раскрытия...

Poleno, с какой целью интересуешься? Уже нашел причину шума в моторном отсеке, то бишь помпа?

stns, нет, точно пока не определил, по подтеки на ней сверху и непонятный уход антифриза по моему взаимосвязаны. При том по моему предположению антифриз через помпу уходит если "гонять" 80-120, если спокойно ездить, то убыль в глаза даже не бросается

Добрый вечер, а кто может подсказать диаметр сливного штуцера крана внизу радиатора? Подбираю шланг для слива антифриза и замены помпы. Кстати попутный вопрос, можно к штуцеру и крану подобраться не снимая защиты картера?