Система охлаждения двигателя

если "гонять" 80-120, если спокойно ездить, то убыль в глаза даже не бросается У меня так было, на предыдущей машине, оказалась микротрещина. На небольших оборотах и относительно холодном двигателе-всё окей. При повышенных оборотах( в моём случае +3000) и t свыше 90 антифриз уходил на волю.

aljaska, где именно микротрещина?

В головке ,возле шпильки. Это не орлик, двиг. Х22ЕХ или Х22ЕР(если правильно помню)

Итак, поменял я помпу, отчет на драйве Текла по стыку - прокладка прохудилась и туго вращалась, но без люфта.

Сергей, спасибо, как всегда интересно и познавательно. А итог не подвел))) свист на холодную-то устранился не?))

Свист остался другой и гораздо короче по времени, это уже натяжной Тоже под замену.

avs написал(а):

Как вы это делаете? Если машина с климатом, нет такого положения обдува, только стекло-ноги. Есть отдельная кнопка "отпотевание лобового", но там происходит переход в полностью автоматический режим с включением кондера.

Нажмите для раскрытия...

Поздно заметил сообщение: у меня ручное управление климатической системой. Но насколько я знаю на автоматическом "климате" в Орландо есть таки режим обдува "только на стекло" (помимо режима "максимум на стекло"). И выбирается он кнопкой "mode": стекло, ноги, стекло-ноги, лицо, лицо-ноги.

Dmitry751, есть отдельная кнопка, в дождь выручает.

aljaska написал(а):

Dmitry751, есть отдельная кнопка, в дождь выручает.

Нажмите для раскрытия...

Я ж не спорю: коллега спросил я ответил как мог. В дождь не слишком круто (в смысле интенсивно) этот режим (имею ввиду максимум на стекло)? Там вроде и скорость вентилятора почти максимальная или максимальная включается? У меня в дождь - а с весны по осень я постоянно с кондером езжу - при обдуве "на лицо" ничего не запотевает.

Итак езжу несколько дней с новой помпой. По свисту все понятно, помпа тихо работает.
НО антифриз по моему продолжает уходить
Визуально пока не могу найти откуда. Расширтельный бачок новый, помпа новая, видимых течей и подтеков нет.
Какие у орла слабые места в части течи? Шланги какие могут сифонить? Датчики температуры вроде читал могут сопливить? Сливной краник внизу радиатора и штуцер выпуска воздуха при замене антифриза? Прокладка термостата, хотя он тоже можно сказать новый, холодный весной у Фила ставил. Прокладки маслоохладителя менялись осенью, в масле антифриза нет.
Может в Москве порекомендуете сервисы для диагностики? Если не ошибаюсь, в антифриз добавляют маркер видимый в ультрафиолетовых лучах и с помощью специальной лампы ищут таким образом утечку.

Сергей, доброго! А Вы уровень именно замечали и подливать случается? Просто может он у Вас при замене помпы разошелся по системе и сейчас на уровне. Просто долить и посмотреть пару-тройку дней. При понижении температуры уровень чутка падает, при прогреве до полной повышается. У кого-то на форуме тек датчик температуры на термостате и какая-то хитрая заглушка снизу термостата. А еще под термостатом прямо трубка маслоохладителя в блок двигателя (с антифризом) тоже у кого-то подтекала (даже по гарантии меняли).
ЗЫ: как печка с холодным термостатом?
ЗЫЫ: писали Вы про кратковременное падение температуры ОЖ - сейчас-то как?

Dmitry751, Дмитрий, добрый день.
За уровнем я с параноей каждое утро слежу. После замены помпы уже долил в бачок все что сливалось перед заменой. Понятно, что при замене была некоторая потеря антифриза, говорят при снятии помпы еще грамм 200 выливается. В пятницу будет точно понятно уходит или нет, будет дежурный вечерний прогон по МКАД на максимально разрешенной скорости, если погода и движение не подкачает. Еще попробую все доступные сомнительные места тряпкой обтереть и посмотреть, где и какая грязь опять появится.
Печка как печка, я и пассажиры не мерзнем
Температура больше не падала, но ведь и морозов под 30 больше и не было. Так что у меня вопросов к холодному термостату нет

Poleno написал(а):

Еще попробую все доступные сомнительные места тряпкой обтереть и посмотреть, где и какая грязь опять появится.

Нажмите для раскрытия...

к слову добавлю, в таких случаях, для более точного определения места подтека, пользуюсь бумажными полотенцами в рулоне, типа туалетки, ну или самой туалеткой, вместо тряпки. Более эффективно, в случае моментального наблюдения после протирки, а не через сутки например.

Poleno, У меня после частичного слива антифриза при замене термоса, уровень падал несколько дней, вытесняя воздушные пробки. Только потом устаканился. Но я литра полтора сливал, а у вас поболе было слито, так что процесс может пойти дольше.

sergv, возможно и так, поэтому я и наблюдаю каждый день. Я "честные" 5 литров сливал. При заливке и клапан стравливания до появления антифриза в нем откручивал и патрубки руками жамкал и на горке носом вверх газовал и прогон на скорости делал, но Вашу версию не исключаю. :handshake:
И повторю, у меня с антифризом похоже паранойя развивается ))

Poleno, это не самая страшная паранойя

Как говорится "Лучше перебдедь, чем недобдеть".

А кто подскажет номерок датчика температуры (включения вентилятора?), расположенного на радиаторе? Не нашел, может плохо искал...
55353807- этот?

passreform, Да, номер правильный, но не имеет смысла заказывать по этому номеру за такую цену.
Т.к. датчики на радиаторе и термостате одинаковые, то выгоднее взять номера:
55591401, 1338370 (600р. в емех, недавно покупал).

Сегодня случился караул.На светофоре повалил пар из под капота.Сначало схватился за огнетушитель.Это лопнул патрубок нижний на радиатор с помпой.Долил тосол и крышку не доворачивая на бочке в сервис.Поменяли патрубок с трубкой на радиаторе.В тосоле увидел какие-то остатки в виде отложений на бочке.Вердикт на замену прокладок маслоохладителя.Вот тема.