Я бы так не радовался. По параметру безопасность автомобиль проверен и результат показал отличный. Но на одной безопасности далеко не уедешь. Есть еще такие параметры как качество, долговечность, комфорт. Если второе мы сможем проверить по прошествии лет, то первое и третье пока под вопросом. У Орландо, если судить по имеющимся отзывам, прилично недостатков, но над этим продолжают работать.Вот это мне уже нравится. 80 из 100 отличный показатель, реально. Для меня этот пункт весьма важен, так как планирую на Орландо не в булочную ездить, а и за город выезжать с семьей, сами понимаете. Безопасность превыше всего.
Ну вот тема, кто что знает. Хотелось бы увидеть ссылки на краш- тест Евронкап или какой другой.
Дилеры( нет слов один мат) опять блеют что-то невнятное про российские сертификационные тесты, их и Жигули ничего так проходят, это ни о чем.
Лично меня очень волнуют задние сиденья(второго ряда)- как то они
крепятся к полу разьемными скобами, не порвет ли это крепление при ДТП.
Также интересует бытовая безопасность, элементарная блокировка задних стеклоподбемников- есть? Детский замок(отрытие только снаружи) на задних дверях- есть? Механизм складывания сидений второго ряда( ручка в спинках) как-то блокируется? Например, в Аутлендере такая функция есть. А то мало кто из сидящих на третьем ряду захочет пошутить на ходу и сложит второй ряд да с сидящими на нем пасажирами.
Ну ты и песемистИМХО при таком не самом редком ДТП пассажиры третьего ряда атоматически " спинальники-колясочники".
Вот данные, на английском -Интересено защита при ударе сзади пассажиров 3-го ряда как тестировалась? ИМХО при таком не самом редком ДТП пассажиры третьего ряда атоматически " спинальники-колясочники". Блокировки складывания 2-го ряда просто нет? Только усилие на ручке?
А расшифровка результатов краш теста есть? Можно на на английском.