Модельный год: 2013

Ребят, приветствую всех, кто ездит на механике. Вчера (буквально) купил авто 2013 года и сразу на трассу. Заметил интересную особенность МКПП - почему она на 3 передаче теряет в мощности?

Происходит это так.
1 передача 800 - 1200 оборотов отлично тащит
2 передача 1200 - 1600 оборотов тоже тащит
3 передача 1600 - 1100 оборотов ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ и не реагирует, даже если тапку в пол
4 передача если движку раскрутить до 2000 оборотов отлично подхватывает и тащит
5 передача волшебная от 1800 до 3000 оборотов по трассе крутит как на АКПП, выражается это скорость с 70 км/ч до 140 км/ч чисто на 5 передаче.

И вот в городе ездить с такой 3 передачей просто ужасно. Кто что скажет про эту проблему?

Странная симптоматика.
с такими проблемами не сталкивался.

Попробуйте поактивней разогнать двигатель.
Слишком уж обороты маловаты мне кажется.
При активной раскрутке двигателя он даже обороты не скидывает вниз.
Если только на N не переключить.
У машины вес не маленький и переключать её так низко только во вред двигателю. Если у вас не дизель и не турбина.
Но это моё мнение.

Всесилий, раскручивай мотор больше ,и не мучай машину!3000-3500

тотжемаестро написал(а):

раскручивай мотор больше ,и не мучай машину!3000-3500

Нажмите для раскрытия...

Ребят, я её по трассе перегонял ~400 км, у меня 3000 оборотов это 120 км/ч на 5 передаче, вы чего? Как её в городе раскрутить до 3000 оборотов, она же будет визжать как камаз на пониженных, типо 2 передачи, а с 3 передачей её до 3000 об. никак не разогнать, повторяю, только до 1500 - 1600 набирает, и то, если тапку в пол.

Добавлю, что она даже на трассе у меня не крутит более 3000 - 3200 оборотов, а если допустим 4 врубить на этих оборотах, то она будет визжать и просить включить ей 5 передачу.

Ощущения того, что просит МКПП переключать, по км/ч
0 - 30 первая передача
30 - 40 вторая
40 - 60 третья (но ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ, поэтому раскручиваю до 50 км второй передачей, пока что)
60 - 75 четвёртая
75 ~ пятая

Может я не прав, подскажите как у вас.

Вообще очень странно, у меня 120км/ч -3800-4000 об, может у тебя какая шестерня переставленна в кпп. подхват после 2500 об, идет за счет изменяемого положения распредвала. А так да на пятой и на 70 себя хорошо чувствует, хотя я у себя заметил что при раннем переключении передач возрастает расход топлива

сима написал(а):

Вообще очень странно, у меня 120км/ч -3800-4000 об, А так да на пятой и на 70 себя хорошо чувствует, хотя я у себя заметил что при раннем переключении передач возрастает расход топлива

Нажмите для раскрытия...

совсем загнул. 3800-4000 об это примерно 140км/ч
на пятой 70 км/ч конечно едет, но резко не ускорится
Мне кажется надо (я так и делаю) крутить минимум до 2500 об для переключения на повышенную, а вообще крутил и 3000, и 3500 , и 4000 но редко, и выше но еще реже.

Александр23, 2500 для бензина вообще минимум. Ибо самый оптимальный диапазон для гражданского бензинового двигателя 2500-4000. Ниже и выше ведет к повышенному износу. И расходу. Я и дизель так кручу при разгоне. Если спокойно, то передачи переключаются чуть выше 2000. Но бывает и до 4000 раскручиваю, если резко надо. Страшно ревет, но едет...

BROO Дершафт, я вроде примерно это же и написал? или выразился непонятно?

Александр23, не надо так эмоционально. Я только присоединился к Вашему мнению со саоими аргументами. Я свою мысль не поперек Вашей, а вдоль укладываю.

сима написал(а):

Вообще очень странно, у меня 120км/ч -3800-4000 об, может у тебя какая шестерня переставленна в кпп. подхват после 2500 об, идет за счет изменяемого положения распредвала. А так да на пятой и на 70 себя хорошо чувствует, хотя я у себя заметил что при раннем переключении передач возрастает расход топлива

Нажмите для раскрытия...

Не.. у меня 120 км/ч именно 3000 - 3200. 3500 - 3800 у меня было это 140 - 150 км/ч.
И на пятой очень круто по трассе ехать, как на автомате буквально от ~70 км/ч оно отлично едет, на малейшее нажатие педали авто реагирует ускорением :chevy:

А на третьей у меня проблемы так и продолжаются. Хочу уже эту коробку D20 разобрать, чтобы на третью передачу воткнуть шестерню поменьше. Это не дело, чтобы так мучится. Я езжу сейчас 1я 2я, резко 3я и 4я - чуть не одновременно, потому что на третьей кикдаун, дёргает авто если хоть чуть есть горочка, дёргает как-будто бензин закончился, и обороты в горку падают аж до ХХ бывает.
Вторую включаю - сразу тяга адовая. Четвёртая тоже тащит, но уже помедленнее в горку. Третья просто не работает.

Всесилий написал(а):

Ощущения того, что просит МКПП переключать, по км/ч
0 - 30 первая передача
30 - 40 вторая
40 - 60 третья (но ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ, поэтому раскручиваю до 50 км второй передачей, пока что)
60 - 75 четвёртая
75 ~ пятая

Нажмите для раскрытия...

У меня просит так (а отказать не могуxD):

С 1-й трогаемся;
0 - 20: 2-я;
20 - 40: 3-я;
40 - 60: 4-я;
от 60: 5-я.

Nebelwerfer написал(а):

У меня просит так (а отказать не могу):
С 1-й трогаемся;
0 - 20: 2-я;
20 - 40: 3-я;
40 - 60: 4-я;
от 60: 5-я.

Нажмите для раскрытия...

Я тут разобрался же. С непривычки вместо 3 передачи, 5 врубал. xD Вот идиот.

В итоге привык теперь, что третья, как на автомате "вперёд" включается. После мазды коробка совсем по-другому канеш работает.
Но теперь нет проблем.

И ещё. Бензин. Очень важная штука. Откатав на 92, который не едет, залил 95, который зажигает авто и он же рекомендованный для нашей машины. Так вот на разных бензинах по-разному требует переключать передачи. Оно и понятно, что детонация разная.

Итогом моя механическая коробка на 95 бензине просит так включать:
1 - трогаемся и до 10 км/ч
2 - 10 ~ 30
3 - 30 ~ 50
4 - 50 ~ 70
5 - 70 ``

В чём непривычно, например, после мазды 3. Там первая просто для трогания, вторая на разгон, а третья длинная от 25 ~ 70 км/ч как на автомате по городу едешь.
На орландо за этот же промежуток просит аж 3 (sic!) передачи переключить. Работаешь рычагом как матёрый тракторист. :chevy:

Но есть и плюсы. Это выборочная мощность. К примеру, мазда 3 проваливается на третьей в горку. На орле едешь по городу на 4 передаче 50 ~ 70 км/ч, горка начинается, можно или просто на 4 передаче посильнее в пол вдавить и продолжать ехать не теряя мощи, а если горка крутая - воткнуть 3 передачу и прёт как танк.

Это заслуга двигателя - запас мощности + эластичность от фазовращения )