Термостат
- Автор темы Shnurik
- Дата начала
Привет всем. Подскажите, стал часто включаться вентилятор. Кондей выключен, на улице - +- ноль, тем не менее, при запуске через минуту включается вентилятор, ненадолго, может, секунд на 10-15, выключается, через минуту снова включается... Пробки на частоту включения не влияют. По показометру в салоне и по obd температура не прыгает.
Ругается, как у многих, на подогреватель термостата, но причём тут вентилятор? Или термостат на половине хода заклинило?
И есть ли смысл превентивно заменить пластиковый корпус термостата на металл с сайта агафита? Какой код у прокладки между корпусом термостата и двигателем? Заранее купить на всякий случай...
Ругается, как у многих, на подогреватель термостата, но причём тут вентилятор? Или термостат на половине хода заклинило?
И есть ли смысл превентивно заменить пластиковый корпус термостата на металл с сайта агафита? Какой код у прокладки между корпусом термостата и двигателем? Заранее купить на всякий случай...
Последнее редактирование:
Попробуйте снять разъем с подогрева термостата, если картина не изменится, то следующий шаг - резистор 120-150 Ом в этот разъем.
Это для проверки влияния цепи подогрева.
Менять корпус превентивно, по-моему, смысла нет.
55353353
phil
Мимо проходил
- Регистрация
- 15 Май 2013
- Сообщения
- 1,794
- Авто
- Lexus ES300h
Налицо алгоритм работы предотвращения вскипания фреона, в переводе на русский - включенного кондиционера. Если кондиционер не включен в режиме авто, или звездочкой/снежинкой, то имеем обдув лобового, что автоматом включает осушение без индикации работы кондиционера.
Я это понимаю. Но. В осень поменял расширительный бачок ОЖ - как у многих, по причине треснувшей трубки. Поставил новый, трубку доделал в него сам - из кусочка подходящего по диаметру сегмента телескопической антенны от приёмника. Долил ОЖ. Недавно смотрел, вроде уровень ОЖ ушел вниз. Я понимаю, что скорее всего элементарно выкипает вода из раствора антифриза. Или где-то пластик термостата с микротрещиной? До того была Нексия 12 года, пять лет с салона отходила -те же шевивские детали - ОЖ не доливал ни разу. Или не стоит запариваться?
Добавлено через 2 минуты
Вот как то фигово вот так вот, агрегат в работе (кондей), а хозяин и не в курсе ...
Но включения есть, и не только при обдуве лобового.
Последнее редактирование:
Serg-i
пользователь
- Регистрация
- 8 Май 2012
- Сообщения
- 911
- Авто
- Chevrolet ORLANDO 1.8 LS механика с круизом, на проставках
Это не та технология.... Возьмите простой градусник и часы, а то что Вы сделали - ни о чём, увы, привет от анжинеров ЖМ. Отклонением стрелки на панели приборов ведает компьютер, и ни один из датчиков напрямую.
Serg-i
пользователь
- Регистрация
- 8 Май 2012
- Сообщения
- 911
- Авто
- Chevrolet ORLANDO 1.8 LS механика с круизом, на проставках
Обд - это шина из того же компьютера....а на датчик панели приборов выдаётся весьма усреднённые данные компьютером с двух датчиков температуры "Карл!!"..... поэтому - самое честное, это просто термометр на выходе термостата (пусть хоть на резиновом патрубке...) - и хронометр
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 12 Окт 2013
- Сообщения
- 151
- Авто
- Орландо.Был KIA KARENS
По ОБД, по моим наблюдениям, стрелка температуры начинает движение при достижении температуры в 50 градусов. Примерно к 70 стрелка доходит до своего привычного места не доходя середины шкалы. И стоит там вплоть до 100 с лишним градусов. Дальше, к счастью, она у меня пока не двигалась...
Я, кстати, тоже замечал, что никогда не бывает больше, несмотря на явно жаркие условия летом в пробке. Температура выше 100С обусловлена высокой температурой кипения антифриза как такового, и тем, что система герметична, а при повышении температуры, растёт давление в системе, и тем самым дополнительно повышается температура кипения ОЖ. Но ощущение такое, что датчик стоит несколько не там, где должен. Надо схему СО посмотреть, что куда протекает и зачем...
А интересно, кстати, китайский цифровой термометр, прикрученный синей изолентой "куда надо", что покажет относительно штатных значений?
Последнее редактирование:
Брр..., ужасти какие)Я, кстати, тоже замечал, что никогда не бывает больше, несмотря на явно жаркие условия летом в пробке. Температура выше 100С обусловлена высокой температурой кипения антифриза как такового, и тем, что система герметична, а при повышении температуры, растёт давление в системе, и тем самым дополнительно повышается температура кипения ОЖ. Но ощущение такое, что датчик стоит несколько не там, где должен. Надо схему СО посмотреть, что куда протекает и зачем...
А интересно, кстати, китайский цифровой термометр, прикрученный синей изолентой "куда надо", что покажет относительно штатных значений?
На большей части машин последние лет 15 вместо термометра на панели ставят простой "показометр", его задача просто обозначить что двигатель в рабочем диапазоне температур.
В нормальном режиме на штатном термостате температура гуляет от 89 до 108С. От того, что у Вас стрелка перед глазами будет "плавать" по шкале лучше точно не станет, а вот внимание отвлекать будет.
Система охлаждения негерметична, сообщается с атмосферой через клапан расширительного бачка.
Датчиков у нас два, один в блоке цилиндров (основной), второй в радиаторе. Какой стоит "не там"?
не знаю, какой "не там", но частые включения вентилятора всё равно как-то напрягают. На той же нексии с шевивским двиглом вроде один датчик, и температура никуда не скачет, и карлсон лишний раз не напрягается.
Насчёт герметичности -
Насчёт герметичности -
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Последнее редактирование:
Частое включение определяется наличием климат-контроля и логикой управления, а не только температурой двигателя. Не напрягайтесь), тем более, что вентилятор практически и не ощущается.
На нексии температура двигателя аналогично гуляет в границах заданных термостатом (от температуры закрытия до температуры открытия).
Насчет герметичности - "воздух долго не выходит" <> "герметичность".
- Регистрация
- 13 Сен 2012
- Сообщения
- 124
- Авто
- Орландо
Добрый вечер! Постоянно выскакивает ошибка датчика термостата (снимал ошибки прибором), уже устал не нее смотреть. Обязательно менять помпу в сборе или есть варианты? Просто у некоторых после замены помпы приходится менять и его корпус (появляются трещины) + трубка обогрева заслонки у многих ломается, чет боязно
Вложения
"ошибка датчика термостата" - имеется в виду "ошибка цепи подогрева термостата"?Добрый вечер! Постоянно выскакивает ошибка датчика термостата (снимал ошибки прибором), уже устал не нее смотреть. Обязательно менять помпу в сборе или есть варианты? Просто у некоторых после замены помпы приходится менять и его корпус (появляются трещины) + трубка обогрева заслонки у многих ломается, чет боязно
Поменяйте сам термостат, помпа-то Вам чем не угодила? Она при этом совсем не затрагивается, как и трубки обогрева дросселя.
Трещины корпуса термостата при замене появляются при несоблюдении момента затяжки.
А так по желанию и бюджету:
1)воткнуть резистор, сбросить ошибку и забить (не рекомендуется)
2)поменять термостат на такой же
3)поменять на "холодный" без цепи подогрева (опять же с обманкой или с перепрошивкой)
Все варианты - есть в этой теме с моделями/номерами/картинками.
Если боязно, то в сервис. У Вас Москва в профиле, можете к Phil-у доехать.
- Регистрация
- 13 Сен 2012
- Сообщения
- 124
- Авто
- Орландо
Спасибо большое за развернутый ответ! Про помпу это я ошибся, имелось в виду конечно термостат в сборе .т.к. вроде датчик отдельно не продается. А вот это - "воткнуть резистор, сбросить ошибку и забить (не рекомендуется)", можно только в сервисе? Чет поиском по форуму такая ветка не находится. ????
"На третий день Соколиный Глаз заметил, что одной стены у сарая нет" (с) старый анекдот.Спасибо большое за развернутый ответ! Про помпу это я ошибся, имелось в виду конечно термостат в сборе .т.к. вроде датчик отдельно не продается. А вот это - "воткнуть резистор, сбросить ошибку и забить (не рекомендуется)", можно только в сервисе? Чет поиском по форуму такая ветка не находится. ????
Если у Вас ошибка именно по цепи подогрева термостата, то это и есть та самая, нужная Вам, ветка. Не поленитесь с начала пролистать, хотя бы бегло.
(занудно) В термостате не датчик, а подогреватель.
Вот это - "воткнуть резистор, сбросить ошибку и забить (не рекомендуется)" - делаете сами. Сняли разъем с подогрева термостата, в контакты разъема вставили резистор на 150-240 Ом /2-5 Вт, закрепили и заизолировали. Ошибку сбросили и катаетесь до "потом поменяю".
- Регистрация
- 13 Сен 2012
- Сообщения
- 124
- Авто
- Орландо
Принял решение таки поменять термостат на всякий случай, восьмой год все-таки машине. Только я так понял, что надо правильно определить ошибку, видимо их бывает две. У меня пишет как на фото, это чего менять надо? ???? И еще я не понял, что это за датчик с обратной стороны корпуса термостата (на фото красным), датчик на самом термостатом это же то, что зеленым обведено?
