а заслонок живых нету случаем на продажу?
т.е. получается что возможно даже тяга отломалась и поэтому смешивание идет? что то не совсем понимаю, а для чего тогда там две заслонки, по сути одна на сторону водителя другая на сторону пассажира?
на крузах на форуме не раз читал что если обрывается одна заслонка то идет или горячий или холодный воздух именно стой стороны где оборвалась заслонка и не регулируется тампература вообще.
Или у нас на орлах по другому работает? если оборвалась заслонка то идет просто смешанный воздух?
Это от того, что вы не видели, как это устроено. Я понимаю, что у вас в голове всё смешалось - попробую объяснить попроще
Мотор вращает общую ось на водителя и пассажира. На оси заслонки. К этим заслонкам подходят тяги от дальних заслонок, второго уровня, там они уже раздельные, правая и левая. Вот чаще всего нарушается именно эта связь, между двумя рядами заслонок. С водительской стороны гораздо чаще потому, что тяга расположена прямо над радиатором печки, а пассажирская вынесена в сторону.
Отломилась тяга - мотор заслонкой водит, а дальние одну тянет, одну либо совсем нет, либо частично, чуть-чуть.
А бывает такое, что пассажирская тяга ломается, и встаёт в распор, расклинивая общую ось первого ряда, тогда в машине вообще не очень комфортно с обеих сторон
ЗЫ: на крузе точно так же, конфигурации печки разные, принцип одинаковый