..., у меня несколько вопросов.
Каким образом велики крепятся? Только ремнями за верхнюю трубу? А какова минимально влезаемая рама? И как сильно при движении (особенно при торможении) велы болтаются в нижней своей части? Наверное приходится фиксировать как-то.
Какова максимальная нагрузка? Если взять средний вес вела 15 кг, то получается 45 минимум? И как на эту нагрузку будет реагировать низ пятой двери? Думаю скотч не поможет.
Мои вопросы не из любопытства. Чисто практические. Два вела я легко могу увезти на рейлингах, если вдруг понадобится. Одно велокрепление есть, второе могу взять у товарища. Или если один вел без переднего колеса могу в салон впихнуть...
Не нравится мне эта конструкция. Да еще с повторителями, номером целая история... А если мне в багажник надо, то реально его открыть с тремя велами? Или отстегивать надо?
Вопросов очень много...
Делюсь собственным опытом.
Я от такого способа перевозки великов отказался.
Ибо, у Орландо оказалась очень слабой верхняя кромка двери. Неприемлемо она деформируется от верхних крючков велокрепления. Поначалу, возил до трёх великов и на дальние расстояния и по трассе и по грунтовкам , пока деформация была минимальная (под крючком выгиб около миллиметра вверх).
Но однажды, как следствие ветрового удара от встречной фуры на трассе, крючок слева вверху неприемлемо сильно деформировал кромку.
Крепления великов к кронштейнам - резиновыми хомутами, очень удобные и технологичные. Велики не болтались. Но я рули велосипедов между собой дополнительно стягивал отдельным стропом. По размерам, возил три "горных"велика 26дюймов. Из больших, советского Аиста возил. По минимальным размерам рамы, присобачивал в штатные крепления, в том числе, небольшой советский велик "Эврика", чуть поменьше старой советской складной Десны. Однажды возил Мишутку-дутика, но крепил его НЕ штатным образом, по-колхозному.
Пару раз, когда очень припирала необходимость, открывал дверь багажника вверх вместе с великами. Но это явно не на регулярной основе, а как форс-мажор.
Когда я отказался от этого велокрепления Туле, то купил уже себе Туле на фаркоп, с повторителями световых приборов и местом под гос.номер.
Теперь доволен. Только всё еще третий гос.номер для велобагажника не изготовил, всё никак не дойти до конторы, чтобы заказать.
Ну и, надо упомянуть, что велокрепление на фаркоп, всё таки довольно громоздкая и тяжелая приспособа....