Да он все машины опускает, не парьтесь. Для него только феррари лохматых годов и панамера машины, все остальное - фуфло. Статья о том, что Орландо - это не шевроле. Собственно так оно и есть. Если бы на капоте красовался шильдик Опеля, все описанные недостатки были бы восприняты им как нормальное европейское ничем не выделяющееся авто.
Хотя с другой стороны сравнивать семейный минивен с камаро и корветом для человека такого уровня как Кларксон - полнейший моветон. Жаль что ради пиара/денег (чего же еще) он так низко пал.
Если пытаться смотреть на орла как на спорткар, то наверное он офигеть как прав. Не едет вообще, не рулится, ревет как трактор... Но он немножко забыл, что в настоящее время все те мусклкары льющие в свои классные V-8 моторы мегалитры бенза нафик никому не сдались, особенно по эту сторону атлантики, а кушать в GM тоже хотят, и даже больше, чем раньше. Что самое интересное - он явно рассказывает о США ("Однако нам говорят, что для таких вещей нет место в стране Эла Гора, ветряных мельниц, растущих цен на нефть и мексиканских чистильщиков бассейнов, чьи дома не стоят и ломаного гроша."), где орландо официально вроде как даже и не продается...
Вообще статья совсем не соответствует его уровню. И построена весьма бездарно.
Это примерно как пытаться описать карьерный самосвал и сетовать на то что он не аэродинамичен, сиденья без кожи, нет отделки деревом, и вообще чувствуешь себя в нем как в бочке по которой долбят палками. Мало того, он при этом имеет под капотом 100 литровый движок мощностью 3000 лошадиных сил, и не может разогнаться даже до 90 кмч. А еще парковаться неудобно. И навигации даже не предусмотрено - только подумайте, в 21-то веке!
Хотя про движок частично согласен, с движком на Орландо не угадали. Маловато. И кстати причина повышенного расхода кроется отчасти и в малом объеме, как ни противоречиво это может звучать. А вот антипробуксовка реально помогает на скользком покрытии, видимо Джереми просто не знает что есть такая штука как зима...
