Народ, у меня тут вопрос: не заводится машинка, при повороте ключа реле щелкает, но стартер даже не дергается. При прикуривании от другой машины заводится, все ок. Но даже после получасовой поездки и выключении ситуации та же самая снова. Как будто аккумулятор разряжен (12.3 вольта при измерении прямо в машине со всеми проводами подключенными, маловато вроде?) и не заряжается (все те же 12.3 вольта при работающем двигателе). Генератор? И, кстати, кто знает, где клемма которая на массу от генератора? Это та же, что от аккумулятора на кузов идет? Может она на кузове окислилась?
Генератор или аккумулятор?
- Автор темы Stillness
- Дата начала
Скорее всего аккумулятор. Т.к. не "берет" заряд. Генератор можно через сканер проверить. И опять же, если бы был генератор, то аккумулятор бы просаживался. А так стабильные 12.3 вольта. Задача разве не решена
?Такое было когда аккумулятор опускался ниже 10В, проверенно, зимой машина месяц стояла при-15град., аккумулятор просел и именно такие симптомы, зарядил зарядкой и всё нормально. Но если Вы говорите что 12,3 В, так у меня постоянно такое напряжение и ни чего не помогает, после езды поднимается до 12,7В, боюсь зимой придётся менять 4-ю зиму не переживёт... Единственно взять у друга для проверки аккумулятор и проверить, а если нет, то только сервис...
Спасибо всем за ответы. Как-то так в итоге и сделал: отключил минус аккумулятора от кузова, заодно зачистил клеммы После этого попробовал включить снова, появились симптомы севшего аккума (дергание щеток стеклоочистителей, клацание аварийки и все такое). Померил аккум снова, было уже всего 11 вольт. От другой машины не стартанула, но после 15 минут подключенного аккума проводами к другой машине с работающим двигателем, видимо, аккум зарядился немного и завелся (с все еще подключенными проводами к другой машине). После отключение левых проводов померил снова напряжение при работающем своем двигателе, почти 15 вольт. Я так понимаю, аккумулятор заряжается теперь. Покатался немного, выключил, включил. Вот сегодня утром завелась нормально. Действительно, как будто глюк зарядки какой-то. Но разве такое бывает?
После этого попробовал включить снова, появились симптомы севшего аккума (дергание щеток стеклоочистителей, клацание аварийки и все такое). Померил аккум снова, было уже всего 11 вольт. От другой машины не стартанула, но после 15 минут подключенного аккума проводами к другой машине с работающим двигателем, видимо, аккум зарядился немного и завелся (с все еще подключенными проводами к другой машине). После отключение левых проводов померил снова напряжение при работающем своем двигателе, почти 15 вольт. Я так понимаю, аккумулятор заряжается теперь. Покатался немного, выключил, включил. Вот сегодня утром завелась нормально. Действительно, как будто глюк зарядки какой-то. Но разве такое бывает?У меня аккум сам разряжается, когда машина постоит пару дней, но на нагрузочной вилке при проверке напряжение упало только до 10.7вольт.При старте напряжение аккума проседает. Когда заводишься бортовик выдает 15.4В. И генератор в сборе и аккум поменяны 10 мес назад.ппц не понятно-диодный мост или аккум.на аккуме зеленый глазок.
Последнее редактирование:
С аккума провод идет на кузов, с кузова на стартер и генератор. Болезнь на всех шевролетах, масса. Так как генератор самое грязное место, клеммы окисляются. Плохой контакт, из за этого и все беды. У меня такое было, я кинул отдельный провод на движок, и все стало на свои места. Пришлось аккум купить новый, из за постоянного разряда потерял плотность.
Привет всем!
Chevrolet ORLANDO KL1Y, 1,8 бензин, 2013, пробег 71 тыс.км.
27.03.2018 менял моторное масло в сервисе...после замены приёмщик посоветовал подъехать в другой раз и проверить аккумулятор??? Оказывается, что после замены масла (примерно 40 минут) машина не завелась?!! Сел аккумулятор!!
На приборной панели есть информация "напряжение аккумулятора". Стал наблюдать. Ключь в положении II "напряжение аккумулятора" 11,0-12,4. Заводится без вопросов. 12,4 изменяются до 15,0-15,1. Работает несколько минут и напряжение падает до 12,4. Проверка тестером в сервисе генераторов показала исправную работу аккумулятора при пуске и генератора после пуска ПЕРВЫЕ НЕСКОЛЬКО МИНУТ!!
Через два дня направляюсь в официальный сервис к электрику "мозги" Орлика проверить, т. к. из генератора выходят 2 провода и ...
После отпишусь
Chevrolet ORLANDO KL1Y, 1,8 бензин, 2013, пробег 71 тыс.км.
27.03.2018 менял моторное масло в сервисе...после замены приёмщик посоветовал подъехать в другой раз и проверить аккумулятор??? Оказывается, что после замены масла (примерно 40 минут) машина не завелась?!! Сел аккумулятор!!
На приборной панели есть информация "напряжение аккумулятора". Стал наблюдать. Ключь в положении II "напряжение аккумулятора" 11,0-12,4. Заводится без вопросов. 12,4 изменяются до 15,0-15,1. Работает несколько минут и напряжение падает до 12,4. Проверка тестером в сервисе генераторов показала исправную работу аккумулятора при пуске и генератора после пуска ПЕРВЫЕ НЕСКОЛЬКО МИНУТ!!
Через два дня направляюсь в официальный сервис к электрику "мозги" Орлика проверить, т. к. из генератора выходят 2 провода и ...
После отпишусь
Ждём!
Не дождались!
Сегодня такая же примерно трабла.
Еду, смотрю у меня напруга бортовой 12.5, как бы я таких показаний отрадясь не видел, поэтому как то сразу резануло (Радиостанция показывает напругу). Обычно 13.9-14.2.
И сегодня весь день такая пурга.
Завел 13.9, немного проехал ни с того, ни с сего 12.3-12.5
Думал что может вентилятор включается и т.п., но это явно не связано с этим. Выключил по максимум все энергопотребляющие и записался на завтра в сервис.
Какие мысли:
1. Аккум - всю зиму до сегодняшнего дня вопросов к нему не было. Держит честные свои 12.6. Если бы замкнул, то я думаю наврятли бы чего то возращалось бы в исходное состояние. Замкнуло и все - иди меняй аккум.
2. Гена - щетки и т.п., возможно ремень, но при этом ремень не свистел, да и сегодня первый день потеплело. Обычно пробуксовывает когда холодать начинает. Опять же если щетки, то не стало бы возращаться к исходному. Умер и все.
3. Интегралка (матершинное слово) или реле напряжение (по сути тоже матершинное слово но уже более понятно).
Сегодня такая же примерно трабла.
Еду, смотрю у меня напруга бортовой 12.5, как бы я таких показаний отрадясь не видел, поэтому как то сразу резануло (Радиостанция показывает напругу). Обычно 13.9-14.2.
И сегодня весь день такая пурга.
Завел 13.9, немного проехал ни с того, ни с сего 12.3-12.5
Думал что может вентилятор включается и т.п., но это явно не связано с этим. Выключил по максимум все энергопотребляющие и записался на завтра в сервис.
Какие мысли:
1. Аккум - всю зиму до сегодняшнего дня вопросов к нему не было. Держит честные свои 12.6. Если бы замкнул, то я думаю наврятли бы чего то возращалось бы в исходное состояние. Замкнуло и все - иди меняй аккум.
2. Гена - щетки и т.п., возможно ремень, но при этом ремень не свистел, да и сегодня первый день потеплело. Обычно пробуксовывает когда холодать начинает. Опять же если щетки, то не стало бы возращаться к исходному. Умер и все.
3. Интегралка (матершинное слово) или реле напряжение (по сути тоже матершинное слово но уже более понятно).
А вот тоже расскажу сказку.
Забрал из садика детей. Приехал до дому.
Пока ходил домой забрать их рюкзаки с тренировочной формой( минут 5) у меня в 0 сел аккумулятор.
Машина стояла на сигнализации в это время. Ключ в замке зажигания. Зажигание выключено. Работает ближний и ГУ. Прикурили -завелся. Вот что это было?
Мультитроникс при запуске с утра показывал в момент просадки при запуске 11,3В.
Забрал из садика детей. Приехал до дому.
Пока ходил домой забрать их рюкзаки с тренировочной формой( минут 5) у меня в 0 сел аккумулятор.
Машина стояла на сигнализации в это время. Ключ в замке зажигания. Зажигание выключено. Работает ближний и ГУ. Прикурили -завелся. Вот что это было?
Мультитроникс при запуске с утра показывал в момент просадки при запуске 11,3В.
В общем подтверждаю слова Мещер.
В левом положении рычажка фар, авто заводиться бортовое напряжение 13.9-14.1, потом проходит видимо обследование аккума и т.п. и питание полностью переходит на гену, напруга 12.3-12.5.
В правом положение рычажка, зарядка аккума постоянная, бортовое напряжение держится 13.9-14.1
Добавлено через 3 минуты
DAK, за аккумом следи. Такое ощущение что где то он тебе подкидывает.
Просто в 0 разрядиться за короткое расстояние он не может.
Если его заряжали, а он бац и в коротким период разрядился, то это следствия замыкания.
В левом положении рычажка фар, авто заводиться бортовое напряжение 13.9-14.1, потом проходит видимо обследование аккума и т.п. и питание полностью переходит на гену, напруга 12.3-12.5.
В правом положение рычажка, зарядка аккума постоянная, бортовое напряжение держится 13.9-14.1
Добавлено через 3 минуты
DAK, за аккумом следи. Такое ощущение что где то он тебе подкидывает.
Просто в 0 разрядиться за короткое расстояние он не может.
Если его заряжали, а он бац и в коротким период разрядился, то это следствия замыкания.
Садился несколько раз аккум после прослушивания радио , прикуривался после этого от небольшого литиевого аккума (вожу с собой на такой случай ( 9Ач 12в )) , но один раз и это не помогло , выключил всё и подождал пол часика , заводить надо сразу не дожидаясь теста ( ключ вставил и повернул сразу до "стартера" ) а то пока тестирует видимо садит немного и уже не хватает на проворот .