Снимаем топливопровод с топливной рампы, соединяем с шлангом подходящего диаметра(удлиняем так сказать) и опускаем шланг в канистру или другую емкость. Держим шланг а друг/подруга включает зажигание.
На холодном двигателе. Как перестало литься - долго не держать.
Ну тогда нужно ещё добавить: перед отсоединением шланга надо снять давление в магистрали, для чего надо извлечь предохранитель бензонасоса(см. мануал) и запустить двигатель. После того как двигатель заглохнет, отсоединить шланг от рампы, вернуть предохранитель на место и приступить собственно к сливу топлива.
А бензонасос таким воздуха не хапнет так?MAE написал(а):
Во время снятия давления не хапнет. Он вообще будет выключен, ты же предохранитель достанешь. Если не снять давление, то во время отсоединения топливного шланга, получишь фонтан брызг бензина. А вот во время, непосредственно, слива в самом конце немного хапнет, но ты ведь сразу зажигание выключишь. Так что ничего страшного не случится.
А так как, при сливе топлива, топливный шланг отсоединен давление расти не будет. И бензонасос будет работать пока включенно зажигание.
Можно поступить проще и без "камасутры". При снятии шланга с рампы обхватить тряпочкой место соединения и все 50 г бензина впитаются в эту тряпочку xD.
Горловина на крыле, бак под пассажирским сиденьем. Теперь представь как уложен топливозаправочный шланг. Ну и какой длинны должен быть шланг, чтобы бензин пошел самотёком.
Можно попробовать, но по идее там должна быть сеточка и клапан защищающий от проливания жидкости при снятии бака. С первой как раз могут возникнуть проблемы. А с клапаном будут проблемы если шланчик будет слишком тонкий а значит легко гнущийся. Да и сливаться будет вечность.
:az:В бытность на ситроене снимая бак, для замены топливного насоса, столкнулся с проблемой слива бензина из бака. Его для замены надо было снять. Так там прямо в горловине бака стоял клапан, и хрен туда какой шланг засовывался.
