Решил поделиться с форумчанами небольшой проблемкой, которую я поимел в погоне за тюнингом. Дело было так: насмотрел я себе магазине красивые такие алюминиевые колпачки на нипели колес. Китайского производства, окрашенные в черный цвет. Красивые такие, под ключик на 10. Поставил их по прошлому году летом и естественно они и перекочевали на зиму, поскольку поставил я резину зимнюю на штатные стальные диски. Осенью на шиномонтаже когда перекидывали резину я их предусмотрительно снял (что не потеряли/не сбондили мастера). На мой вопрос "А где колпачки? Потерял? На вот тебе наши" я ответил, что у меня свои и я их снял и вот они. На что мастер мне говорит: "Не глуми голову, а выкинь пока не поздно. Прикипят, хрен снимешь". Ну-ну, думаю про себя. Я ж их уже летом снимал для проверки давления! Вообщем, остался при своем мнении. Слава богу, за зиму проколов не было. По весне перед заменой колес обратил я внимание на свою красоту и заметил по кромке колпачков следы окисления. Вытер рукой и дай, думаю, сниму. А не тут-то было! Я и так и сяк, а все четыре приросли намертво. Пробовал держать пассатижами вентиль (через толстую тряпку, чтобы не порвать) и ключом на 10 крутить. Не пошло... С тем и сложил колеса в гараж. В голове зародились две мысли: первая - на шиномонтаж и вырвать к черту вентили и поставить новые; и вторая - а что если их распилить? Вообщем решил попробовать (на снятых колесах очень удобно): пассатижами держу за колпачок и слегка по косой к оси вентиля треугольным напильником проточил канавку (осторожно, не повредить резьбу вентиля). Далее надеваю накидной ключ, сверху голову на 10 (длина колпачка позволяла) и кручу ключи в разные стороны. Оборвал голову колпачку, а резьбовая часть аккуратно осталась на вентиле. Взял плоскую отвертку, вставил в пропил и повернул слегка: хлоп и остаток колпачка разошелся и свободно скрутился. И так по всем колесам. Вентили не пострадали! Кстати, одно колесо обнаружил спущенным: покрутил и нашел здоровенный толи болт, толи шкворень. Так что на шиномонтаж все равно колесо везти. Правда только одно. Вот так. Если у кого стоят такие - имейте ввиду: летом вроде ничего, а вот зима однозначно в топку (хотя где-то на просторах всемирной читал что народ их смазывал перед закруткой и вроде ничего). Проблема не ахти какая, но может кому будет полезна. С ув., Дмитрий.
Не повторяйте моей ошибки
- Автор темы Dmitry751
- Дата начала
- Регистрация
- 20 Ноя 2012
- Сообщения
- 2,812
- Авто
- Орландо АТ
Dmitry751,
Да рассказ познавательный, но уже обсуждалось, у самого такие стоят.
Всегда навинчиваю колпачки, если они не пластиковые, со смазкой, поскольку еще в пятом классе вбили в голову про диффузию металлов....
Было это лет сорок назад, но никто, с тех пор, так и не отменил ни физику ни химию.....
Да рассказ познавательный, но уже обсуждалось, у самого такие стоят.
Всегда навинчиваю колпачки, если они не пластиковые, со смазкой, поскольку еще в пятом классе вбили в голову про диффузию металлов....
Было это лет сорок назад, но никто, с тех пор, так и не отменил ни физику ни химию.....
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 24 Янв 2014
- Сообщения
- 3,536
- Авто
- Потрепанный Шоколадный Батончик. 2 литра турбического дизеля 2014 г.в.
Мне сразу стало понятно, что колпачки лучше самые простые, черные, пластмассовые - два комплекта на парковке скрутили. 
И щи были кислее! Я тоже вспомнил про велосипедное детство: зимой конечно не ездил, но металлические колпачки (латунные вроде, с покрытием) точно не прикипали. Ну и по химии-то мы не ездили на великах! Хотя на авто тоже они стояли - и ничего!Yuri_Z написал(а):
- Регистрация
- 23 Окт 2012
- Сообщения
- 563
- Авто
- Черно-белый LS AT (2012)
Когда-то давно был я в магазине американских запчастей (Тритон интер вроде), который в то время барыжил и оборудование/расходники для шиномонтажей... И там продавали колпачки пластиковые обычные.. 1шт - чтото около 10р, а пакетик 50шт - что-то около полтинника. Т.к. мне надо было их толи 3 толи 4 (они что-то как-то терялись у меня, а мож и тырили), то я не парясь купил пакетик с мыслью а ну как понадобится. В общем теперь я совершенно не парюсь данным вопросом пакетик лежит в сумке с компрессором, при этом и я и куча друзей уже обеспечены колпачками
пакетик лежит в сумке с компрессором, при этом и я и куча друзей уже обеспечены колпачками 
- Регистрация
- 24 Янв 2012
- Сообщения
- 648
- Авто
- Chevrolet Orlando LTZ MT5
Ладно колпачки...
При смене резины на летнюю еле снял колеса! Приварились намертво, при том, что в конце февраля проходил ТО со снятием колес. Диски Yamato - думаю не последнюю роль сыграла геометрия диска. Простая смена колес вышла в два часа потраченного времени.
При смене резины на летнюю еле снял колеса! Приварились намертво, при том, что в конце февраля проходил ТО со снятием колес. Диски Yamato - думаю не последнюю роль сыграла геометрия диска. Простая смена колес вышла в два часа потраченного времени.
Был у меня Додж, так первый раз как колеса снимал, задние диски ногой выбивал так к барабанам приварились. Когда ставил обратно места прижатия смазал медной смазкой и болты заодно. потом сами падали. Сейчас на всех машинах, если сам колеса снимаю, смазываю медной смазкойaaa написал(а):
Phm
Орландовод
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 678
- Авто
- Белый Chevrolet Orlando 1,8 LS+
Смазка на долго не поможет!!! АЛЮМИНИЙ И БРОНЗА(матерьял корпуса нипеля) - ГАЛЬВАНИЧЕСКАЯ ПАРА в которой Алюмиий является ДОНОРОМ или кородируемым(активным) металом!!! Соль с дороги КАТОЛИЗАТОР. Реакция протикает достаточно активно, с выдилением кислоты(отсюда и смазка долго не помгает) и аксида алюминия который и заклинивает колпачёк намертво!!!
P.S. Сам пользуюся только пластмассовыми, хотя старый металический лежит в багажнике(на всякий капотажный, мало ли нипель в дороге сменить придётся)!!!
P.S. Сам пользуюся только пластмассовыми, хотя старый металический лежит в багажнике(на всякий капотажный, мало ли нипель в дороге сменить придётся)!!!
Последнее редактирование:
Я как-то на шимонтаже наблюдал как у первого Фокуса меняли колеса: открутили болты, а колесо ни в какую. Стучали ногами, ключами, деревяшками - все впустую. Принесли здоровенную кувалду и пробовали ей. Правда больше опасались за свой лоб в случае отскока. Вообщем минут двадцать бились, сняли. Спрашивают у него: а если бы ты зимой колесо пробил где-нибудь на трассе, чего делал бы?mikh-g написал(а):
Вот и я ставя летнее литье на Орландо сначала смыл всю грязь очистителем, а потом медным спреем брызнул.
Вообщем минут двадцать бились, сняли. А подумать? У меня была такая фигня на 8-ке бил минут 5, потом включил :bw:, подьехал к бордюру чутка открутил болты и давай заезжать на него и соскакивать, на раз третий колесо сорвало. Так что если на трассе случится такая трабла, ищите камень, бордюр и т.д. Как вариант с домкрата можно попробовать, но нужен гидравлический, который быстро опускает/бросает машину. А так да, смазкой побрызгал и все норма.
Еду, значит, как-то. Впереди меня Жигули седьмой модели, метрах в пятидесяти. И вдруг ее резко бросает вправо, а правое заднее колесо взлетает выше столбов освещения (не вру, сам видел) и летит вниз (мы на путепровод заезжали). Короче болты у него срезало. Так что мероприятия по соскокам с бордюра с ослабленными болтами/гайками чревато.vasa написал(а):
