Пропадает возбуждение генератора

[best]

Добрый день.
Еще прошлой зимой стал пропадать заряд аккумулятора.
Опытным путем определил, что если надавить пальцами на эту клемму (т.е. вдавить в генератор)

то заряд появляется. Вынуть-вставить не помогает.
Пока машина холодная, начинаются сбои. Может пропадать на светофоре, может на кочках, появляется так же случайно. Как контакт пропадает, а напряжение опускается ниже 11, паркуюсь на обочину, поджимаю клемму, заряд пошел, еду дальше. Как только все прогревается, о проблеме забываю.
Летом совсем забыл, ни разу не пропало. И до середины этой зимы тоже не беспокоило, уже думал, что само починилось. Но потом все вернулось, а сейчас, пока не прогрею двигатель, совсем не получается передвигаться - поджал, заряд пошел, сел в машину, приготовился тронуться - пропал.
Прошлой весной был у Фила, за одно и защитку сняли, посмотрели клемму. Все чисто. Продули, что-то прыснули для лучшего контакта. Не помогло.
Может было что-то подобное у кого? Может быть "устали" контакты в штекере? Можно их отверткой сделать более округлыми?

 

[Phm]

Варианта скорее всего два!!!
1) Износ щёток или "спёкся" (это болезнь этих генераторов) регулятор напряжения

Сделан он заодно с щёточным узлом!! Если "шоколадка" в норме, можно заменить просто щётки

2) Потеря контакта в цепи от диодного моста на "шоколадку" из-за "кривого" ремонта, непропайки ,окисления или разрушения пайки (контакт в зелёном кружке)

Прогрев паяльником (если сам штырёк-контакт не повреждён) полностью решает проблему (только без фанатизма! и газовых горелок)!!!
О таких проблеммах и способах их устранений я писал здесь:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

P.S, Фото с интернета и из собственного архива

 

[MAE]

Добрый день.
Еще прошлой зимой стал пропадать заряд аккумулятора.
Опытным путем определил, что если надавить пальцами на эту клемму (т.е. вдавить в генератор)
Посмотреть вложение 17844
то заряд появляется. Вынуть-вставить не помогает.
Пока машина холодная, начинаются сбои. Может пропадать на светофоре, может на кочках, появляется так же случайно. Как контакт пропадает, а напряжение опускается ниже 11, паркуюсь на обочину, поджимаю клемму, заряд пошел, еду дальше. Как только все прогревается, о проблеме забываю.
Летом совсем забыл, ни разу не пропало. И до середины этой зимы тоже не беспокоило, уже думал, что само починилось. Но потом все вернулось, а сейчас, пока не прогрею двигатель, совсем не получается передвигаться - поджал, заряд пошел, сел в машину, приготовился тронуться - пропал.
Прошлой весной был у Фила, за одно и защитку сняли, посмотрели клемму. Все чисто. Продули, что-то прыснули для лучшего контакта. Не помогло.
Может было что-то подобное у кого? Может быть "устали" контакты в штекере? Можно их отверткой сделать более округлыми?

Как бы странно это не звучало, попробуй аккумулятор заменить (у знакомых на день, например, взять) и покататься. Часто помогает.

 

[best]

Не, с прошлого лета катаюсь со вторым аккумулятором в багажнике. Как раз в СТО у дома сказали, что просто аккумулятор старый. Оказалось, что им показалось На новом все повторилось. Сейчас ищу кого-нибудь, кто бы грамотно разобрался с проблемой. Ближе всех chevrolet-center.ru, с них начну, пожалуй. Мог бы и сам, думаю, заменить регулятор, но абсолютно негде залезть снизу.

 

[Димон О]

Не, с прошлого лета катаюсь со вторым аккумулятором в багажнике. Как раз в СТО у дома сказали, что просто аккумулятор старый. Оказалось, что им показалось На новом все повторилось. Сейчас ищу кого-нибудь, кто бы грамотно разобрался с проблемой. Ближе всех chevrolet-center.ru, с них начну, пожалуй. Мог бы и сам, думаю, заменить регулятор, но абсолютно негде залезть снизу.

Попробовать найти контору которая занимается восстановлением генераторов. Думается официалы особо не помогут. Они либо будут ставить новое или отдавать тем же под восстановление.

 

[Phm]

Сейчас ищу кого-нибудь, кто бы грамотно разобрался с проблемой. Мог бы и сам, думаю, заменить регулятор, но абсолютно негде залезть снизу.

Смотрите конторы типа "Стартеры и генераторы", их много. При замене меняйте оба подшипника (раз залезли). На подшипниках не экономте, берите качественные, что бы лишний раз не лазить!!! Сменить можно самому, без особенного гемороя. Единственной геморой при разборке - мощный паяльник для выпаивания контакта о котором говорилось ранее(что бы его не сломать), а при замене подшипников "спаевается" диодный мост(тот что под "шоколадкой", который напаян на обмотки "статора"

(три "втулки" вверху фото не обведённые зелёными кружками со следами пайки)

...или отдавать тем же под восстановление.

Да, но в итоге выйдет раза в три дороже(для обратившегося!!!!

 

[Димон О]

Смотрите конторы типа "Стартеры и генераторы", их много. При замене меняйте оба подшипника (раз залезли). На подшипниках не экономте, берите качественные, что бы лишний раз не лазить!!! Сменить можно самому, без особенного гемороя. Единственной геморой при разборке - мощный паяльник для выпаивания контакта о котором говорилось ранее(что бы его не сломать), а при замене подшипников "спаевается" диодный мост(тот что под "шоколадкой", который напаян на обмотки "статора"

(три "втулки" вверху фото не обведённые зелёными кружками со следами пайки)

Да, но в итоге выйдет раза в три дороже(для обратившегося!!!!

х з не сталкивался надо по цене посмотреть, может дешевле выйдет самому новый купить и поставить , чем куда-то обращаться. Только подъемник арендовать)

 

[Димон О]

Подшипники могу порекомендовать в конторе Автоподшипник , если вы в Москве. Там и подберут ,и порекомендуют более качественные. Мы там для производства покупаем и для себя). Ориентир кафе Севгилим, Краснобогатырская дом2 строение 84 2 этаж офис 12. Вход рядом с кафе.

 

[MAE]

Мог бы и сам, думаю, заменить регулятор, но абсолютно негде залезть снизу.

Если что, он снимается из под крыла, без ямы-подъемника. Сам лично два раза подшипник поменять снимал, но на карачках ползать придется.

 

[best]

снимается из под крыла, без ямы-подъемника

Но защитку же тоже снять надо?

 

[MAE]

Но защитку же тоже снять надо?

Нет, только подкрылок.

 

[MAE]

Столкнулся с такой же проблемой. Напрочь стала пропадать зарядка. Заводишь машину все норм, минут через 10-15 начинает падать напряжение, вплоть до 8 вольт.Если остановиться и дать оборотов тыщи 4, то напряжение восстанавливается и далее все норм. Оказалась виновата прокладка помпы, подтекала на ремень. Вот такая неадекватная реакция машины на проскальзывание ремня, причем не сильное.

 

[MAE]

Столкнулся с такой же проблемой. Напрочь стала пропадать зарядка. Заводишь машину все норм, минут через 10-15 начинает падать напряжение, вплоть до 8 вольт.Если остановиться и дать оборотов тыщи 4, то напряжение восстанавливается и далее все норм. Оказалась виновата прокладка помпы, подтекала на ремень. Вот такая неадекватная реакция машины на проскальзывание ремня, причем не сильное.

Спустя пару недель после ремонта помпы(всё сух не течет) ни разу не видел у себя напряжения зарядки ниже 14 вольт. Многи жалуются что бывает машина держит зарядку в районе 12.5-13 вольт, раньше и у меня такое бывало. Так шта смотрите за состоянием прокладки помпы и ремня.

 

[Димон О]

Спустя пару недель после ремонта помпы(всё сух не течет) ни разу не видел у себя напряжения зарядки ниже 14 вольт. Многи жалуются что бывает машина держит зарядку в районе 12.5-13 вольт, раньше и у меня такое бывало. Так шта смотрите за состоянием прокладки помпы и ремня.

А меняли только прокладку помпы? У меня ещё оригинал, но при перепаде температуры сопливится прокладка.

 

[MAE]

А меняли только прокладку помпы? У меня ещё оригинал, но при перепаде температуры сопливится прокладка.

Поменял прокладку, через три дня снова побежала, психанул и поставил новую помпу