Скорее всего многие слышале о так называемом преобразователе сигнала педали газа "Джеттер". Действует данное устройство в двух словах так: изменяет скорость и угол открытия дроссельной заслонки не линейно, как в штатном режиме, а несколько быстрее, т.е. нажал на педаль газа на 10%, а заслонка открылась на 20%. Причем "Джеттер" прозрачен для дилерских сканеров. Сам отношусь к подобным непоправимым улучшениям в конструкцию автомобиля довольно скептически, но... Появилась возможность воткнуть сей гаджет и поездить. 10 дней сравнительно не большой срок, хотя выводы определенные можно сделать.
Обошлась мне эта штуковина в 3640 р., установили за считанные секунды. В левый маленький бардачок вывели пульт управления. Имеется три режима работы: 1 Джеттер выключен, 2 промежуточный режим, 3 спортивный режим.
Изначально ездил в режиме №3. Машина реально стала следовать за педалью газа! Нажал - поехала, и поехала так как мне надо. Исчезла необходимость просчитывать степень нажатия педали газа за благовременно до маневра. Самое интересное - пропал, или просто не замечаю пресловутый толчок при переключении АКПП. Из минусов движения в режиме №3 - при движении в трассовом режиме со скоростью 90-100 км/ч при легком нажатии на педаль газа АКПП услужливо скидывает передачу с 5 на 6, приотпустил, опять 6-ая, т.е. для меня черезмерно чувствительая педаль (вспомните свой автомобиль, на сколько надо продавить педаль, что бы в таком режиме произошло переключение?). Поездив неделю - вернулся к заводтским установкам (режим №1) - хватило минут на 20 движения. К хорошему привыкаешь довольно быстро. Сейчас включен режим № 2. Оптимально и достаточно.
К слову о гарантии. Если я не ошибаюсь, ОД "Фаворит Моторс" эти гаджеты ставит официально, т.е. проблем быть не должно. Да и сдернуть Джеттер можно за считанные секунды.
( Вот не могут где-нибудь но не испохабить машину. GM может задумается когда-нибудь?? Или мы так и останемся с такой коробкой??
