Снятие и ремонт селектора АКПП

[АндрейЕТ]

Предыстория:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Все не было то времени, то желания, то погоды чтобы исправить эту бяку, наконец звезды сошлись и я решился
Как снимать панель консоли на форуме уже написано не раз, она просто держится на защелках.
Далее снимаем верхнюю панель рычага селектора, она тоже держится на защелках, и отсоединяем от нее электрический разъем.

Получаем доступ к четырем болтам которые крепят селектор АКПП

Выкручиваем болты и отсоединяем фишку вот эту фишку

Нажав на этот язычок

Дальше у меня случился маленький затык, не мог сообразить как подлезть к тросу и отсоединить его от селектора, решил отсоединить трос от рычага АКПП

и от корпуса, для снятия нужно сжать пластмассовые ушки

После этого селектор легко вышел со своего места и я мог отсоединить трос и от него

а сжимать надо вот эти ушки

Дальше селектор у нас в руках и из него выпадает вот такая штучка

Вероятная причина неисправности.

 

[АндрейЕТ]

Придется разбирать сам селектор
Для этого выпрессовываем (я с помощью молотка, воротка и еще всем известного персонажа xD) две вот такие втулки

Остатки виновника торжества

прячутся здесь

А это ответная часть по которой он работает

Дальше телефон неожиданно сел и фоткать стало нечем,
но дальше ничего особо интересного, деталь вытачил из второпласта, поставил на место, вот есть фото в сборе

Собрал в обратной последовательности, все заработало как надо.

 

[SkinGarry]

Пригодится кому или нет, но если не в тему, то перебросте куда надо. Руководство и каталог по АКПП 6т40

 

[kazakovv]

Привет. Оторвался проводок красный черт его знает как снять крышку селектора где буквы. ...Перестала работать подсветка из за этого красного проводка черный на месте.. Помогите понять "как обойтись малой кровью" или придётся снимать всю эту хреновину?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[ValentinRUS]

Остатки виновника торжества
Посмотреть вложение 13722
Собрал в обратной последовательности, все заработало как надо.

Постигла такая же неисправность, несколько месяцев трудно переключалось из D в ручной режим и на днях по сильному морозу что-то хрустнуло и селектор превратился в мешалку(свободное перемещение от N до ручного режима.
Снял и подразобрал селектор(ручку переключения передач не снимал - сам набалдашник). Сперва решил склеить половинки пластмасового пальца, вставил штифт, посверлил что бы глубже он заходил, дальше суперклей и сода, обработал надфилем и установил. Но при пробе переключить из D в ручной режим он опять треснул - там идет боковая нагрузка. Опять склеил и засунул в штатную металл. втулку зафиксировал в ней палец клеем и содой, т.е. теперь пластикрвый палец и металл. втулка - единая деталь, смазал побольше пластичной смазкой и еще раз попробывал - теперь ничего не ломается но переключения из D в ручной режим очень тугое. Разобрал еще раз, и снял площадку с впадинами по которой работает палец , и чуток снял пластика с перешейка от D к ручному режиму, смазал и собрал - теперь работает штатно.