Инфу раскидал по разным темам, термос, клапана, сальник (что в принципе и правильно), вот бы еще общий отчетик, все в одном таксказать, слицезреть
Скажите пожалуйста. Какую по каталожному номеру ставили шестерню? Мне как раз ее надо будет менять. Возможно, дотяну еще тройку тысяч до замены масла. В мое случае надо менять и выпускную. То же подстукивает. А уж как стучит впускная, сегодня попробую ролик записать. Не то что бы дизилит. Стучит как КПВТ. При запуске стучат обе, а при работе только впускная. На дороге я обычно теперь, центр внимания.Поменял сегодня у phil-а впускную шестерню. При этом по итогам диагностики старой phil сказал, что она рабочая. Но на горячую очень заметно дизелила и гремела, плюс мотор работал громковато. В общем я настоял на замене, заодно разобрались и устранили причину потения кожуха ГРМ. С новой шестерней запуск тихий и мотор тише работает, на больших оборотах восстановилась имевшаяся раньше приемистость (по моим ощущениям). В общем считаю замену полостью оправданной. Заодно после снятия клапанной крышки получил приятный отзыв, что внешнее состояние двигателя лучше чем в среднем по больнице
Делал бы своими руками - был бы повод для отчета, а так все на сервисе.
каким образом проводят диагностику шестерни?Slepoj Pju, К сожалению никаких документов по итогам работ на руки не выдают, а коробку с шестерней я увы не сфотографировал
Со слов phil-а поведение шестерен и шум прямо противоположные. Впускная шумит при запуске и по мере прогрева шум стихает, а выпускная наоборот - чем больше температура двигателя, тем она громче шумит. Вам бы диагностику шестерни сделать и понять примерный остаток ресурса. Моя же только только начала шуметь (месяца два как по теплу), при этом диагностика показывала ее исправность. Но уши не обманешь и сейчас звук мотора совсем другой.
stns, да какой отчетик то? Поменял термостат и шестерню, посадили на герметик опоры сальников распредвалов и все
Не. Не надо в личку. Хотя бы понять. Какими цифрами оперировать при разговоре о ремонте.
А вот как?
Ну я как бы и догадывался что простым сканером не подбирешся, просто раньше работал автоэлектриком и у нас были разные свои секреты как например при помощи обычной контрольки (лампочка с проводом) проверить очень много даже на иномарках, думал может тоже есть какая хитрость.Насколько мне известно, параметры фаз закрыты протоколом, и простенькими елм-ами эти параметры недоступны. Ошибки по фазовращению, опять же, не во всех версиях программного обеспечения выводятся на лампу check engine. Обычно для углубленной диагностики нужен боль-мень профессиональный девайс.
Что же до интуитивного определения проблем с впускной шестернёй, то, как обычно выражаются владельцы проблемных машин, в динамике в нижней половине оборотов, примерно до трех тысяч, машина становится похожей на жигули
У меня встречный вопрос, как в домашних условиях (ну или даже не в домашних) проверить качество и вязкость моторного масла? И еще вопрос а нельзя ли при помощи сканера посмотреть давление масла, ведь должен же у двигателя быть датчик давления кроме аварийного.
