Передние стойки и шаровые

[stns]

Похоже намечается новый спор
Это хорошо - послушаем и, возможно, что-то почерпнем!

обмен мнениями вернее сказать
opcorn:

 

[Voldemar59]

Я был даже более чем уверен, что будут "несогласные". Но в том то и дело, что это не "колхозный" ремонт, а поставленный бизнес, более того - с гарантией! Человек зарабатывает, рекламу не дает, а его рекомендуют. Причем в его клиентах почти нет ТАЗов, так как там дешевле сам амортизатор купить))). В основном иномарки пятилетки. Даже Cadillac, Mercedes, Audi, Volvo... Кстати, у последних оригиналы SACHS.
Да и всё-таки ручная сборка с ручным контролем параметров, считаю, ничем не хуже, а то и лучше заводской.
Теперь по поводу выработки: какая может быть выработка, когда происходит трение резины через масляную пленку? Скажу больше - посчитайте сколько раз поршень двигателя поднимется и опустится за 50 тыс.км пробега. Уверен, в разы больше, чем шток амортизатора))
А по поводу безопасности, так уж точно после ремонта будет не хуже, чем новая. А то и лучше.

По итогам данной "операции" отпишусь.

Кстати, у рено тоже идет SACHS, только made in Turkey.

 

[mike74]

А что? Все же знают, что производитель специально делает амортизаторы хуже, чем бы мог...
Проверено на поршнях.

 

[Serg-i]

Я был даже более чем уверен, что будут "несогласные". Но в том то и дело, что это не "колхозный" ремонт, а поставленный бизнес, более того - с гарантией! Человек зарабатывает, рекламу не дает, а его рекомендуют. Причем в его клиентах почти нет ТАЗов, так как там дешевле сам амортизатор купить))). В основном иномарки пятилетки. Даже Cadillac, Mercedes, Audi, Volvo... Кстати, у последних оригиналы SACHS.
Да и всё-таки ручная сборка с ручным контролем параметров, считаю, ничем не хуже, а то и лучше заводской.
Теперь по поводу выработки: какая может быть выработка, когда происходит трение резины через масляную пленку? Скажу больше - посчитайте сколько раз поршень двигателя поднимется и опустится за 50 тыс.км пробега. Уверен, в разы больше, чем шток амортизатора))
А по поводу безопасности, так уж точно после ремонта будет не хуже, чем новая. А то и лучше.

Извините, но я не собирался с Вами спорить, время всё докажет.... Просто странно, что Ваш не "колхозный" дядя вася не завел всё ещё себе серьезный сервис, и кстати по всей стране так - немолодой/солидный человек зарабатывает, рекламу не дает, а его рекомендуют.... Лично я не настолько богат, что бы доверять таким "мастерам", и что то могу сделать своими руками. Да, и уж если Вы не видите разниц между поршнем в двигателе и в амортизаторе.... Мне даже и посоветовать то нечего , Удачи Вам.

 

[Voldemar59]

Согласен на все 100%, что у каждого человека просто обязано быть свое мнение!!!

 

[Voldemar59]

Ребята, вот фотки крузовских амортизаторов после их ремонта и переделки в обслуживаемые.

 

[колхозник]

Помню при покупке ЛАДЫ сразу ехали на прокачку стоек и проклейку салона.Всем нравилось что жесткость можно было сделать по желанию.Наверно в каждом районе был такой" дядя Вася".Была какая то гарантия.Ели что не так переделывал но потом были отговорки что раковины на штоках и т.д.Но самое важное что был смысл прокачивать только новые стойки.Здесь экономической выгоды не видно.Все же трудно в условиях гаража поддержать стабильное качество.А по поводу спора о совместимости рычагов хотелось бы что бы подвели какой то итог и выложили какие рычаги железно подходят с номерами

 

[Alexnap66]

Alexnap66, Не может этого быть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! У НАС КРЕПЛЕНИЯ СТОЕК РАЗНЫЕ!!!!!!!!!!!!!!!! НЕ НАДО ГОЛОВУ ЛЮДЯМ МОРОЧИТЬ!!!!!!!!! ЭТО УЖЕ ИЗВЕСТНО ДАВНО И ВО ВСЕХ САЛОНАХ!!!!!!!!!!!

Вот собственно доказательства моей правоты:

[/url]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

[/IMG]
В салонах может и знают, но об этом не знал мой сервисер и воткнул за 1.5 часа оба. Предвижу еще вопрос и сразу отвечу - Орландо 2011 г.в. Столкнулся еще с двумя засадами: Первая - сервисер, который менял втулки стаба настолько сильно закрутил передние колеса, что и на всю замену колес ушло 4 часа при этом я согнул крестовый хороший баллонник. Вторая еще хуже - вроде потек сальник привода. Сапун почистил, но вряд ли уже поможет.

 

[Dmitry751]

Alexnap66, Ваши номера пробиваются в Экзисте как аналоги штатным. Так что все в порядке. Как ощущения от них? При замене меняли все (имею ввиду опорники)?

 

[Alexnap66]

Alexnap66, Ваши номера пробиваются в Экзисте как аналоги штатным. Так что все в порядке. Как ощущения от них? При замене меняли все (имею ввиду опорники)?

Опорники я менял при первой замене амортизаторов, были как новые, поэтому на этот раз менять не стал. Думаю, что наши опорники долго ходят. По ощущениям на этот раз подвеска стала комфортней за все время владения мной авто. Задние, Каяба от Круза уже держатся 2.5 года. Пока, тьфу-тьфу, ничего не стучит.

 

[Dmitry751]

Ребят, в посте 137 (про замену) не совсем понял: до этого видел только решения, когда опорник к кузову крепится тремя гайками (по шпилькам). А у нас получается две гайки: одна на штоке крепит к кузову стойку в сборе и на штоке же вторая гайка прижимает сам опорник к верхней части штока (после ее откручивания и сжатия пружины происходит разбор)? Или я чего не то пишу?

 

[lisii26]

Dmitry751, да, после откручивания второй гайки происходит разбор.

 

[АлексейНК]

Помню при покупке ЛАДЫ сразу ехали на прокачку стоек и проклейку салона.Всем нравилось что жесткость можно было сделать по желанию.Наверно в каждом районе был такой" дядя Вася".Была какая то гарантия.Ели что не так переделывал но потом были отговорки что раковины на штоках и т.д.Но самое важное что был смысл прокачивать только новые стойки.Здесь экономической выгоды не видно.Все же трудно в условиях гаража поддержать стабильное качество.А по поводу спора о совместимости рычагов хотелось бы что бы подвели какой то итог и выложили какие рычаги железно подходят с номерами

Амортизаторы летят чаще, про них больше споров.
С рычагами опа. Оригинал 94544266 - 16000 руб. стоит.
я такой заказал Lemforder 37387 01 - 8000 руб.,
буду пробовать менять в пятницу.

 

[Poleno]

АлексейНК, по возможности сделайте фотоотчет :handshake:

 

[Dmitry751]

Оригинал 94544266 - 16000 руб. стоит.

Там ниже в таблице вообще ТААААКИЕ цены - "мама не горюй". Говорят сейчас оригинальные рычаги идут со съемной шаровой, а у Вас в аналоге как?


Добавлено через 1 минуту

Ребята, вот фотки крузовских амортизаторов после их ремонта и переделки в обслуживаемые.

Дешево и сердито! Резьба, гайка и имеем сменный патрон.

 

[Alber-F1]

На предыдущем авто (Реззо) пришлось делать из неразборных стоек разборные под картридж, родные стойки были очень мягкими, мало ходили, стоили не дешево и альтернативных не существовало. Кулибины с форума взялись плотно за эту тему, проработали процедуру доработки, составили подробную инструкцию и выложили на форум, в итоге многие именно по этой инструкции дорабатывали свои стойки. Картридж взяли производства каяба, после доработки авто было на много собранней, клевки при торможениях минимизировались, устойчивость на поворотах возросла, в общем в тех условиях это был оптимальный вариант. На Орландо у меня пока родные стойки живые, потеков нет, пробоев тоже (тьху 3 раза и по деревяшечке постучим). Пока живы родные, смотрю появились альтернативные варианты, теперь вопрос усложняется, когда придет срок, как поступить, родные или альтернативные брать?? или использовать опыт предыдущего авто??

Все таки не спокойные руки и пытливый ум, приносят много пользы )))

 

[Poleno]

Alber-F1, когда придет срок, тогда и озадачитесь. Надеюсь к тому времени будет больше статистики по альтернативным, хотя и сейчас уже попадаются отдельные сообщения о долгой и успешной эксплуатации.

 

[Dmitry751]

Мы тут читаем, рассуждаем, пробуем - а уважаемые сервисмены молчат-то по нашим выборам! Типа: ну-ну, пробуйте! Хочется и их мнение услышать. Реклама во всю кричит - покупайте только оригинальное! С другой стороны производители берут бренды и ставят на них свою наклейку, и под маркой Хенде мы покупаем Мобис (хотя сам Мобис оказывается чуть дешевле). И в тоже время поставщики-заменителя при выпуске своей продукции наверняка проводят хоть какие-то испытания что есть какая-никакая гарантия что запчасть будет работать.

 

[phil]

Иногда, действительно, бывает забавно наблюдать над некоторыми ветками обсуждений. Но не за этой. Тут особенно говорить-то нечего:
Каяба слишком свежа, чтобы иметь достаточное количество отзывов и времени, и массовости эксплуатации, хотя ценой подкупает (например, на крузе передняя каяба японского производства дешевле В4 китайского производства).
Тот же В4 откатан вдоль и поперёк, нареканий нет, поведение аналогично штатным. Про серии выше - В6 и далее говорить не имеет смысла.
Оригинал с номерами 13+ года действительно модернизирован.
Китайцев всерьёз в расчёт не беру.
Схождение при использовании вышеупомянутых делать не стоит - пробовали, не получается В смысле, не меняется.
Опорные подшипники полностью одинаковые с крузом, хотя имеют разные каталожные номера согласно маркетинговой политики GM. В оригиналах лежат sachs, реже lemforder.

 

[Dmitry751]

Опорные подшипники полностью одинаковые с крузом, хотя имеют разные каталожные номера согласно маркетинговой политики GM. В оригиналах лежат sachs, реже lemforder.

А ходимость опорников действительно достаточно хорошая чтобы не менять при смене стоек? Или уж залез - меняй все к ряду?