Хватает ли мощи для 1,8?

[Скворец]

Единственный негативный момент подобных переключений, в теории, может быть в том, что уже воткнута повышенная передача и еще высоки обороты двигателя - вот тут идет нагрузка и на узлы двигателя, и сцепление и на коробку, НО на практике обороты мотора падают быстрее чем вы сможете переключить передачу.

 

[Strannik]

А вот и не подеретесь))))) Без разници с какой передачи на какую переключать, главное соответствующая пенедачи скорость.

 

[MAE]

А вот и не подеретесь))))) Без разници с какой передачи на какую переключать, главное соответствующая пенедачи скорость.

о, не давят, черепное давление в норме. Поздравляю!!!:handshake:

 

[Mike_T]

А какая предыдущая машина, какой двигатель?

Лачетти сарай, 1.6 на мешалке.

Ну Вы же понимаете, что "быстрее многих" не мудрено ускоряться, эсли эти "многие" трогаются неспешно и так же ездят. Либо существенная разница в мощностях автомобилей.

Мощность среднестатистическая (см выше), а будучи приведенная к массе авто, то и поменьше, чем у среднестатистических (солярисов, рио, поло и пр.)авто. Цель - не показать и доказать что-то кому-то, а успеть на следующем светофоре проскочить на зеленый и попасть в "зеленую волну", иначе тормозить придется на каждом светофоре через каждые 200м. Само собой это практиковалось не каждый день, а лишь на определенных участках и при определнных условиях. В большинстве случаев и трогался и ездил как "многие".

2-ая и сразу 5-ая - это явно не самый быстрый вариант ускорения - и это факт)

факт, кто ж спорит. Но в городе-то куда ускоряться? 80км/ч - предел. Там где можно 100, там и светофоров, как правило, почти нет. И нет смысла так рвать с места. Так что 60-70кмч набирал на второй, а дальше 5-я тянула уверенно. Какой смысл перебирать подрят и 3 и 4...?

 

[Всесилий]

Вот это я вообще не понял. Провал, кик-даун, переход с шестерни на шестерню....

Лично я не писал что-то про потери мощности, а говорил про нормальную возможность перехода вверх через передачу (может и две), без каких либо последствий для коробки.

Что непонятного? Разгонял на 2й до рёва, втыкал 5ю и всё - провал тяги, не едет.

В численном выражении это выражалось выжимал на 2й до 2200 об., втыкал 5ю и падение тяги (кик-даун) до 1600 об.

В понятии шестерёнок мкпп: большая шестерёнка разгоняет вал привода трансмиссии на 2й, подключаю 5ю, где маленькая шестерёнка стоит, она гасит весь крутящий момент который был задан 2й шестерёнкой и происходит падение тяги.

Я зашёл на форум с этой проблемой, как вы должны помнить. А всего-то надо было после 2й включать 3ю.

p.s. И да, переключение передач на мкпп зависит от скорости вращения вала привода трансмиссии - в общем в народе говорят, что "от скорости авто", за исключением пары умных терминов можно сказать, что это одно и то же. Да вот только чтобы набрать адекватную 5й передачи скорость, действительно надо будет 2ю передачу крутить до 6000 об. двигателя. А это конкретная нагрузка на мкпп, на двигатель сам, как бы это странно не звучало. И чем чаще товарищи так будут ездить - тем быстрее их коробке, а конкретно шестерни 2й передачи и синхронизаторам придёт конец. Такой режим езды просто убивает коробку передач.

 

[Mike_T]

P.S. и да, как было упомянуто MAE, переход на 3-ю часто практиковал на трассе, когда появлялось окно и надо быстро успеть обогнать впереди идущего тихохода в виде той же фуры. А ведь многие так и тошнят на высшей передаче, вдавливая педаль в пол и жалуясь на нехватку мощности...


Добавлено через 2 минуты
Всесилий, скажу по большому секрету - отсутствие адекватной нагрузки и частая работа на холостых для двигателя гораздо губительнее и вреднее, нежели периодические подбросы до 6т оборотов.

 

[ZSerg]

нормальный вариант ускорения, если не нужно достигать максимальной скорости. Например тошнишь, за каким нибудь камазом, этак 30-40 км/ч и тут окно, подтыкаешь вторую и обходишь его, имея в конце обгона 60-70 км/ч и не малейшего желания разгоняться дальше, самое оно включить пятую и катить себе неспеша дальше. И ничего с коробкой не случится.

30 - 40 км/ч - то есть ты на первой едешь ? ))))
а чё не на второй то? )))) 40км/ч - точно уж на второй ехать нуна)))

Но, я понял мысль - просто быстро "прыгнуть" на второй, давя до железки и перейти на пятую и не ускоряться больше.

а вообще мне пофиг уже))))
чё там , как переключается - уже не думаю)))

 

[tvt]

Синхронизаторам вреднее, когда скорость авто на второй (к примеру) уже достигла включения 4-5й, а включаете 3-ю.

 

[Mike_T]

30 - 40 км/ч - то есть ты на первой едешь ? ))))
а чё не на второй то? )))) 40км/ч - точно уж на второй ехать нуна)))

трактористы..такие трактористы
С вашим-то моментом можно и на высшей ускоряться без большого напряга.

 

[Всесилий]

30 - 40 км/ч - то есть ты на первой едешь ? ))))
а чё не на второй то? )))) 40км/ч - точно уж на второй ехать нуна)))

Нафиг надо! Надо на первой жать 5000 об., а на второй 6000 об.!
Чтобы изредка проезжающие ламборджини завидовали, как орёт наш пепелац!

 

[Mike_T]

Синхронизаторам вреднее, когда скорость авто на второй (к примеру) уже достигла включения 4-5й, а включаете 3-ю.

класс! как всегда, пришел tvt и расставил все по местам! :ay:
У кого есть что возразить?

 

[Скворец]

В численном выражении это выражалось выжимал на 2й до 2200 об., втыкал 5ю и падение тяги (кик-даун) до 1600 об.

Я один ничего не понял?

 

[Victal]

Что непонятного? Разгонял на 2й до рёва, втыкал 5ю и всё - провал тяги, не едет.
В численном выражении это выражалось выжимал на 2й до 2200 об., втыкал 5ю и падение тяги (кик-даун) до 1600 об.

Читаю Ваши высказывания и все больше прихожу к выводу, что у Вас что-то не в порядке с настройками двигателя.
У меня на 2-ой, выражаясь Вашими словами " до рева", обороты порядка 5500. И то, рев томный и густой, никак не визг.
На 5-ой передача машина активно набирает скорость, может даже быстрее потока, приходиться сдерживать, с 55 км/час при 1500 оборотах, провалов никогда не бывает.
Видимо пропустил в предыдущих постах, а на каком бензине вы ездите?
У меня эта вторая машина с таким двигателем. Первая Круз. Скажу, что желательно настроить ЭБУ, в простонароде чиповать. Все-таки хоть и конвейр при производстве машин, но машины все равно разные по динамике.

По мощи. Обе машины до настроек тяжело тащили прицеп с квадроциклом, считай 600 кг. После настроек иногда вообще не замечаешь такой груз. Мощи стало хватать с лихвой. 120-130 км/час. с таким грузом идет очень уверенно. И расход снижается на 1,5-2 л/100км. Я не агитирую за чиповку, но настройки ЭБУ "раскрывают" полноценные характеристики двигателя.
Как то так.:handshake:

 

[ZSerg]

Чтобы изредка проезжающие ламборджини завидовали, как орёт наш пепелац!

Ламбо овощ)))))))))
Я как то одного со свистом обошёл) Он охренел даже, аж пистолет заправочный у него из рук выпал))))))xD

 

[Скворец]

Синхронизаторам вреднее, когда скорость авто на второй (к примеру) уже достигла включения 4-5й, а включаете 3-ю.

Пока выжато сцепление, коробке вообще пофиг какую передачу втыкать и на какой скорости, а вот когда начнешь отпускать сцепление......

 

[ZSerg]

Пока выжато сцепление, коробке вообще пофиг какую передачу втыкать и на какой скорости

так вот оно чё

 

[MAE]

30 - 40 км/ч - то есть ты на первой едешь ? ))))
а чё не на второй то? )))) 40км/ч - точно уж на второй ехать нуна)))

Но, я понял мысль - просто быстро "прыгнуть" на второй, давя до железки и перейти на пятую и не ускоряться больше.

а вообще мне пофиг уже))))
чё там , как переключается - уже не думаю)))

нормальные люди, когда просто едут равномерно, на этой скорости третью передачу используют.
Толи реально многим жмёт, или трольейбус какой-то .

 

[ZSerg]

нормальные люди, когда просто едут равномерно, на этой скорости третью передачу используют.
Толи реально многим жмёт, или трольейбус какой-то .

таки есть она третья то!!!! алилуйя!)

ещё немного и четвёртая найдётся)))

 

[Всесилий]

Пока выжато сцепление, коробке вообще пофиг какую передачу втыкать и на какой скорости, а вот когда начнешь отпускать сцепление......

бгг. Да как же, батенька. Синхронизаторы не дадут воткнуть пониженную, пока обороты на валу больше, чем может подхватить шестерня. Поэтому для пониженной делают перегазовку, если надо включить "быстрее" или ждут падения оборотов на валу ~ скорости авто.

Это только повышенную пофиг какую втыкать, потому что шестерни меньше и передаточные числа возле единицы. Однако если сильно повышенную воткнёшь - будет кикдаун.

 

[Всесилий]

Читаю Ваши высказывания и все больше прихожу к выводу, что у Вас что-то не в порядке с настройками двигателя.
У меня на 2-ой, выражаясь Вашими словами " до рева", обороты порядка 5500. И то, рев томный и густой, никак не визг.
На 5-ой передача машина активно набирает скорость, может даже быстрее потока, приходиться сдерживать, с 55 км/час при 1500 оборотах, провалов никогда не бывает.
Видимо пропустил в предыдущих постах, а на каком бензине вы ездите?

У меня всё отлично с авто. Бензин 95, этанола менее 5%, как положено. И так же как и у вас с 55 км/ч на низких оборотах тащит с 5й передачи, набирает не сильно активно, но набирает. Потому что адекватный "низ" для 5й это от 70 км/ч.

Видимо понятие рёва при наборе скорости у всех разное. Кому и кобыла невеста и 6000 об. на 2й ~нормально едет~