Свечи
- Автор темы Nikolai
- Дата начала
- Регистрация
- 25 Янв 2012
- Сообщения
- 2,249
- Авто
- Orlando AT LS+, светло серый + Чип-тюнинг
Валерий, На счет практического обучения...
Мне как то попалась статья, где был рассказ одного фронтовика, как он на своей шкуре прочувствовал, что такое тепловая хр-ка свечи и какой нагар токопроводящий, а какой нет...
Короче, нашим достались немецкие трофейные свечи, все хорошо, по диаметру подходят, вкрутили в общем их в наши ЗИСы.
Через некоторое время все машины встали, свечи все черные, мужика чуть не под трибунал за вредительство.
Блага мужик знал немецкий и начал изучать немецкую трофейную книжку для водителей.
Там он вычитал, что свечи бывают с разной тепловой характеристикой и есть температура самоочистки изолятора свечи(400-800гр.), при которой черный нагар выгарает и превращается в коричневый токонепроводящий.
В общем дело было в том, что у немецких грузовиков моторы были с большей степенью сжатия и большим тепловыделением, чем у наших машин.
И немецкие свечи, расчитанный на более "горячие" немецкие моторы в наших не форсированных ЗИСах просто не прогревальсь до температуры самоочистки изолятора, поэтому и образовывался черный нагар и свеча не работала.
Короче, вкрутили обратно наши свечи и все стало нормально и мужик избежал трибунала.
Мне как то попалась статья, где был рассказ одного фронтовика, как он на своей шкуре прочувствовал, что такое тепловая хр-ка свечи и какой нагар токопроводящий, а какой нет...
Короче, нашим достались немецкие трофейные свечи, все хорошо, по диаметру подходят, вкрутили в общем их в наши ЗИСы.
Через некоторое время все машины встали, свечи все черные, мужика чуть не под трибунал за вредительство.
Блага мужик знал немецкий и начал изучать немецкую трофейную книжку для водителей.
Там он вычитал, что свечи бывают с разной тепловой характеристикой и есть температура самоочистки изолятора свечи(400-800гр.), при которой черный нагар выгарает и превращается в коричневый токонепроводящий.
В общем дело было в том, что у немецких грузовиков моторы были с большей степенью сжатия и большим тепловыделением, чем у наших машин.
И немецкие свечи, расчитанный на более "горячие" немецкие моторы в наших не форсированных ЗИСах просто не прогревальсь до температуры самоочистки изолятора, поэтому и образовывался черный нагар и свеча не работала.
Короче, вкрутили обратно наши свечи и все стало нормально и мужик избежал трибунала.
- Регистрация
- 25 Янв 2012
- Сообщения
- 2,249
- Авто
- Orlando AT LS+, светло серый + Чип-тюнинг
Раз уж разговор зашел про свечи напишу еще несколько моментов...
Как извесстно есть температура самоочистки изолятора свечи(400-800град.)
В идеале свеча должна всегда иметь температура в этих пределах.
Но раньше на машинах свечи имели более примитивную конструкцию и погревались да температуры самоочистки только на определенных режимах.
А зимой, например, и на холостых изолятор прогревался не достаточно.
Если кто помнит, то раньше особо знающие автомобилисты на зиму вкручивали более "горячие" свечи, а летом "холодные". Так же с тех времен идет мнение, что холостые обороты вредны для двигателя , т.к будет образовываться черный нагар на свечах.
Но на современных машинах этой проблемы уже нет.
Дело в том, что сейчас все свечи имеют биметаллический электрод( металл с медью например), благадаря этому свеча имеет гибкую температурную характеристику и достаточно прогревается уже на холостых и, при этом, не перегревается при максимальной нагрузке.
Так что современным свечам холостой ход уже не страшен.
Как извесстно есть температура самоочистки изолятора свечи(400-800град.)
В идеале свеча должна всегда иметь температура в этих пределах.
Но раньше на машинах свечи имели более примитивную конструкцию и погревались да температуры самоочистки только на определенных режимах.
А зимой, например, и на холостых изолятор прогревался не достаточно.
Если кто помнит, то раньше особо знающие автомобилисты на зиму вкручивали более "горячие" свечи, а летом "холодные". Так же с тех времен идет мнение, что холостые обороты вредны для двигателя , т.к будет образовываться черный нагар на свечах.
Но на современных машинах этой проблемы уже нет.
Дело в том, что сейчас все свечи имеют биметаллический электрод( металл с медью например), благадаря этому свеча имеет гибкую температурную характеристику и достаточно прогревается уже на холостых и, при этом, не перегревается при максимальной нагрузке.
Так что современным свечам холостой ход уже не страшен.
Прочитала статью
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
А интересно на обычную машину такого "горыныча" поставить можно?:br:
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 45
- Авто
- Ваз-21074 и орел
на 15000 расход повысился до 13 литров.правда на улице доходило до -40.думал с потеплением пройдет.с потеплением пришла ошибка скользкая дорога двигатель глох на скорости 130.кто то на форуме подсказал что это свечи.купил бош по 100 рублей.при замене заводских на всех был обнаружен корич. налет на юбке(прорыв газов).после замены расход упал до 9 литров даже в -35.сейчас все в порядке уже 10000 тыс.не в тему. на днях обнаружил доводчик задних стекол вниз.правда алгоритм у него не понятен.
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 45
- Авто
- Ваз-21074 и орел
что снаружи.
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 45
- Авто
- Ваз-21074 и орел
газпром -95 лукойл-95 и то что дают на работе лукойл-92(обязательно в перемешку с газпром-95).
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 45
- Авто
- Ваз-21074 и орел
я рабочий бензин испытываю на ваз-21074. у меня на семерке зажигание под пропан настроено. так что я плохой бензин сразу определяю.да и документы на бензин я принимаю и смотрю октановое число. правда документам сейчас веры нет. а вот семерку не обманешь.однажды привезли бензин.первое время было нормально через две недели появилась детонация хотя бензин был тот-же.почитал в интернете а это 80-й добили присадками до 92-го.а срок действия присадки 2 недели.вот такое бывает.и как узнать что мы заправляем на газпроме или лукойле.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 25 Янв 2012
- Сообщения
- 2,249
- Авто
- Orlando AT LS+, светло серый + Чип-тюнинг
Серёга_Удахин, и что, на всех свечах наружу вылезло, или на одной какой?
Добавлено через 3 минуты
Добавлено через 3 минуты
это точно, что никому веры нет сейчас в этих делах, уж больно можно много наварить, даже чуть набадяжив.Серёга_Удахин написал(а):
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 45
- Авто
- Ваз-21074 и орел
на всех четырёх. если хочешь выложу фотоСерёга_Удахин, и что, на всех свечах наружу вылезло, или на одной какой?
Добавлено через 3 минуты
это точно, что никому веры нет сейчас в этих делах, уж больно можно много наварить, даже чуть набадяжив.
- Регистрация
- 18 Янв 2012
- Сообщения
- 80
- Авто
- Был Orlando LS+ АКПП
Свечи после 16700 км пробега
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 18 Янв 2012
- Сообщения
- 80
- Авто
- Был Orlando LS+ АКПП
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 18 Янв 2012
- Сообщения
- 80
- Авто
- Был Orlando LS+ АКПП
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
- Регистрация
- 18 Янв 2012
- Сообщения
- 80
- Авто
- Был Orlando LS+ АКПП
Заменил свечи зажигания на 16700км пробега, так как ненравилась работа двигателя на холостом ходу. На холостых двигатель потрясывало, при срабатывании карлсона обороты падали, вовремя движения мало чем проявлялось. Выкрутив старые NGK ZFR6U9 сразу был виден увеличенный зазар, центральный электрод уже не имел "змеиный язык" а был почти плоский как на обычной свече. Установил NGK ZFR5F-11, после запуска ДВС обороты ХХ плавали секунд 5, после стрелка тахометра замерла как вкопанная. Про ходовые качества пока неотпишусь т.к. пока не ездил, завтра прокачусь тогда и посмотрим.