Свечи
- Автор темы Nikolai
- Дата начала
- Регистрация
- 31 Янв 2012
- Сообщения
- 458
- Авто
- Orlando LS AT + Mitsubishi L200
вся разница лиш в том, что я узнаю о проблеме ещё до того как она случится и устраню её с наименьшими потерями нервно-финансово-временнОго ресурса, а Вы узнаете о проблеме постфактум, когда одна проблема уже случилась и может породить следом и вторую и третью ................ а уж сервисмены позабавятся, будьте уверены - они умеют это делать..............
вобщем каждый останется при своём мнении .............
"Шура! пилите гири ! - они золотые !!!"
- Регистрация
- 31 Янв 2012
- Сообщения
- 458
- Авто
- Orlando LS AT + Mitsubishi L200
Вам не пригодился - повезло, я бы тоже очень хотел чтобы он и мне ни разу не пригодился, так и простоял в углу показывая температуру ............
при увеличении зазора на свече должна поступить информация об увеличении сопротивления в цепи зажигания, на Патрике у меня показывает и выдаёт ошибку. выкрутив свечи действительно обнаруживается увеличение зазора.
Я на Зафире менял свечи через 10 тыс. км. Первый раз когда выкрутил для проверки зазора и регулировки, то увидел на свечах коричневый налет вокруг "Юбки", поэтому и решил поменять. Покупал в Exist родные GM, марку не помню.
strelok
_______________
- Регистрация
- 29 Фев 2012
- Сообщения
- 1,715
- Авто
- Клубное авто красного цвета
очередной лохотрон, ну нету родных ни GMовских ни "ниссановских", "тоётовских" и прочих, всё делает несколько крупных производителей, а для концернов ( и для любителей всего "родного") они ставят на свечи штамп GM
strelok
_______________
- Регистрация
- 29 Фев 2012
- Сообщения
- 1,715
- Авто
- Клубное авто красного цвета
Валерий, дык это одни и те же свечи, на GM просто лишний штамп стоит. тут подумал, в книжке написано что менять свечи через 60 тыс.... не привычно мне как то, на жигулях менял каждые 10, на ниссане по книжке каждые 15 положено, буду на "кубике-1" через 30 менять, так спокойней будет 
Alex133 - центральный и боковой электроды должны быть светло-коричневого цвета. Это говорит о том, что система зажигания в нормальном состоянии и применяется качественный бензин. Коричневый нагар на изоляторе вокруг юбки говорит, что есть пробой газов и свечи нужно менять. Если не прав, то объясни в чем???
- Регистрация
- 25 Янв 2012
- Сообщения
- 2,249
- Авто
- Orlando AT LS+, светло серый + Чип-тюнинг
Дело в том, что нормальный коричневый нагар-это как черный(изначально), но сгоревший. Черный нагар сгорает при температуре от 400 до 800 гр.(температура самоочистки изолятора свечи). Причем черный нагар-токопроводящий, соотв.свеча не будет норм работать, а вот коричневый уже ток не проводит, поэтому и считается допустимым.
Ребята Вы меня не поняли в сообщение №25. Я поменял свечи потому что был прорыв газов через юбку (коричневый налет на изоляторе свечи снаружи). По нагару на самих электродах проблемы не было, нужо было только зазор отрегулировать и ездить дальше до регламентированной производителем замены свечей. По поводу езды на свечах по пять лет и более, как писали выше не согласен. Зазоры увеличиваются и может пробить блок катушек. Искра всегда идет по наименьшему сопротивлению, да и зимой могут возникнуть проблемы при больших зазорах. Та же картина с мнгоэлектродными свечами, где меньше зазор, там искра и проскочит. Если бы величина зазора не была критична, то и не выставляли бы их никогда. Это мое мнение, решать Вам сколько ездить без контроля зазоров. Как к этому относится ОД - не знаю, так как никогда к ним не обращался, а обслуживал сам.
Последнее редактирование:
Alex133 - согласен, но этот налет должен быть на изоляторе внутри свечи на центральном электроде. Нагар на самих электродах говорит о состоянии двигателя. Черный да маслянистый - по нему и искра в "землю" убежит, в результате "троение" двигателя. ВСЕ МЫ УЖЕ ОТХОДИМ ОТ ТЕМЫ и лезем в дебри (неисправности двигателей внутреннего сгорания).