Аккумулятор

[Андрейка 151]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Вот увидел у ребят на драйв-2 Думаю хорошая идея?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Датчик температуры в салоне

С крышкой не актуально, а вот с плафоном - интересная идея!:handshake:

 

[Gurich2013]

Здравствуйте!
Что может посадить аккумулятор в "0" при температуре -1 за одну ночь. Жена вечером поставила на стоянку, а утром я не смог даже снять с сигналки. Доп. обрудование отсутствует... ?
Заранее благодарен.

 

[Alex133]

Gurich2013, Доп оборудование реально отсутствует, доп. сигнализации точно нет?

 

[Gurich2013]

Доп. оборудование отсутствует. Машину открыл ключом с брелока. После открытия двери сработала сирена. Открыл капот, прикурил от другой машины. С брелока снял с сигнализации. Завел "с пол оборота"

 

[kusto]

Что может посадить аккумулятор в "0" при температуре -1 за одну ночь

У меня так на Зафире лампочка в салоне разрядила АКБ за ночь.

 

[kamchadal]

утром я не смог даже снять с сигналки. Доп. обрудование отсутствует... ?

А может все проще? проверь клеммы на аккумуляторе,подтяни и с верху литолом. :handshake:

 

[АндрейЕТ]

Здравствуйте!
Что может посадить аккумулятор в "0" при температуре -1 за одну ночь.

Включенный поворотник.

 

[MAV]

У меня так на Зафире лампочка в салоне разрядила АКБ за ночь.

На зафирах свет в салоне вырубается также как и на наших чере 15-20 мин.(время не засикал.)


Добавлено через 4 минуты

Здравствуйте!
Что может посадить аккумулятор в "0" при температуре -1 за одну ночь. Жена вечером поставила на стоянку, а утром я не смог даже снять с сигналки. Доп. обрудование отсутствует... ?
Заранее благодарен.

Если постаянно передвигатся на машине от работы до дома и по выходным в магазин то гениратор на успевает зарядить акб и даже при плюсовой температуре можно попасть... на неприятность по утруxD

 

[Себастьян Перейра]

Я думаю сдесь другой диагноз: аккамулятор - говно! Или генератор такой же. Мои родители зимой ездят на магине ращ в неделю в МЕТРО за продуктами 7 км в одну сторону 7 в дпугую. Ничего не разряжается, хотя там и сигналка еще.

 

[Alex133]

Если постаянно передвигатся на машине от работы до дома и по выходным в магазин то гениратор на успевает зарядить акб и даже при плюсовой температуре можно попасть... на неприятность по утру

Ну это если только все время ехать на холостых оборотах со всеми включенными потребителями одновременно. А так для основных потребителей генератора хватает даже на холостых, а уж при движении и подавно. Если интересно, подключите к клемам вольтметр и понаблюдайте. В любом случае гена обеспечивает положительный баланс заряд батареи, а если этого не происходит, то тут либо неисправность, либо установлен какой то не штатный потребитель большой мощности.
Все эти "сказки" про недозаряд батареи восходят к старым временам, когда еще были генераторы постоянного тока, у которых была действительно не большая токоотдача вообще, а на на малых оборотах особенно. Генераторы первых жигулей, хотя уже и были переменного тока, тоже этим грешили. У современных машин этой проблемы давно нет.

 

[Slepoj Pju]

Реле регулятор работает по напряжению, а это недозаряд. Это прописные истины. Хоть и маленький.

 

[Alex133]

Slepoj Pju, а можно подробней, как работает регулятор напряжения ,а еще где он у нас расположен? Кстати, а почему вы считаете, что если стоит регулятор напряжения и он работает по напряжению (а как еще ему работать)-это недозаряд?
Получается, все инженеры -электрики автопрома (и не только у нас) были идиотами?
А еще, у нас автомобиль с кан-шиной и вообще достаточно "замороченный" и он несколько по другому устроен , чем жигули или зил 130... Объяснять долго, но у нас все несколько сложнее, чем раньше с регулятором напряжения.

 

[АндрейЕТ]

Объяснять долго, но у нас все несколько сложнее, чем раньше с регулятором напряжения.

Вот это точно, заморочился сейчас лифером для электромотора, и возможностью его зарядки от авто, подключил осциллограф компактный с возможностью записи показаний, так вот по напряжению максимум 15.8 причем импульсами, минимум 12.5 т.е. явно стоит продвинутый контролер заряда.

 

[Alex133]

АндрейЕТ, а как мерил, на холостых, или при езде?

 

[АндрейЕТ]

Утром подцепил к аккумулятору, доехал до работы, день стоял вечером домой, пробег 12 км. Утром на следующий день снял. Утром зарядка сразу пошла, а вечером секунд через 10.

 

[Alex133]

АндрейЕТ, Я так понимаю, что у нас система оценивает степень заряженности аккума и в зависимости от этого корректирует напряжение в сети, отсюда и пульсация напряжения, наверно учитывается еще температура и другие факторы.
Это не как раньше, постоянным напряжение, хотя, и раньше регуляторы несколько корректировали напряжение в зависимости от температуры, жигулевская "таблетка", например.
Помню, кто то в круз-клубе выкладывал алгоритм, по которому у нас корректируется напряжение, там без пол-литра ваще не разобраться, ооочень много всяких факторов.

 

[йцукен]

Свинцовый АКБ насколько я помню корректно заряжается только постоянным током, а не напряжением, поэтому реализовать корректную зарядку в любых условиях в авто весьма проблематично - ибо тогда возникает весьма нетривиальная задача стабилизации напряжения в бортсети. Поэтому скорее всего заряжается оно постоянным напряжением, и реле-регулятор в Орландо работает весьма странно - периодически он на довольно долгое время вырубает зарядку (в бортсети держится 12.4-12.5В), возможно гении из GM и тут накосячили, как и в алгоритмах работы коробки...
Но вообще - штатный АКБ AcDelco -то еще гумно, у меня сдох меньше чем за год.

 

[Alex133]

Свинцовый АКБ насколько я помню корректно заряжается только постоянным током, а не напряжением,

Прекрасно он заряжается постоянным напряжением. Причем ток заряда по мере заряженности снижается (с зарядом растет напряж. аккума). Сила тока заряда зависит от разности напряжение источника заряда и самого аккума.(включены полюсами навстречу)
А конкретно на автомобиле напряжение генератора подобрано таким образом, что по мере заряда аккума его напряжение сравнивается с напряж. генератора (ну с учетом поляризации на пластинах) и ток заряда снижается до нуля. Поэтому на исправном автомобиле не возможно перезарядить аккумулятор доже при очень долгой езде. Ну это классическая схема эл. оборудования так устроена, у нас на машине все еще несколько сложнее.

 

[йцукен]

Прекрасно он заряжается постоянным напряжением.

только прекращать заряжать его надо когда он зарядится. а не когда я домой приехал.

 

[Alex133]

только прекращать заряжать его надо когда он зарядится

а когда аккум. полностью зарядиться, то ток заряда через него уже и не идет собственно.(механизм я описал выше в сообщ.)
Вероятно у нас на машине при полном заряде аккума система просто реально отключает его от зарядки, подробно в этом механизме не разбирался, нужно будет справочник Бош глянуть, там вроде было про это.