Контрактный двигатель на Орландо

[IvanGrozniy]

Anatolidis, Да уж вам не позавидуешь, я вот по этому считаю что целесообразней делать капиталку, а контрактник покупать если только у соседа с машины которую вы знали.

 

[phil]

Ещё один человек наступил на старые грабли
Это опелевский мотор a18xer, ими завалены все разборки и прочая. Просто в азии его тоже называют f18d4. У него своя гбц.
И я не очень верю, что сервис не засомневался, так как конфигурация поддона не позволяет воткнуть его без замены, упирается в подрамник.

 

[Anatolidis]

f18d4 2014 года упирается в подрамник орлику 2011 года?

подскажите почему у американского двигателя входной и выходной валы одинаковые 55568121, а не 55571921 и 55571923 как гласят каталоги ??

 

[Anatolidis]

phil, то что вы написали это не ответ и даже не коментарий. Не в обиду будет сказано, но разницу в распредвалах между двигателями я указал, а это и есть ГБЦ; то что двигателей a18xer полно везде- это тоже известно, но их нельзя зарегистрировать, если в ПТС стоит номер двигателя..их продают без документов и не дают никаких гарантий гарантий

IvanGrozniy, капиталить двигатели можно не все, да и гарантии то что двигатель восстановят и он будет как новый никто не дает, только неграмотные

 

[Victal]

Зарегистрировать двигатель с A18XER без проблем, т.к. маркировка у него тоже F18D4. Посмотрите маркировку ГБЦ. Сразу станет понятно - это A18XER или Z18XER.
Я заменил на контрактном двигателе ГБЦ на Z18XER и все встало на свои места. Также установил "родные" поддон картера и впускной коллектор.

 

[makstor]

у американского двигателя входной и выходной валы одинаковые

а американские двигатели на орландо разве идентичны нашим? В США вроде движки на орландо ставились соверненно иные. Я сам попадал, когда случайно заказал по каталогу на американский круз (думал, что движки одинаковые, как у нас тут обычно) шестерню впускного вала, а оказалось, что она к орландовскому движку не подходит фактически, разве что в качестве выпускной шестерни. А на орландо в США вообще нет моторов 1,8.

 

[phil]

Блок цилиндров с содержимым (коленвал, поршни) полностью идентичны.
Гбц своя целиком и полностью: внешне та же, а конструктивно клапаны, распредвалы, шестерни - свои. Но: А18XER для европы и A18XER для америки - опять таки различаются головками На американском стоят RX-толкатели вместо привычных круглых, соответственно, распредвалы полностью свои и клапаны тоже, есть выход на физический egr - то есть отливка полностью иная.
И конфигурация поддона слегка отличается, но это на тех моторах, что идут на опели.
Напомню, что все они (включая орландовский существующий) называются F18D4 при выпуске в корее
Хотя тот, что устанавливается для рынка кореи, европы и рф на орландо по опелевской классификации таки Z18XER.
К нам на разборки тащат отовсюду, соответственно, главной ошибкой (как ни странно) при подборе является поиск по корейской маркировке.
Иногда (редко-редко) мне звонят и спрашивают, как отличить. Намного чаще спрашивают уже постфактум, когда мотор поставили, а он колбасится. Ко мне тоже пригоняли такие еле пыхтящие, и клиенты привозили моторы не те.
Поэтому самым оптимальным решением будет искать мотор "от круза". На худой конец - от астры Н (оно же зафира В), там нужно будет заменить только распредвалы (или перевесить задающие диски на них, плюс поставить свой задающий диск на коленвал).
Вот такая история - три физически разных мотора могут иметь одинаковое название, но разное предназначение по рынкам

 

[Dmitry751]

Anatolidis, а не была ли причина всех Ваших бед именно в сломанном зубе датчика (секторное колеса вроде называется)? У меня при замене распредвала именно так и было (ну собственно замена распредвала была из-за секторного колеса).

 

[Anatolidis]

Американский двигатель не с орлика естественно, а с круза


Добавлено через 3 минуты

Anatolidis, а не была ли причина всех Ваших бед именно в сломанном зубе датчика (секторное колеса вроде называется)? У меня при замене распредвала именно так и было (ну собственно замена распредвала была из-за секторного колеса).

Пока метку не сбили была ошибка "неверное положение входного распредвала"

 

[Anatolidis]

Блок цилиндров с содержимым (коленвал, поршни) полностью идентичны.
Гбц своя целиком и полностью: внешне та же, а конструктивно клапаны, распредвалы, шестерни - свои. Но: А18XER для европы и A18XER для америки - опять таки различаются головками На американском стоят RX-толкатели вместо привычных круглых, соответственно, распредвалы полностью свои и клапаны тоже, есть выход на физический egr - то есть отливка полностью иная.
И конфигурация поддона слегка отличается, но это на тех моторах, что идут на опели.
Напомню, что все они (включая орландовский существующий) называются F18D4 при выпуске в корее
Хотя тот, что устанавливается для рынка кореи, европы и рф на орландо по опелевской классификации таки Z18XER.
К нам на разборки тащат отовсюду, соответственно, главной ошибкой (как ни странно) при подборе является поиск по корейской маркировке.
Иногда (редко-редко) мне звонят и спрашивают, как отличить. Намного чаще спрашивают уже постфактум, когда мотор поставили, а он колбасится. Ко мне тоже пригоняли такие еле пыхтящие, и клиенты привозили моторы не те.
Поэтому самым оптимальным решением будет искать мотор "от круза". На худой конец - от астры Н (оно же зафира В), там нужно будет заменить только распредвалы (или перевесить задающие диски на них, плюс поставить свой задающий диск на коленвал).
Вот такая история - три физически разных мотора могут иметь одинаковое название, но разное предназначение по рынкам

Т.е. я могу купить родное ГБЦ и поставить его американский блок циллинров ?
Я именно так хотел поступить, но цена ошибки велика...еще одного удара я б не выдержал. Вопрос сядет ли родная голова на этот двигатель я отправлял официальным сервисам- все ответили что не предусмотрена данная замена, короче сами не знают


Добавлено через 3 минуты

Зарегистрировать двигатель с A18XER без проблем, т.к. маркировка у него тоже F18D4. Посмотрите маркировку ГБЦ. Сразу станет понятно - это A18XER или Z18XER.
Я заменил на контрактном двигателе ГБЦ на Z18XER и все встало на свои места. Также установил "родные" поддон картера и впускной коллектор.

Мне одна контора предлагала купить двигатель A18XER, прислали фото "документов" на двигатель где он был записан как A18XER, а не F18dD

 

[Victal]

Надо смотреть маркировку на блоке двигателя. Если в документах написано A18XER , то это не пропустит ГИБДД, т.к. они требуют таможенную декларацию, а в ней должно быть указано F18D4, иначе регистрация усложняется многократно с непредсказуемым результатом.

 

[Практик]

НиХЕРасюшки заморочки)

 

[avs]

Надо смотреть маркировку на блоке двигателя. Если в документах написано A18XER , то это не пропустит ГИБДД, т.к. они требуют таможенную декларацию, а в ней должно быть указано F18D4, иначе регистрация усложняется многократно с непредсказуемым результатом.

ГИБДД вроде как уже давно двигателя не проверяет.

 

[Xypym]

ГИБДД вроде как уже давно двигателя не проверяет.

Согласен.
Две машины продал в течении полутора лет. Ни разу не посмотрели номер двигателя...(друзья ставили на учет)

 

[Anatolidis]

Согласен.
Две машины продал в течении полутора лет. Ни разу не посмотрели номер двигателя...(друзья ставили на учет)

а вот возьмут и проверят и тогда конфуз
и вообще у кого то номер двигателя в документах на авто значится, а у кого то нет

 

[makstor]

и вообще у кого то номер двигателя в документах на авто значится, а у кого то нет

продавал два авто после того, как номер двигателя стал необязателен. В документах он был. В одной из машин даже коррозия номера была (Постановление с заключением эксперта было на руках) - инспектора номер движка не смотрели. Только VIN.

 

[Victal]

В ПТС номер двигателя присутствует,а в свидетельстве о регистрации нет.

 

[avs]

а вот возьмут и проверят и тогда конфуз

ГИБДД по процедуре не имеют права его проверять.
Более того, на многих моторах Джи эма номер не "выбит" а нанесен спецпокрытием, которое если его не защищать антикором через несколько лет исчезает естественным образом и становится абсолютно нечитаемым.
Смысл номера двигателя - только для заказа запчастей по каталогам.

 

[@lexey]

Всем добрый день!
Приволокли мне движок из Великобритании. На нём на шкиве помпы дополнительно для дрегова оборудования. Как предпологаю, что для компрессора
или ошибаюсь. Ни где не могу найти, что это такое.
Фото другова движка. Но с этим прибамбасом.

 

[phil]

Это для гидроусилителя привод, многие орландо с завода такие шкивы помпы имеют. Гур стоит на авео, крузе, мокке, там просто лишних 4 внешних ручейка