Проходимость нашего "танка"

[Strannik]

Практик, В данном случае давление особой разницы не сыграло. Роль с играла шоссейная резина и мелкая мокрая галька, которая тут же давала пробуксовку... Про большее пятно контакта, можете молчать, т.к. не тот вид покрытия и большой угол подъема особого зацепа колес на пониженном давлении не дает. Более агрессивная резина в данном конкретно случае, была бы более предпочтительна. Просто даже по тому что, на ней разгреб бы до твердого покрытия и цепляесь за него спокойно вылез бы...

 

[Игорь75]

Мда, 77 страниц

Давайте все вместе положа руку на сердце, признаем, что проходимость - это не про Орландо.
Вчера прокатившись на дачу умудрился на чищенной дороге три раза махать дежурной лопаткой откапывая колеса. При этом удивляясь, как вообще здесь можно застрять

 

[Практик]

Мда, 77 страниц

Давайте все вместе положа руку на сердце, признаем, что проходимость - это не про Орландо.
Вчера прокатившись на дачу умудрился на чищенной дороге три раза махать дежурной лопаткой откапывая колеса. При этом удивляясь, как вообще здесь можно застрять

В корне не согласен.
Проходимость - чуть не лучшая из всех моноприводов,что мне попадались.
В эту зиму единственный раз помахал лопатой непосредственно перед машиной для разгона.
А так увеличенный на 2 см. радиус покрышек(читай клиренс),давление впереди 1.9 и кнопка отключения электроники делают своё дело.
А,вот,ауди Q7 с полным приводом легла на брюхо,но выползла,после 3 разового упражнения присесть-привстать на 10 см.,там,правда,целина была после снегопадов.
Но Орёл удивляет вездеходностью.


Добавлено через 5 минут
Перед домом на 10 местной нечищенной парковке,только пара машин на ходу(орёл и хёндай старекс),остальные обездвижены до марта,очевидно.

 

[stetor]

В декабре поехал на дачу, дорожки у нас узкие. Ну и уже выезжая в сторону дома, 2 муд... растележились, и что бы их не зацепить, пришлось немного левее брать. В общем стащило с дороги. Бесхозный участок ниже дороги см 50. На пузо не сидел, простави помогли. Все изрыл, но только камаз помог вылезти. В итоге умудрился спалить синхрон 2 передачи. До этого ездил на АКПП, ни когда ни чего не ломалось, а тут механика.
Тяжелый кузов, широкая база - это все в минус проходимости. Если бы не было проставок, то мои мытырства, закончились куда быстрее, а возможно еще и деформацией кузова.

 

[Практик]

Практик Более агрессивная резина в данном конкретно случае, была бы более предпочтительна. Просто даже по тому что, на ней разгреб бы до твердого покрытия и цепляесь за него спокойно вылез бы...

Почти с самого начала эксплуатации так и сделал.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Добавлено через 2 минуты
Под большим углом,если очень нужно,лучше задом преодолеть упрямый участок - изменившаяся развесовка в помощь.

 

[Dmitry751]

Давайте все вместе положа руку на сердце, признаем, что проходимость - это не про Орландо.

Ну не знаю... Прям так категорично. Не кроссовер, это факт. Клиренс чуть больше шоссейного, это факт. И многое зависит от резины, это тоже факт. Ну и от опыта/водителя/умения/условий и совокупности всего зависит. Лично я за пять лет владения сидел 1 раз - тащили. Сел на брюхо по своей же глупости - полез в сугробы на целине, под которыми подтаявший лед.
Сейчас на подъем, который я поначалу брал только сходу на первой и с выключенной противобуксовочной въезжаю тоже сходу но с противобуксовочной - на второй передаче. Легко.

 

[Практик]

Сел на брюхо,не журись,браток )
Всегда работает правило рычага.
Пара толстых веток(рычаг и упор под него) позволяют быстро домкратить один борт для подкинуть чего-нибудь под ведущее колесо.

 

[BROO Дершафт]

Не кроссовер, это факт. Клиренс чуть больше шоссейного, это факт. И многое зависит от резины, это тоже факт. Ну и от опыта/водителя/умения/условий и совокупности всего зависит.

Единственные правильные слова. Если не способен правильно оценить обстановку, то нефик лезть куда попало.Если полез нече пенять на авто. Сам виноват.
В снегу не сидел ни разу на штатных колесьях (225/50 R17) а вот в грязи бывало. Типо приехал на объект утром по морозцу, а к вечеру подтаяло. Или утром поставишь машину на сухую травку, а через 10 минут дождь. И на весь день...Не угадаешь
И самое главное -никакие мимолетные затруднения не заставят ставить на шоссейник колесья от трактора. Пусть мозг работает лучше.

 

[Просто Конь]

Если не способен правильно оценить обстановку, то нефик лезть куда попало.Если полез нече пенять на авто. Сам виноват..

Вот абсолютно верно. Не знаешь броду - не суйся в воду.

 

[Dmitry751]

Пара толстых веток

В поле!xD

 

[Stillness]

В поле!xD

Так с собой возить надо

 

[Dmitry751]

Так с собой возить надо

А-а-а-а-а! Понял!

 

[Практик]

Так с собой возить надо

Небольшой топорик в подполье орлландовского багажника никогда не помешает российскому джентльмену,мало ли...

Поле не прерия - образовано,в основном,лесами.

 

[steve]

Я за почти 5 лет владения Орлом ни разу не застрял. Буксовал, да. В нынешних нечищенных дворах вообще регулярно. ESC и TC действительно помогают. В ледяной подъем, куда на Лачетти запрыгивал с разбега да и то раза с третьего, на Орландо заезжал с первого раза и без разбега. Мне вообще нравится, как ведёт себя здесь электроника: не даёт "зарываться", в прямом и переносном смысле. Перед Новым годом ездил на Селигер, в одном месте съехал с колеи, сразу и не понял, а потом чувствую: машина едет все медленнее, медленнее... и встала. Т.е. не стала рыть колесами и садиться на пузо, а дала мне возможность спокойно выехать задним ходом. И таких случаев было не один и не два. Один раз сдуру в поле выехал по свежему снегу, результат тот же. Чем глубже снег, тем меньше тяга, потом встаёт. Задний ход, и без проблем выбрался назад. Вот лично мне нравится то, что машина четко даёт понять границы её проходимости, вовремя говорит: "Стоп!", и просто не поедет там, где ей это не по силам. Если не загнать её туда специально, отключив электронику.

P.S. Ну и да, саперная лопатка + трос всегда в инструментальном ящике, на всякий случай!

 

[Robokopoff]

Зимой пришлось буксовать во дворе раза три. Резина не шипованая.
До весны потом с собой лопату возил.
А по опыту кто подскажет, шипованая резина лучше бы себя проявила?
Понятно, что от водителя много зависит, но его уже не исправить.

 

[Mike_T]

А по опыту кто подскажет, шипованая резина лучше бы себя проявила?

нет никакой гарантии. все индивидуально и субъективно (в плане резины и случаев). Но тесты показывают, что при прочих равных шиповка ведет себя как минимум не хуже.

 

[tvt]

Если под колёсами лёд, то шиповка получше будет. Главное без фанатизма, не дать колёсам закопаться и положить авто на брюхо.
Как-то провёл эксперимент - уклон длинной метров 200, перепад высоты 15-20 метров. Под колёсами чистый шершавый лёд. При включённых системах тронулся с места и, понемногу набрав скорость, выехал. При отключенных тронуться не смог. Резина была Нордман, шиповка.

 

[Robokopoff]

При включённых системах тронулся с места ...

Это какие системы имеются ввиду?
Я у себя ничего специально не включал и не отключал.

 

[Валерий]

Система ESP, в простонародье антибукс и TC

 

[BROO Дершафт]

До весны потом с собой лопату возил.

Лопату зимой вожу постоянно. Сам пользуюсь очень редко, а вот соседям по парковке очень часто помогал. Даже тем, у кого шиповка. Зимой во время снегопадов всегда стараюсь парковаться мордой вперед. Типо назад всегда легче выезжать. Под машиной снега практически не наваливает и есть твердое основание. Плюс под задом всегда легче снег выгребать. Типо повыше.
Только хардкор, только липучка!


Добавлено через 1 минуту

все индивидуально и субъективно (в плане резины и случаев)

Абсолютно верно.
Кнопки сам никакие не жму. И другим не даю.xD


Добавлено через 7 минут

Система ESP, в простонародье антибукс и TC

Недопонял- ЕSP понятно, а вот антибукс и ТС не одно и тоже?