Умер кондиционер

[Andycar]

Сначала думал, что фреон вышел. Вчера заехал полностью заправил с заменой масла. Но не помогло. Сам кондиционер запускается, но не охлаждает.

 

[Mike_T]

Сам кондиционер запускается, но не охлаждает

заслонки?

 

[makstor]

А трубки кондиционера, которые в подкапотном пространстве, холодные? Испарина на них есть?

 

[stns]

заслонки?

90% вероятности

 

[Slepoj Pju]

Сначала думал, что фреон вышел. Вчера заехал полностью заправил с заменой масла. Но не помогло. Сам кондиционер запускается, но не охлаждает.

Стоп, стоп, стоп. Что значит, заехал и полностью заправил? Да еще и с заменой масла? Сразу вопросы.
1. Замена масла - это для того что бы денег содрать побольше или были признаки вытекания масла из системы в количествах равному объему заливаемого в картер кондея? Про кислоту не говорю ибо её там не может быть априори. Некоторые любят говорить о кислотности масла.
2. Если были признаки выхода хладона из системы, то первое что необходимо было сделать, это опрессовать оную систему, а не просто заливать туда хладон, который через дырочку благополучно так же и утёк. Если была прореха. Вы после заполнения системы, вместе с горе мастером, кондей на предмет охлаждения объема проверяли или он вам "залил" и вы преспокойненько поехали домой?
3. Что значит, запускается. Муфта щелкает и притягивается? Трубка верхняя, которая подходит к теплообменнику, который перед радиатором, горячая или холодная. Какие еще есть признаки?


Добавлено через 8 минут

А трубки кондиционера, которые в подкапотном пространстве, холодные? Испарина на них есть?

Надо еще понимать. Что там под капотом горячее, а что с испариной.


Добавлено через 2 минуты

заслонки?

4. Да. На работу заслонок, так же необходимо обратить внимание. Но это только после того как определитесь с работой холодильной системы.

 

[Andycar]

А трубки кондиционера, которые в подкапотном пространстве, холодные? Испарина на них есть?

Горячие


Добавлено через 8 минут

Стоп, стоп, стоп. Что значит, заехал и полностью заправил? Да еще и с заменой масла? Сразу вопросы.
1. Замена масла - это для того что бы денег содрать побольше или были признаки вытекания масла из системы в количествах равному объему заливаемого в картер кондея? Про кислоту не говорю ибо её там не может быть априори. Некоторые любят говорить о кислотности масла.
2. Если были признаки выхода хладона из системы, то первое что необходимо было сделать, это опрессовать оную систему, а не просто заливать туда хладон, который через дырочку благополучно так же и утёк. Если была прореха. Вы после заполнения системы, вместе с горе мастером, кондей на предмет охлаждения объема проверяли или он вам "залил" и вы преспокойненько поехали домой?
3. Что значит, запускается. Муфта щелкает и притягивается? Трубка верхняя, которая подходит к теплообменнику, который перед радиатором, горячая или холодная. Какие еще есть признаки?

Добавлено через 8 минут

Надо еще понимать. Что там под капотом горячее, а что с испариной.


Добавлено через 2 минуты

4. Да. На работу заслонок, так же необходимо обратить внимание. Но это только после того как определитесь с работой холодильной системы.

Мне подключили аппарат, который сначала откачивает газ. Затем проверяет давление в системе, затем меняет масло и закачивает все обратно в нужном количестве. Тоесть у него цикл такой.
Трубки, которые сразу должны заледенеть, теплые.
Запускается - после включения кнопки кондиционера запускается дополнительный вал где ремень.

 

[tvt]

А конденсор, случаем, не забит грязью/пухом?
А каковы показания манометров? (Или показания датчика через Elm) В выключенном состоянии, при запуске компрессора, при включении вентилятора радиатора?

 

[Mike_T]

Трубки, которые сразу должны заледенеть, теплые.
Запускается - после включения кнопки кондиционера запускается дополнительный вал где ремень.

про доп вал вообще не понял... что за вал там такой?
А вот трубки - это основной индикатор РАБОТЫ кондея. Если они по температуре отличаются - одна горячая, другая холодная (пусть даже и не очень), значит система впринципе работает. Ну а дальше уже искать причину недостаточной ее эффективности - заслонки, мало/много кладогента, забит конденсор и пр.
Получается, что пока нет гарантии рабты самой сситемы.

 

[vasa]

У меня климат не достаточно хорошо холодил по причине загрязнения радиатора. Продули, стало намного лучше.
Определяли очень просто: подключили аппарат, посмотрели давление - оно ниже нормы, или в норме - не помню, побрызгали водой на радиатор - давление (стрелка манометра) стала расти. Ничего не качали/перекачивали. Стоимость диагностики - 500 рублей.

 

[Andycar]

Вообщем надо в сервис ехать искать причину

 

[tvt]

Andycar, а при первом посещении вы где были?

 

[Andycar]

Andycar, а при первом посещении вы где были?

Шиномонтаж, где есть оборудование для замены масла и закачки хладогена. Т.е. механикой они не занимаются.

 

[tvt]

Честно, опасайтесь таких мест. В лучшем случае они знают общий принцип действия холодильных установок. Очень часто - купили установку для заправки и уверены, что автомат всё сделает сам. И хладон наверняка китайский.
Обязательно наблюдение давления на высоком и низком контуре, t на входе и выходе из испаритель и также из конденсора
Поймите правильно - экономя сейчас 500-1500 рублей, в дальнейшем можно попасть на очень большие деньги. И выход из строя компрессора - не самая большая неприятность. Если он начнёт гнать стружку, то потом её вымыть полностью невозможно без полной разборки системы. А не вымыв, смысла в новом компрессоре нет, умрёт моментально. И учтите - фильтр-осушитель он в большей степени осушитель, чем фильтр.

Лучше ехать в фирму, которая занимается только кондеями.

 

[Andycar]

Друзья, посоветуйте пожалуйста мастера по кондиционерам в Москве. Чего-то я уже устал тыркаться с мастера на мастера.
По моим ощущениям возможно не работает заслонка, ну или может что то с электрикой. Но каждый мастер мне дает новый диагноз. Устал уже!
В последнем сервисе мастер с помощью тряпки и иглы стравил фреон с системы на тряпку. Вся тряпка была в блестках от стружки и черными разводами от масла. Диагноз - замена компрессора, радиатора и промывка системы. Ценник на работу и запчасти 50 тыр.
Я дома сделал тоже самое, тряпка только зеленая от фреона, черноты и стружки нет. В другом месте рассказывают что надо менять реле или блок управления в салоне. Вообщем не могу я найти истину. Жаль у Фила не ремонтируют климат.

 

[Dimchik]

Andycar, Добрый день! Неделю назад у меня в районе радиатора вытек фреон полностью. По рекомендации друзей обратился в фирму "ГРОСС-КЛИМАТ" метро Сокольники, ул. Олений Вал, д. 7 стр. 7 Мастера определили течь сразу, но все равно проверили сначала работоспособность всей системы. Все работало исправно. Приблизительно через 20 минут демонтировали трубки и увидели дырочку в районе изгиба и входа в радиатор, перетерлось об пластиковую защиту. Ни какого развода на приобретение на новые не было. Поставили заглушки в места крепления трубок и отпустили. Через 2 часа позвонил мастер и сообщил, что трубка успешно запаяна аргоном. Приехал, поставили обратно, в место где пластиковая защита соприкасалась с трубкой надели пластиковую трубку и максимально защиту отодвинули. Закачали фреон. Все работает. Попробуйте обратитесь.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

НЕ РЕКЛАМА! Просто понравилось обслуживание и деловой подход. ДА! за все про все отдал 5 т.р. (снятие трубок, запаять, 3 прокладки новые, поставить обратно, максимально обезопасить от повторного повреждения, закачать фреон).

 

[Andycar]

В гросс климате мне и посоветовали все поменять.

 

[Dimchik]

Обратитесь в другие крупные автомастерские по ремонту кондеев. Там не далеко на Колодезной улице раньше был сервис. Что там скажут.

 

[Slepoj Pju]

Горячие


Добавлено через 8 минут


Мне подключили аппарат, который сначала откачивает газ.

Верю. Есть такая станция.

Затем проверяет давление в системе...

От куда там давление если хладон откачали. Может давление нагнетания, так это делается несколько по другому. Все таки цыкл Карно он и в Африке Карно.

...затем меняет масло...

А вот это очень сомнительная операция. Да же если у холодильщика есть подозрение что масло вышло в месте с хладоном, то для удобства, не обходимо снимать компрессор. Возможно на нашей машинке возможно можно и не снимать его, я не пробовал ибо все работает. Но замена каким то универсальным чудо аппаратом...??? Лохотрон какой то.

.... закачивает все обратно в нужном количестве. Тоесть у него цикл такой.

То есть... есть такое устройство. Называется мерный цилиндр. Это стеклянная колба с нанесенной на её поверхность таблицей с графиками. По этим таблицам и графикам происходит заправка системы. Так же можно и по точным весам. Если вам заправили по манометрическому коллектору, попросту говоря по давлению, это такого уровня супермастера, которые не уважают ни свою специальность ни вас. Как правило в таких случаях бывает перезаряд системы хладоном. Фактически, это на глазок.

Трубки, которые сразу должны заледенеть, теплые.

Как должно быть. На нагнетательной стороне компрессора и перед конденсатором, трубка должна быть горячая, после конденсатора, намного холоднее, но не обязательно холодная. После фильтра осушителя, трубка должна быть такой же температуры что и входящая. Если не так то у вас забит фильтр. К стати. Во многих фильтрах стоит смотровое стекло, через которое можно увидеть поток хладона. Если постоянно идут пузыри, то скорее всего не хватает хладона, но тут надо смотреть что происходит с системой. По этому этот фактор не однозначен. Ну и соответственно... трубка после теплообменника, выходящая из салона, должна быть как холодная.

Запускается - после включения кнопки кондиционера запускается дополнительный вал где ремень.

Тут троякая ситуация, которую нужно рассматривать как: все в порядке, не достаточно мало хладона для того что бы сработал датчик на отключение или не включение кондея, не рабочий датчик давления.


Добавлено через 7 минут

побрызгали водой на радиатор - давление (стрелка манометра) стала расти

Вы наверное смотрели с другой стороны. Давление должно падать как на высокой стороне, так и на низкой. Так проверяют синдром "Недостаточности конденсатора".


Добавлено через 3 минуты

...то потом её вымыть полностью невозможно без полной разборки системы...

Ну это не так страшно. На всас ставится фильтр и все.


Добавлено через 7 минут

тряпка только зеленая от фреона

Если бы это было не с автомобилем, я бы сделал тест на кислоту. Но у автомобильной системы её не должно быть. Так же страшно в какой то степени омеднение стенок цилиндров, но это то же не тот случай. Меди не от куда взяться. Похоже на развод. Да... тяжело вам в москве. Одни жулики. Да же Травкин предупредил, что бы без особой нужды в москву не ехали. Разведут.

 

[Andycar]

Slepoj Pju, большое спасибо за советы. Есть что учесть.
Но у нас действительно во всех сервисах стоят такие станции, как я написал. То есть мастер ее включает, задает нужную программу и через 20 минут происходит полной цикл системы.
Хладогент зеленый не от окисления, а кислотно зеленый, как омывайка.
Еще раз поясните где находится фильтр и смотровое стекло. я не очень понял где искать.


Добавлено через 3 минуты
Друзья, еще один вопрос. Кто нибудь знает секретный код включения самотестирования климат-контроля?
Я увидел что почти все системы КК на шевроле разных марок имеют режим тестирования. Но на круз и орландо не нашел. Такие системы есть и на других марках.
Делается это примерно так:
Самотестирование климат-контроля.

1. включить зажигание
2. установить температуру на 26 градусов
3. в течении 3-х секунд нажать одновременно AUTO и OFF больше трех раз
4. сосчитать количество миганий индикатора температуры
5. если ошибок нет, то индикатор мигать не будет. если есть индикация ошибки, смотрите таблицу ошибок для расшифровки
6. выключить и включить климат-контроль для возврата к нормальной работе

Посмотрев кучу видео, я понял что в каждой марке машины используются свои кнопки.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Dimchik]

Россия, Москва, Колодезный переулок, 3Ас2
Контактный(е) телефон(ы):
+7 (495) 775-12-55
Адрес сайта:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться