Замерзло масло!

[Dima 242014]

В мае 2014 года заливал моторное масло GM (Opel) 5w30 отъездил 7,8 т.км все было нормально, когда пришли морозы - 25 С при холодном пуске масло продавило резиновое уплотнительное кольцо масленого фильтра, пришлось срочно менять масло. Взял что было в наличии в магазине из нулевок ZIG 0W30 (полусинтетика) заменил масло + фильтр, мотор пускается легче, масло не выдавливает, расход газа по городу снизился с 19,5 л/100 км до 15,6 л/100км, вывод - меняем масло по сезону .

 

[vm69]

Объясните мне, а для чего дилерам лить плохое масло?
Для того, чтобы потом по гарантии все ремонтировать, где логика то?)))
Сольешь дилерское, зальешь то, что тут насоветуют. Тогда уж в случае поломки при экспертизе точно ничего не докажешь.
Пока есть гарантийный срок и обслуживание, лучше не экспериментировать.
Если уж отказаться от гарантии, тогда уже конечно лить то, что дороже и лучше оригинала.
А мотюль , кстати , тоже левый бывает. Я раньше в мотоцикл лил 7100, стало полное г.
Теперь моторекс лью.


Добавлено через 7 минут
У меня неделю назад в Саратове при -32 завелась с пол пинка, после двух дней простоя. Масло, как мне кажется, не плохое)))

 

[phil]

Я думал, уже весь мир знает Проблема некоторых ОЕМ-масел (не только GM) заключается в выпадении (и/или малом изначальном содержании) депрессорной присадки. В результате чего масло уже до середины своего ресурса становится склонным к поведению "чистого" минерального масла, то есть теряет текучесть при небольших отрицательных температурах, сохраняя при этом все остальные свойства масла. В точности, как летняя солярка/зимняя - ровно то же самое в принципе своём. Базовых причин тут две (точнее, две с половиной):
температурные режимы двигателя - чем выше, тем тенденциознее;
простота ОЕМ-масел, которые представляют из себя наипримитивнейший и наидешевейший продукт из обрезанного присадочного, и основа гидрокрекинг пополам с минералкой (от 40% на 60% до 60% на 40%);
маркетинг, или, если прямо, то страсть к лёгкой наживе, когда фуфловое масло уровня три головы ниже отечественных лукойлов и иже с ними тнк, стоимостью на производстве пол евро за танкер, выдаётся за испытанноеуникальноеодобренноестрогодляэтогомотораинельзядругоеайяйяй.

А производитель только лепит бюллетени и "официальные разъяснения". В бюллетенях предписано тихо менять, а в официозе виноват бензин, конечно

 

[Slepoj Pju]

vm69, будет время, запаситесь пожалуйста попкорном, да почитайте

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

по поводу законной гарантии. Возможно она откроет Вам глаза на данную тематику. Судя по подписи у Вас то же не нежное отношение к гарантии? Или как?

 

[n1k0]

Объясните мне, а для чего дилерам лить плохое масло?

Гарантийный ремонт диллеру оплачивает завод изготовитель, иначе не гарантийный случай. выгода есть, как не крути.


Добавлено через 1 минуту
И да, я хочу что бы мотор прослужил поболе чем гарантийный срок.

 

[Волгин]

Дмитрий Комаров
почитайте про ПОДДЕЛЬНОЕ МАСЛО тут,я уже на подделку напоролся....сравните канистры если остались у Вас....

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[MAE]

В мае 2014 года заливал моторное масло GM (Opel) 5w30 отъездил 7,8 т.км все было нормально, когда пришли морозы - 25 С при холодном пуске масло продавило резиновое уплотнительное кольцо масленого фильтра, пришлось срочно менять масло. Взял что было в наличии в магазине из нулевок ZIG 0W30 (полусинтетика) заменил масло + фильтр, мотор пускается легче, масло не выдавливает, расход газа по городу снизился с 19,5 л/100 км до 15,6 л/100км, вывод - меняем масло по сезону .

У меня была такая же ситуация, но я заменил только фильтр и больше проблем не имел. Так что, всегда ли масло виновато?

 

[AleXaN]

я уже на подделку напоролся...

Так что, всегда ли масло виновато?

А вот действительно, делаю ТО исключительно у дилера, что они там льют-даже не смотрю, машина на гарантии, т.е. что они сделали, за то и ответственность несут. Всё заводится и работает. Кончится гарантия, буду думать что лить. Сколько ни читаю форум все что-то меняют, масло там или ещё что, может надо меньше лазить и дольше работать будет? Получается найдут себе приключение на жопу, а потом удивляются, почему что-то не работает.

 

[vm69]

Катзила-человек авторитетный.
Наверное и правда есть смысл слететь с гарании и обслуживаться самому.

 

[Dima 242014]

У меня была такая же ситуация, но я заменил только фильтр и больше проблем не имел. Так что, всегда ли масло виновато?

На появление дефекта как правило влияют воздействие совокупности неблагоприятных факторов а именно: - низкая температура окружающей среды при которой данное масло становится настолько вязким что не может в полном объеме пройти через масленные каналы и находит выход наружу через слабоуплотненные места соединений. В данном случае был выход масла через уплотнительное кольцо которое конструктивно не способно сдерживать повышенное давление масла. Из этого следует чтобы не перегружать данный узел (уплотнительное кольцо с крышкой) как вариант использовать масло более низкой вязкости (0w30). К тому же в моем случае на замененном масле проехал 8 т.км что вполне достаточно для замены на новое масло. (ps.масло GM и фильтр брал через exist )

 

[Slepoj Pju]

Ой. А что значит н

не может в полном объеме пройти через масленные каналы и находит выход наружу через слабо уплотненные места соединений.

Что это значит? Конструктивный брак или у нас в масляном насосе отсутствует редукционный клапан? Я думаю, что просто единичный случай брака.


Добавлено через 6 минут

агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов

Синхронизаторы изготавливаются из латуни.

 

[Dima 242014]

Ой. А что значит н
Что это значит? Конструктивный брак или у нас в масляном насосе отсутствует редукционный клапан? Я думаю, что просто единичный случай брака.

Видимо наличие редукционного клапана масленого насоса при холодном пуске не спасает от протечек масла через уплотнительное кольцо крышки масленого фильтра (типичные жалобы форумчан :eye. Недостаток конструктивного решения с уплотнительным кольцом крышки масленого фильтра в том что какое бы максимальное усилие не применяли для закручивания крышки масленого фильтра оно ни как не повлияет на герметичность соединения (и не избавит от протечек ).
Поэтому можно руководствоваться инструкцией по эксплуатации :chevy: с.286 где говорится о том что "когда температуры падают ниже -25 С, следует использовать масла с вязкостью SAE 0W30". opcorn:
И при замене масла на всякий случай не выбрасываем (сразу) использованное уплотнительное резиновое кольцо (вдруг пригодится).