Тускнеет свет фар !!!

[TonyV]

Тускнеет свет фар ближнего света при повороте руля(машина припаркована).
Тускнеет свет плафонов водителя и пассажира при работе стеклоподьемника. Вопрос это норма у всех так или у меня проблемы с генератором или с чем то еще????

 

[mike74]

Так не должно быть, аккумулятор старый?

 

[TonyV]

почти два года.....

 

[mike74]

Самая дешевая диагностика - нагрузочная вилка либо попробовать другой аккумулятор.

 

[Poleno]

На счет при повороте не проверял, а при стеклоподъемниках тоже замечаю, даже на звук слышна небольшая просадка оборотов двигателя, много стеклоподъемники берут, а генератор видимо не сразу получает команду от мозгов на изменение выдаваемого напряжения. Или наоборот так и задумано, поскольку эти операции кратковременные. А в повороте видимо ЭУР грузит бортовую сеть.

 

[mike74]

Это понятно, но разве не для того аккумулятор в буфере, чтобы большие токи не просаживали напряжение?

 

[Poleno]

mike74, так имхо свет и просаживается до уровня мощности самого АКБ. При этом мозги вероятно не отрабатывают непродолжительные падения напряжения и поэтому не дают на реле генератора инфу для увеличения напряжения. Если на выключенной машине включить зажигание и ближний и потом следить как будет меняться свет после заводки, то после заводки и включения генератора (и увеличения напряжения в бортовой сети) свет станет ярче.

 

[mike74]

а мощность акб может отдать исходя из своего напряжения и состояния пластин. Сколько даст акб по току и сколько даст генератор? Несопоставимо. Можно попробовать включить свет и опускать/поднимать стекла на незаведенной машине.

 

[Валерий]

Попробуй стоя на месте проделать эти "манипуляции" не на холостом ходу, а слегка на повышенных оборотах (пригазовывая педалью газа). Если будет нормально, то возможно на холостых реле-регулятор не додает напряжение, то есть причина может быть в нем. У меня такое было на М-2140.

 

[Aleksandor]

При работе на хх. не хватает мощности генератора, это у всех машин с электрорулем, так что не забивайте себе голову ерундой и не мешайте машине работать.

 

[Валерий]

При работе на хх. не хватает мощности генератора, это у всех машин с электрорулем, так что не забивайте себе голову ерундой и не мешайте машине работать.

Тогда у меня что же за машина? Нет у меня такой проблеммы, хотя машине уже 4-ый год пошел. У отца была Хонда с электроусилителем руля, тоже такого не было. Да и форумчане уж точно бы заметили на Орлах такую проблему. И почему у человека тускнеют фары, когда он включает стеклоподъемники, руль то он ведь в это время не крутит?

 

[vlad70]

Тускнеет свет фар ближнего света при повороте руля(машина припаркована).
Тускнеет свет плафонов водителя и пассажира при работе стеклоподьемника. Вопрос это норма у всех так или у меня проблемы с генератором или с чем то еще????

У меня так же, электродвигатели в момент пуска потребляют наибольший ток, по мере раскрутки двигателя ток падает, так что в момент нажатия на клавишу и при повороте руля секундная просадка напруги это нормально.

 

[mike74]

это не нормально. Виновник либо генератор, не дающий достаточной зарядки аккумулятору, либо сам аккумулятор, который выступает как сглаживатель скачков напряжения.

 

[РАФИК]

Я бы для начала проверил все контакты (+)(-)...Сначала на АКБ.

 

[Валерий]

Я бы для начала проверил все контакты (+)(-)...Сначала на АКБ.

Как вариант, но при плохом контакте на клеммах аккумулятора стартер не будет крутить. Будут лишь щелчки и т.д.

 

[Poleno]

это не нормально. Виновник либо генератор, не дающий достаточной зарядки аккумулятору, либо сам аккумулятор, который выступает как сглаживатель скачков напряжения.

Я бы не стал так искать "виновного" не зная логики работы мозгов.
Ели на пальцах, то например при работающем двигателе и включенных фарах напряжение бортсети 14 В, далее включаем стеклоподъемник и напряжение (до команды мозгов генератору увеличить мощность) просаживается скажем для примера до 13 В - свет тускнеет. А далее надо выяснить, какое пороговое нижнее напряжение и через какое время после просадки воспринимается мозгами как сигнал для команде генератора повысить выдаваемую мощность?
Можно попробовать завести авто и включить ближний и нажать кнопку стеклоподъема, по идее свет сначала просадится, а вот далее ИМХО мозги дадут команду генератору на повышение мощи и свет восстановится.
Плюс может быть еще следующий момент - при просадке напряжения и увеличении мощности генератора - какова инертность мозгов по уменьшению мощности при отключении нагрузки стеклоподъемника? Вот мозги при включенном стеклоподъемнике выровняли мощность и тут стеклоподъемник отключаем - а генератор выдает в бортсеть повышенную мощность и именно повышенная мощность вредна бортовой сети. Так что я вполне допускаю, что возможно мозги и специально не реагируют на включение больших потребителей, во избежании скачка напряжения при их отключении.
Это все рассуждения на уровне предположения, рад был бы разобраться в физике процесса

 

[Vyalikov-NS]

Poleno, логика очевидна, если заглянуть в историю вопроса. Александор достаточно просто, емко и правильно дал рекомендацию на предыдущей странице.

Попытаюсь быть краток:
еще десятилетие назад (по моде, установленной японцами) мозги автомобиля давали команду на безусловное увеличение оборотов ХХ при провисании напряжения ниже 13,8 В. Сейчас, в угоду тупой погони за псевдоэкологией, данная команда дается при разряжении аккумулятора ниже 10 В (а иногда и того меньше). Т.е. это штатная ситуация для наших машин. Вот когда, при длительной стоянке с включенным движком, батарея сядет, мозги повысят обороты ХХ. Провисаний в напряжении не будет. Только это случится лишь через час-полтора ХХ.
Псевдоэкология на высоте, аккумулятор - в жо....

Ся ля ви... (извиняюсь за мой французский).

 

[Poleno]

Vyalikov-NS, Честно говоря меня этот момент особо не волнует, разве что с точки зрения познавательного процесса Но у mike74 видимо вызывает серьезное беспокойство с подозрением на проблемы в электрике авто. Вот я и пытаюсь хоть как то обосновать то, что вижу сам на своей машине, но что меня НЕ напрягает

 

[Vyalikov-NS]

Poleno, я тоже не парюсь. Помнится ездил на Шахе - да, были проблемы. За зиму можно было серебряную Варту ушатать. Никогда не знал ответа на элементарный вопрос о запуске движка "завтра утром при минус 25"...
При этом стоял БК, показывающий электронную нагрузочную вилку при каждом запуске. Вот времена были!
Сейчас все просто - сел и поехал!

 

[Serji]

Ну бывает иногда такое, замечал пару раз на своем Орландо.
На прошлой машине KIA KOUP было тоже самое, причем свет фар тускнел, еще и когда абс срабатывала....
Не парил себе этими мелочами голову и не собираюсь...