У дизеля морда тяжелее, соответственно коэфф-нт сцепления с дорогой выше, антибукс реже/меньше срабатывает. В снегопады при старте со светофоров позволяет не отставать от кроссоверов. А вот отключив его получаем шлифующую на месте машину, дергающуюся в агонии АКПП, покрышки без шипов. Самый высокий КПД колес с дорогой в момент, когда колеса только начинают пробуксовку, именно его и ловит антибукс. А при срыве в юз снижается на порядок.
Уже писАл, но напишу еще раз: если авто встал с включеным антибуксом, вы почти всегда сможете выехать задним ходом, при выключенном получите авто с вывешенными ведущими колесами. А система стабилизации работает, подтормаживая одно из задних колес.
