Безопасность Chevrolet Orlando
- Автор темы шатун
- Дата начала
А как посмотришь на автоспортсменов, так те совсем лузеры, пристегиваются четырехточечными ремнями, шлемы на голову напяливают, каркасы безопасности вваривают. Лучше бы послушали "умников", которые считают, что при столкновении лучше расслабленным))) улететь из салона метров на 15-20.
А авто концерны, разрабатывающие всякие там преднатяжители, шторки и т.д. и т.п. - просто деньги лишние зарабатывают на автолюбителях. Вольвовцы предложили сомневающимся в эффективности ремней безопасности такой тест: руки за спиной и падаем на пол лицом вниз, - это соизмеримо со столкновением (лобовым) на скорости 30 км/ч, встаем на табуретку высотой 60см и делаем тоже самое, и это уже на скорости 45км/ч, далее на стремянку 2 метров, это 60км/ч и вниз, думаю большинство на этом остановится:eye:
Пристегивайтесь обязательно и тогда вас будет беречь и охранять не только Господь, но и современные системы безопасности автомобиля, - Орла в частности.
Эффективность безопасности достигается только в паре: ремень безопасности - подушки безопасности. Посмотрите в руководствах к машинам, там написано, что даже сидеть нужно ровно (на передних сиденьях) , чтобы подушки "прижали" вас правильно.
- Регистрация
- 6 Мар 2012
- Сообщения
- 287
- Авто
- красный орел
читаю последние сообщения и улыбаюсь. зачем сравнивать авто 1960го года по безопасности с авто 2010го года. сейчас и машины другие, и скорости, да и отношения на дороге совершенно другие. тогда и требования по безопасности были совершенно другими( в принципе я думаю о безопасности думали небольшое количество производителей). на старых авто при лобовом, угловом ударе и двери без посторонней помощи было не открыть. у меня когда то был ваз 2110, вспышку промаргал на кольце, волга тронулась я за ней, смотрю в сторону главной дороги чисто, а дедок чего то испугался и тормознул на волге. скорость была ну максимум километров 10 в час. в итоге супруга ударилась от торпету, а мне пришлось вылазить через пасажирскую дверь, свою дверь открывал дома при помощи мантажки (хотя авто было не старое, лет 5 всего). с тех пор пристегиваемся всей семьей даже те кто сидит на задних сиденьях. к стати ремни на орле даже очень удобные, ездил тут на саньенге, так там через пол часа уже плечо болит... opcorn:
opcorn:
- Регистрация
- 6 Мар 2012
- Сообщения
- 287
- Авто
- красный орел
там регулируются, просто сильно натягиваются, даже просто вперед наклонится не так комфортно. а у нас достаточно свободно и легко.
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 83
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8 6AT LT
xD Желаю Вам, чтобы, действительно, не пришлось проверять это на себе.
Что тут еще скажешь? Вот если только так: "Силу защиты оберегов, иконок и талисманов можно существенно увеличить с помощью пристегнутых ремней и соблюдения скоростного режима".
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 2,227
- Авто
- Санта фе 3.Велик,самокат и ролики
Тут у меня дочка при уборке машины задала вопрос на который я толком не обьяснил. Почему на одной стойки нет значка аэрбэга . Со стороны пассажира. То ли подушки нет. Или на штампе сэкономили. Может таки надо.
Последнее редактирование:
Я так понял,что значков больше,чем есть подушек.У себя нассчитал 10.
Всем добрый вечер.
К сожалению пока не могу создать отдельную тему, поэтому спрошу здесь.
Как у Orlando с безопасностью третьего ряда сидений? Противники семиместного салона говорят "ты же не посадишь назад детей, а вдруг кто въедет?". Вроде как посадка у пассажиров высокая, и запаска часть удара в зад должна загасить, но может кто изучал данный вопрос?
К сожалению пока не могу создать отдельную тему, поэтому спрошу здесь.
Как у Orlando с безопасностью третьего ряда сидений? Противники семиместного салона говорят "ты же не посадишь назад детей, а вдруг кто въедет?". Вроде как посадка у пассажиров высокая, и запаска часть удара в зад должна загасить, но может кто изучал данный вопрос?
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 1,259
- Авто
- как у всех
alex2005, ттт
Вы сами понимаете,что всё зависит от множества факторов,от силы удара,его направления и т.д.Разумеется,что чем ближе находишься к точке приложения силы,тем печальней последствия.По любому тяжесть последствий, при наезде сзади ,на третьем ряду будет больше.С другой стороны при лобовом столкновении будет безопасней.(ТТТ)Все под богом ходим.
Кроме посадки и запаски рекомендую посмотреть на количество железа сзади. Особенно мысленно прибавив к видимой части еще и замаскированную стеклами 3 ряда. Получается весьма немалое количество металла, которое должно принять удар на себя.
И пусть это останется только теорией, без проверки на практике.