Датчик положения коленвала (ДПКВ)

[Tchandr]

Всем привет!Все началось с вот этого
"Вчера затроило при включении задней!!!
Когда включил драйв-тяга пропала. Коробас передачи переключал,но надрывно и напряжно. Проехал в таком режиме 3 км. Загорелась ESP.(кто знает скажите,чего она загорается?). Движок троил,обороты тахометра были на нуле.
Думал коробас. Уже позвонил мастерам и пожаловался. Сказали это не АКПП,ноприезжай. Пока "кашлял" по ваське троение ушло и авто полетело.
Сегодня гонял пол дня по городу без проблем,а к вечеру просто отказался Орлик ехать. На газ реагировал плохо,загорелся ESP,а потом и чек.
Думал движок накрылся,расстроился,но потом накурил эту темку и стало полегче. Авто остыло,и я,позвонив Лёхе Скворцову,успокоился и поехал болеть за Зенит!!!
Пы.Сы. Через год езды после покупки авто затроило и GM поменял модуль по гарантии. Хватило на 4 года нового."
После замены нового модуля мне "хватило" ровно на 2 дня езды! После этого все симптомы повторились.Авто глохло,троило,обороты гуляли и т.д.
Я опять к Скворцу на сервис! "Модуль покупать не буду больше,будем чинить модуль сами!"-сказал я Лехе!
Мастер подключил комп и сообщил,что у меня всего одна ошибка-по ДПКВ.В первый приезд была та же ошибка,но я ,начитавшись форума,про датчик даже не думал,а четко знал,что это модуль зажигания.: тыр цена этой моей невнимательности (правда запасной модуль в багажнике теперь лежит).
Короче я поехал за ДПКВ. Купил за 1835р. оригинал. Машину подняли,стартер сняли,и датчик вывалился.
Что бы было понятно,ДПКВ крепится в сальник коленвала задний!

 

[Tchandr]

На фото на 2 часа видно место,куда вставляется ДПКВ.Это мне уже новый сальник поставили.
А вот мой сальник,точнее то,что от него осталось!

 

[Tchandr]

Когда ремонтировал АКПП,попросил заменить сальник,ибо менять его очень трудоемко. Когда у Скворца поняли,что новый датчик просто некуда вставлять,был сделан звонок в компанию,ремонтирующую АКПП. Хозяин приехал сразу же.После всех объяснений вызвал эвакуатор,Орла увезли в сервис,где делали коробас.
Роман(хозяин сервиса по ремонту АКПП) сразу сказал,разберем и все увидим.После снятия АКПП и маховика открылась картина с полным отсутствием пластиковой части сальника.Возможно это брак запчасти,может слесарь перекрутил винт и сальник треснул и впоследствии раскрошился.Это останется загадкой! Роман купил сальник сам,при нем его установили.Заменили масло в АКПП,собрали все назад.Сбросили все настройки АКПП.
И о чудо! рывки куда то пропали при переключении.Обороты не плавают,весь кошмар последних дней закончился!

Резюме! Доверяйте данным компьютерной диагностики. Я очень рад,что все так закончилось. И главное - я за ремонт не отдал ни копейки! 600 руб. в сервисе Скворца за диагностику!
Вот такой он этот зверь-Датчик положения коленчатого вала!!!
Спасибо Скворцу за помощь и огромное спасибо и уважение Роману!!! Побольше бы таких людей!

 

[Виктор Иванович]

Неудачное расположение, трудоемкая замена, а глюки ДПКВ в шевроле орландо довольно частые.

 

[PyPy2005]

Неделю назад так же затроил двигатель, тахометр ушел в ноль, загорелась "пьяная дорога"... В итоге тяга через 10 км упала на нет, и потом заглох вообще...
После разбора , так же выпал датчик с посадочной площадкой сальника. Сам сальник на месте , и также как в описанном случае выше, была стружка от пластмассовой части, плюс весь магнитный диск датчика положения коленвала залит расплавленным пластиком...

[/


Добавлено через 3 минуты
Да, проехал 88000
И если кто знает, скажите какова причина

 

[Виктор Иванович]

После месячных глюков наконец-то заменил ДПКВ. Основные источники рекомендовали снятие коробки, сцепления и маховика. Я решил снять стартер и определиться. Сложность снятия стартера в откручивании находящегося ст блока болта крепления. Сверху его видно, но рукой не достать, а снизу его вообще не видно. Снял клемму акумулятора. Затем на яме снял кронштейн крепления приемника подачи воздуха, отсоединил фишку лямбзонда и при помощи помощника / дающего команды правее. левее, выше и т.д./ вслепую надел головку на 13 с удлинителем на болта и открутил его. При этом несколько раз вспоминал "не злым тыхым словом" создателей такого "шедевра". После отвел стартер в сторону вместе с проводкой. Дальше вся работа по замене ДПКВ проводилась на ощупь, вслепую, через окошко в блоке. 6-ти гранником на 4 отвернул и вынул старый датчик, затем на ощупь вставил и закрепил новый. На всю эту работу было затрачено 2 часа. Желаю успеха!

 

[Виктор Иванович]

PyPy2005, Если авто на газу, то может быть пластик плавится от более высокой рабочей температуры. Ведь от этого быстрее садятся клапана и прогорают, если их не регулировать в 2-3 раза чаще.

 

[Виктор Иванович]

Кстати, двигатель заводится если даже отключить датчик коленвала полностью на фишке. Заводится и работает плохо, тахометр не показывает обороты, горит чек, но доехать можно.

 

[Павел196]

Всем привет стаькнклся с той же проблемой, добрые люди на форуме подсказали что датчик, поменял взял фирму маршал Венгрия за 1900. Поставили, поехал загорелась ошибка машина с ключиком. Поехал обратно скинули ошибки, машина не троит обороты не плавают. На не едет падла, газ в пол а йе пох. Загорелась ошибка пьяная дорога и пропала сама. Но Орлик не едет, двигатель F18D4. Вчём может быть причина? В датчике?

 

[Павел196]

И вотрос кто удалял катализатор и какая прошивка стоит?

 

[sergv]

Грею утром авто, вдруг тахометр в 0, скользкая дорога, двиг неровно еле-еле работает.. Через торк посмотрел ошибку Р0335.. заглушил, сбросил ошибку, завел-тут же повтор сбоя, скользкая дорога, но уже с "мясорубкой".. На следующий день купил датчик положения коленвала GM55567243 за 4600 руб, поменял его в сервисе за 4000 руб... день проездил-все ок. но я и до сервиса ехал в норм режиме без ошибок.. Мастер сказал, что поломка эта нечастая и скорее выходит из строя тот магнитный диск, с которого датчик считывает обороты.. А там работ пипец, со снятием коробки... Обычно при плохом диске на датчике есть повреждения.. Мой был внешне нормальный.. Буду надеяться, что просто датчик умирал и я его заменил).. Теперь готовлюсь к замене прокладки маслонасоса, она же передняя... Масло там уже хорошо течет.. ладно хоть пока наружу, а не в систему охлаждения... пробег 193 тыс. км

 

[РИВ]

sergv, привет. А что за прокладка, разве у нас масляный насос не в картере стоит?

 

[sergv]

прокладка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

. работа там дорогая, 12тыс руб+сама прокладка с расходниками, надо грм снимать, навесное еще.. так что лучше со сменой ремня грм объединить, да и с заменой масла. у меня 80 тыс ремню, наверное оставлю его. масло выходит по переду мотора.. дальше оно и на грм может пойти, и в антифриз.. потела она у же с год точно

 

[maracas66]

Работа выполняется со снятием поддона и его последующей переклейкой(у нас там вместо прокладки герметик штатно идёт), поэтому до кучи можно поменять масляные форсунки и передний сальник коленвала

 

[sergv]

да, сальник меняется тоже.. старый при повторной установке уже не работает как надо. 813514700 victor reinz

 

[РИВ]

sergv, ясно, надо будет заглянуть снизу как эстакада оттает. А то у нас похоже режим эксплуатации одинаковый, у меня 196 и ремню +/- также. Насколько помню у Вас тоже мкпп, только у меня теперь от Ланоса.

 

[sergv]

если масло наружу, то сразу увидите, под защитой.. если внутрь, то симптомы как при прокладках теплообменника--суспензия в расширительном бачке. я еще давно, когда тыс 50 назад спрашивал мастера, что мне ждать-он про эту прокладку маслонасоса говорил, что потечет она очень вероятно.. уже позже говорил, что потеть начала и надо готовиться к замене. думал до замены грм дотянуть, но после зимы масло активнее пошло, меняю.

 

[sergv]

про датчик... ошибки все сыпятся... диагносты говорят, что виноват маркерный диск.. для замены надо КПП снимать.. на машине под 200 тыс.. значит и сцепу можно менять одновременно... заказал все, записался на ремонт.. по идее должен в 50 тыс рублей уложиться работа+запчасти

 

[Slepoj Pju]

... маркерный диск...

Извините, реперный диск.

 

[sergv]

сервисмены его так называют.. там эпопея продолжается.. расскажу все по окончании