Если поднимать, то и резину повыше ставить надо. Может оно нормально будет выглядеть.
Пневмоподвеска
- Автор темы Shnurik
- Дата начала
- Регистрация
- 9 Янв 2013
- Сообщения
- 374
- Авто
- Chevrolet Orlando LT+ AT
Тоже кстати недавно поинтересовался вопросом пневмы. Есть готовые комплекты, есть наборы и т.д. но в любом случае всё подбирается под конкретный авто, либо вытачивается либо находятся подходящие по размеру.
Но вот отдно непонятно, как будут вести себя другие элементы подвески в максимальных режимам (полностью опущены и полностью подняты). Насколько на них увеличиться нагрузка и не приведет ли это к поломке?
Но вот отдно непонятно, как будут вести себя другие элементы подвески в максимальных режимам (полностью опущены и полностью подняты). Насколько на них увеличиться нагрузка и не приведет ли это к поломке?
- Регистрация
- 9 Янв 2013
- Сообщения
- 374
- Авто
- Chevrolet Orlando LT+ AT
Да да.. про плюсы понятно, а вот минусы?
Как электрика авто на это отреагирует, да и вся остальная подвеска?
Какой уход, обслуживание, что категорически нельзя делать с такой подвеской, а что обязательно?
Почему электрическое управление исключил, хотя оно должно быть надежнее?
Как электрика авто на это отреагирует, да и вся остальная подвеска?
Какой уход, обслуживание, что категорически нельзя делать с такой подвеской, а что обязательно?
Почему электрическое управление исключил, хотя оно должно быть надежнее?
- Регистрация
- 6 Мар 2012
- Сообщения
- 287
- Авто
- красный орел
Вещица интересная, главная идя данной подвески в том чтобы уровень пола (высота дорожного просвета) была посоянной как на пустом, так и на полностью груженом. Ну и конечно возможность поднять кузов для проезда или переезда через какое либо препятствие. Я не думаю что вы собираетесь постоянно ездить на постоянно поднятом или опущеном авто, что может плохо повлиять на саму подвеску, а электронике если чтото не понравиться напишет вам ошибку и отключит какую либо опцию.
Сейчас все грузовые авто идут на пневмо подвеске (за исключением спец машин ну и маленьких грузовичков)
Совершенно верно! Только нечего там ей выключать. Даже если ставить пневму на допустимо измененых ходах амортизаторов ( что кстати даст возможность установить более высокую резину),ни чего не отключит- у вас же ни чего не отключается когда вы машину на подъемнике поднимаете и колеса вывешиваются
- Регистрация
- 8 Мар 2013
- Сообщения
- 49
Ошибаетесь. На машинах с пневмоподвеской есть домкратный режим.Совершенно верно! Только нечего там ей выключать. Даже если ставить пневму на допустимо измененых ходах амортизаторов ( что кстати даст возможность установить более высокую резину),ни чего не отключит- у вас же ни чего не отключается когда вы машину на подъемнике поднимаете и колеса вывешиваются
- Регистрация
- 4 Ноя 2013
- Сообщения
- 119
- Авто
- Orlando LT+ AT
я так думаю , что овчинка выделки не стоит . Да зачем эта пневмо нужна ??? Если вы рыбак и постоянно гоняете по полям-лесам , возьмите паджеро спорт .
Это только мое мнение ..
Это только мое мнение ..
Сонный Кот, конечно не стоит овчинка выделки, но я смотрю на пневму как на один из видов тюнинга. Для меня это хобби. Есть такая авто секта стенс называется, может слышали.
Короче, каждый с ума сходит по своему, но плюсы в возможности менять клиренс и передвагаться с комфортом не оспоримы
Короче, каждый с ума сходит по своему, но плюсы в возможности менять клиренс и передвагаться с комфортом не оспоримы
- Регистрация
- 19 Авг 2013
- Сообщения
- 104
- Авто
- Chevrolet Orlando 1.8 АКПП LTZ
Такому авто как у нас пневмо нужна на задней балке, так как при полной загрузке можно регулировать высоту. Пред пред идущий авто был LC Prado 120, там с завода стоит контроль высоты, просто незаменимая вещь, кстати система не очень и сложная и не так уж и дорога, 11 т.р стоят баллоны, около 10 т.р сам компрессор+электрика+датчики высоты, ну в 2010 году столько стоило по крайней мере.
Всем привет! Прошу прощения ,что пропал... Идет строительство дачи и авто заниматься некогда. Хотя зад уже подсел, езжу с прицепом дачей. Летом хотим уехать в Европу на два месяца,так что придется заниматься авто. В планах поставить пневму хотя бы на заднюю ось и резину 225/55/18, на 45 жестковато и низковато
Продвижения пока только подготовительно теоретические
давно валяется компрессор Беркут 17 для нашего авто подойдет ( на первое время точно,лучше 20) и есть рессивер от Оллроуда. Подушки подобранны, закажу после 20-го (финансы блин). На этом и начнем строить.В чем то вы может и правы но:
1. Любой джип(по крайней мере которые я имел) я поднимал.
2. Любой автолюбитель имеющий легковой авто нет нет да выезжает на природу, к речке на дачу и т,д. Многие,как и я таскают прицеп, грузят багажник и народ- прикажете им тоже поменять авто ?
К тому же , что ни говори у нас дороги не как в Корее, аморты не расчитаны на наши дороги, но это следующая тема...
Для легких авто предпочитаю сливы, т.к бублики требуют рессивера и с поршнями работать сложнее. К томуже по диаметру надо больше. Расчет простой- выбираем максимальный ход подвески + 10-15 проц хода подушки. Внутри подушек отбойники,которые будут удерживать отпробоя,плюс сантиметров 5 от них будет минимальная высота подвески,а максимальная будет ограничена ходом амортизатора.