после ТО масло темное

[Dimchik]

После прохождения ТО-2 проверил масло, оно стало заметно светлее, чем перед заменой, но осталось темным. На предыдущих машинах после замены я его еле видел на щупе, а тут темное. Подскажите, масло GM dexon-2 5W30 само по себе светлое или темное (имеется ввиду новое в канистре)?

 

[Nebelwerfer]

Dimchik,
в канистре, конечно, светлое.
может слили не до конца?

 

[Dimchik]

А может маслянный фильтр не поменяли?

 

[Nebelwerfer]

Dimchik,
а может и то и другое

 

[ValentinRUS]

А может... все нормально.
Дабы не мучается догадками - делай сам либо присутствуй при обслуживании автомобиля(даже если в технологии ТО и Р не сечёшь).

 

[outlander81]

Если пробег между ТО 15-20 тыс. то могло и потемнеть немножко за несколько дней после смены масла.

 

[phil]

Подскажите, масло GM dexon-2 5W30 само по себе светлое или темное (имеется ввиду новое в канистре)?

Визуально совершенно такое же, как и все прилавочные, за исключением эксклюзива с модификаторами трения типа нитрида бора и дисульфата молибдена. Те кофейно-молочные

 

[Dmitry751]

У нас на служебном Форде Бусе при приезде с первого ТО (тогда еще через 20 тыс. было) решил водитель масло посмотреть - а оно как деготь черное. Разбираться не поехал, еще двадцатку маханул, на 40 тыс. смотрел уже сам все. Сейчас, кстати, пробег под 150 и ничего. Так что могли и не менять. Вообще-то я когда на предыдущей машине проходил у нас, всегда мастер при сдаче машины открывал капот и показывал щуп.

 

[phil]

На этом моторе такое не прокатит, система фазовращения почти гарантированно подохнет.

 

[KRVAD]

Днесь тоже поменял масло, масляный и воздушный фильтр на 7500 км. Обошлось 900 рублей плюс 1140 масло. Сливали через щуп посредством прозрачной емкости. Так вот масло по цвету - черный деготь. Говорят - значит масло работает. На предыдущем гетце смотрел масло перед 15, 30, 45, 60 тыщ - прозрачное, значит не работало. Странное дело

 

[Navi]

А если пробег 11 тыс., масло темное и вязкое, надо ждать ТО, или поменять щас, а потом еще на ТО?

 

[phil]

...масло по цвету - черный деготь. Говорят - значит масло работает. На предыдущем гетце смотрел масло перед 15, 30, 45, 60 тыщ - прозрачное, значит не работало. Странное дело

Про то, что "масло работает" - это расхожая байка. Масло работает до тех пор, пока не перегрето, и пока щелочное число выше кислотного. Потом оно просто стремительно умирает.
Если точнее - то темнеет масло по двум причинам: насыщение продуктами горения, и отмывка самого себя же (точнее, фракций) из каналов; и вторая, основная - выгорание. Банальное.
А разница по автомобилям объяснима температурными режимами. В этом конкретном ДВС (Z18XER в фашистском наименовании, F18D4 в корейском) он предельный. Не зря тут стоят такие вещи, как управляемый термостат, масляные форсунки для охлаждения каждого поршня персонально, и масляный холодильник - охлаждение масла посредством антифриза. Масло в этом моторе испытывает настолько недетские нагрузки, что не в каждом турбированном моторе с масляным контуром в турбине такие.

 

[ValentinRUS]

А если пробег 11 тыс., масло темное и вязкое, надо ждать ТО, или поменять щас, а потом еще на ТО?

Нет такого надо -не надо, вы владелец автомобиля и можете делать с ним все что угодно (в данном случае менять масло раньше чем это предписывает производитель для условий нормальной эксплуатации автомобиля), имеете полное право не менять масло вообще никогда (так тоже бывает).

В конкретно вашем случае
- не нравиться вид моторного масла и так совпало что есть возможность\средства его поменять - поменяйте, хуже двигателю не будет, только лучше.

- не нравиться вид моторного масла, и хотите узнать действительно ли оно выработало свой ресурс - нужно проводить исследование (не реально и затратно), единственный доступный "дедовский" способ - капля масла на белый лист бумаги (типа

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

) и смотреть на растущие окружности

Если с завода масло не меняли - я бы на вашем месте поменял в любам случае (перед зимой залить нормальное проверенное, своё), а потом на ТО, хм наверно то же поменял бы еще разик (отсрочил бы его на пару месяцев - но это мой случай, я самостоятельно обслуживаю автомобиль)

А если не будите менять до планового ТО - то ничего страшного то же не случиться.

 

[Alex133]

В этом конкретном ДВС (Z18XER в фашистском наименовании, F18D4 в корейском) он предельный.

А скажи, в каком современном двигателе не все на пределе? Сейчас это норма, выжимают из двигателей все практически. А потом народ удивляется, что мотор разваливается от езды на хреновом бензине... Это не жигули, запасы очень не большие, прям как в авиации уже. Достаточно вспомнить, сколько лет 20 назад снимали мощности с того же 1.6 (без турбины) и сколько сейчас снимают снимают с того же объема.

 

[phil]

В любом атмо дизеле. В почти любом объёмном атмо. Правда, к теме это не относится ровно никак.

 

[Alex133]

В любом атмо дизеле. В почти любом объёмном атмо.

На современные машины такие двигатели уже не ставят практически, в Европе точно.

 

[Dimchik]

Где то читал байки про официальных дилеров, которые специально старят двигатель, что бы чаще к ним обращались. За ваши деньги любой каприз. Ужо заказал все в экзисте в выходные поменяю сам. А к дилеру больше не ногой.

 

[KRVAD]

Если с завода масло не меняли - я бы на вашем месте поменял в любом случае (перед зимой залить нормальное проверенное, своё)

Вот тут очень поддерживаю. На том же гетце зимой переставал заводиться ниже 20 градусов. Грешил на аккумулятор. Отцепили аккумулятор у приятеля - тоже не крутит. Он поставил опять себе, после попытки завести мой авто, - у него сразу завелся. И тут приятель спрашивает - наверное масло перед зимой не менял? С чем я и согласился.
Суть такова, что вырабатывается присадка, отвечающая за "морозостойкость" масла. Вот на морозе отработавшее свое масло и превращается в мармелад и не дает аккумулятору провернуть двигатель. Вот такая мораль, однако.opcorn:

 

[Alex133]

от на морозе отработавшее свое масло и превращается в мармелад и не дает аккумулятору провернуть двигатель. Вот такая мораль, однако.

Даже на жигулях, на простой минералке такого никогда не было...

 

[РАФИК]

В любом атмо дизеле. В почти любом объёмном атмо. Правда, к теме это не относится ровно никак.

Владел Транспортёром 91го года,атмосферный дизель 1,9(1Х)-61сила.И холодильник на масло стоял,и индивидуальные форсунки на каждый поршень,разве что управляемого термостата не было.