Работа АКПП
- Автор темы MrNicols
- Дата начала
Все же.... посоветуйте сервис в Москве, неужели никто не ремонтировал коробку? Перечитал кучу отзывов о сервисах Москвы, пока ехать страшно. Хотел для начала сделать полную замену масла, диагностику. У нас в Смоленске я не нашел кто делает полную замену.
Конечно ремонтировали, местные миллионеры отдали 50-60 тысяч (минимум) чтобы специалисты сняли коробку с автомобиля, посмотрели: "а отчего она пинается?", установили проблему, отремонтировали, поставили на место, опубликовали на сайте в чем косяк и все тоже отремонтировали и стали ездить счастливо...
berleks, В сервис это когда сломается.
Всю тему можно не читать, нужен всего один пост:
=======================================================
Чем устранить рывки-толчки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 при небольшом газе, и с отпущенным газом?
Частично - заменой масла. Частично - прошивкой.
Частично - обучением тормоза понижающих передач. Технология ниже:
Цитата:
Переключить, и удерживать рычаг из Р в положение N на 3-4 секунды, а затем перевести в положение D. Вернуть рычаг в положение N выждав не менее 3-4 секунд. Повторить эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки определит основной коэффициент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффициент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач
Существует нюанс дальнейшего поведения по температуре коробки, найти оптимальную температуру предстоит самостоятельно: на холодной коробке, на полностью прогретой, или частично поведение будет немного отличаться; торможение с переключением вниз будет чрезмерно жёстким, или переключение вверх затянутым, например! Я для себя выбрал полупрогретую.
Другие способы отсутствуют.
=======================================================
Честно стырено у крузоводов:
Всю тему можно не читать, нужен всего один пост:
=======================================================
Чем устранить рывки-толчки при переключениях 1-2, 2-3, 3-4 при небольшом газе, и с отпущенным газом?
Частично - заменой масла. Частично - прошивкой.
Частично - обучением тормоза понижающих передач. Технология ниже:
Цитата:
Переключить, и удерживать рычаг из Р в положение N на 3-4 секунды, а затем перевести в положение D. Вернуть рычаг в положение N выждав не менее 3-4 секунд. Повторить эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки определит основной коэффициент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффициент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач
Существует нюанс дальнейшего поведения по температуре коробки, найти оптимальную температуру предстоит самостоятельно: на холодной коробке, на полностью прогретой, или частично поведение будет немного отличаться; торможение с переключением вниз будет чрезмерно жёстким, или переключение вверх затянутым, например! Я для себя выбрал полупрогретую.
Другие способы отсутствуют.
=======================================================
Честно стырено у крузоводов:
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
А пробег у тебя какой?
acidproof
Driver
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 301
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8LT 6AT Smokey Grey 2011
на счёт прошивки - лично моё мнение - нет, не стоит туда лезть...
по пробегу - однозначно нужно менять масло... лично я заменял в два этапа - первый раз заменил (частично) и потом ещё раз где-то после 10 000 пробега. не так давно проверял - масло отлично выглядит, не то что то го**о, которое почти кусками выпадало при сливе первом из коробки. иногда пинается, но не критично... обучение делать нужно... у меня залито в коробасе Mobil ATF SHC - полёт отличный...
Последнее редактирование:
Насколько знаю, пока нет проверенной прошивки блока управления АКПП, прошивают ЭБУ двигателя, что косвенно влияет на алгоритм работы АКПП.berleks написал(а):
Именно такая прошивка у меня и стоит, коробка работает не идеально, но адекватно.
По всем тонкостям прошивки к разработчикам:
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Ну или к коллегам, тоже всё разъяснят:
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Смысла нет. Не повлияет ни на что. За этот пробег ATF не изменит свои свойства.
Изменений в работе АКПП не будет никаких. Срок службы ей не продлит.
Semeony
Бывалый
- Регистрация
- 6 Окт 2013
- Сообщения
- 26
- Авто
- Chevrolet Orlando 1,8 AT LTZ
Я думаю, что смысл в прошивке двигателя всё же есть, потому что для себя точно установил - работа АКПП напрямую зависит от качества топлива. Если топливо г....но, то карабас работает рвано, присутствую рывки, пинки и т.д. Как только попадается нормальный бензин - работа коробки просто идеальна, отсюда вывод - двигателю необходимо добавить немного мощи, что собственно и достигается прошивкой двигателя.
- Регистрация
- 8 Июл 2013
- Сообщения
- 46
- Авто
- Chevrolet ORLANDO LTZ 2013 1.8 6ст АКПП
Всем привет!
Хочу спросить форумчан, не думаю что я один такой...
НАСТОРАЖИВАЕТ:
на понижении ровно от 40 до 30 кмч именно при плавном притормаживании слышен не громкий, но гул... Типа "экаруса" (ну не знаю с чем еще сравнить)... был на сервисе, слышат что есть что-то, но диагностика как водится ничего не показывает. Может кто замечал?
ВТОРАЯ НЕПОНЯТКА:
иногда на горочке на "Драйве" при его включении, машина все же катится назад... у меня до орландо ни на одной машине не было такого.
Хочу спросить форумчан, не думаю что я один такой...
НАСТОРАЖИВАЕТ:
на понижении ровно от 40 до 30 кмч именно при плавном притормаживании слышен не громкий, но гул... Типа "экаруса" (ну не знаю с чем еще сравнить)... был на сервисе, слышат что есть что-то, но диагностика как водится ничего не показывает. Может кто замечал?
ВТОРАЯ НЕПОНЯТКА:
иногда на горочке на "Драйве" при его включении, машина все же катится назад... у меня до орландо ни на одной машине не было такого.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 12 Окт 2013
- Сообщения
- 164
- Авто
- Орландо.Был KIA KARENS
popropusku,
По поводу второй непонятки. Тоже иногда такое замечал. Видимо сказывается псевдо-нейтраль, когда долго стоишь на подъёме.
По поводу второй непонятки. Тоже иногда такое замечал. Видимо сказывается псевдо-нейтраль, когда долго стоишь на подъёме.
Не должно, по моим наблюдением за орлом, можно сколь угодно стоять в горочку, нажимая педаль тормоза, затем отпускаем ее и машина стоит и даже начинает двигаться вперед (зависит от уклона). Скатывается орел только если педаль тормоза медленно отпускать, то есть по сути торможение уже отсутствует, но датчик понимает нажатие и машина остается на нейтрали - тогда да, происходит откат.popropusku написал(а):
Присутствует такое, на предыдущих такого тоже не было.
Особенность конструкции. При маневрировании в тесном пространстве нужно об этом помнить и не прижиматься к препятствиям. Пару раз пользовался ручником для предотвращения отката.