Чур-чур... Больше я с Тюменью не дружу! Пробки электролит не держат, уровень поэтому все время уменьшается, глаз да глаз. А самое главное, остаются следы разъедания ЛКП изнутри крышки капота. Не советую. Но, сам АКБ сильный. Отработал у меня лет 5, так и продал авто с ним и следами кислоты на капоте...
Реле тоже умное было, как и на Орле. Я часто его заряжал обычным ЗУ, тоже электролит выходил, хотя не превышал 14,2-14,4В. Заметил, что имелись в пробках отверстия, но он зараза, тек по резьбе. Я даже на герметик сажал, помогало мало. Такой больше не куплю.
Взять фукураву(япония) или топлу(кажется словения). Переплатив немного от стандартной цены, можно забыть о проблемах лет на пять(при частой заводке) или на семь (в случае трассового режима). Себе взял топлу, т.к. японец очень уж дороговат.
Проверял тестером на работающем авто - исправно выдает 13.8 и более. При Крайнем правом положении переключателя света при включении зажигания загораются фары, а потом при старте происходит их повторный запуск (вроде так описал). Т.е. скачок, что не есть хорошо для ламп.
Там нет сильного скачка. После запуска двигателя в течении двух-трех секунд мозги повышают напряжение на лампах с 11 до нормы. Хорошо видно ночью, когда фары светят в стену
Не психанули случаем?
Ниразу.
Неправильное впечатление. Ищите утечку и проверте гену/реле на выход требуемого напряжения.
12,8В было сразу после зарядки или отстаивали 8 часов? В любом случае НРЦ при полностью заряженной АКБ 13,0-13,2В. Эти АКБ общепринятым 14,4В не зарядить. Моя батарея при 15,5В слегка пузырить начинает.
Вы ошибаетесь. Напряжение заряда у них 14,2-14,4В, есть пара моделей на рынке Топла и еще какая-то, не помню уже, у них - 14,8В. Это обычные старт-стопы с жидким электролитом. Все тоже самое, что и для обычных АКБ.
Я говорю об обычном свинцовом EFB аккумуляторе, а не от том перечне, что Вы написали выше. Он ничем не отличается об стандартного акб, только немного модернизированной конструкцией пластин. В инете много по ним информации... Более я ни очем не писал и не считаю.
А пока можно поставить в разрыв цепи АКБ мультик, посмотреть ток утечки, сравнить с потреблением тока сигналкой по мануалу и сделать определенные выводы и попробовать сузить круг подозреваемых...
Так и сделаю. Спасибо.
Вот именно тут "собака зарыта". Пластины укутаны стекломатом и циркуляция электролита затруднена. Для его перемешивания и нужно, чтоб пошло газовыделение (электролиз). А в кальциевых АКБ при напряжении 14.4В данный процесс не происходит. Для того свинец и стали легировать кальцием, чтоб АКБ намного меньше "пила" воды. Что привело к высокому внутреннему сопротивлению, далее закон Ома. Моя АКБ при напряжении 15,2в потребляет ~200 миллиампер. При таком токе плотность она будет набирать, наверное, с месяц.