Chevrolet Orlando vs Citroen C4 Picasso
- Автор темы cluborlando
- Дата начала
нашёл глубокий минус у пикассы
гарантия два года, но это ещё ничего, можно было бы ещё стерпеть, но ЭТО.
см файл
У корейцев и то честнее. по крайней мере на их сайте (KIA) всё честно написано на что есть гарантия, а на что нет. А здесь... даже в салоне ситроена дурака включили, типа не занем что есть ограничение на это и на то...
Делаю вывод, что только на одно можно купиться. Мега скидки по весне. И то триста раз подумать прежде...
гарантия два года, но это ещё ничего, можно было бы ещё стерпеть, но ЭТО.
см файл
У корейцев и то честнее. по крайней мере на их сайте (KIA) всё честно написано на что есть гарантия, а на что нет. А здесь... даже в салоне ситроена дурака включили, типа не занем что есть ограничение на это и на то...
Делаю вывод, что только на одно можно купиться. Мега скидки по весне. И то триста раз подумать прежде...
Вложения
Дык у KIA об этом честно написано на оф сайте. А у ситра нужно на форуме эту инфу просить предоставить. Ну либо в салоне пытать гарантийщиков. При всём при этом у KIA кмк в итоге всё равно гарантия лучше..
- Регистрация
- 30 Окт 2011
- Сообщения
- 3,964
- Авто
- Владел Chevrolet Orlando 1.8 LT 6AT 5 лет 2 месяца и 7 дней!
kain75, Все относительно!Можно иметь гарантию три года и из сервиса не вылезать,а можно два и ни разу туда не заехать!А у ситроена год гарантии заменили на зимнюю резину!Было три года гарантии.
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 2,028
- Авто
- Х-Триал III
Как и многие здесь, тестил Пикассо. Нормальная машина, но не моя по нескольким субъективным причинам:
1. Огромные стекла, ощущаешь себя экспонатом, выставленным на всеобщее обозрение;
2. Ненавижу коробку-робот (хотя человек ко всему привыкает), а механику не рассматриваю;
3. Зеркала з/в, кресла, торпеда - не на мой вкус.
А вот двигатель 1, 6 там вроде неплохой. С него сняли 150 лошадей и машину он тащит весьма неплохо. Менеджер что-то бубнил про то, что этот двигут от одной уважаемой немецкой марки
1. Огромные стекла, ощущаешь себя экспонатом, выставленным на всеобщее обозрение;
2. Ненавижу коробку-робот (хотя человек ко всему привыкает), а механику не рассматриваю;
3. Зеркала з/в, кресла, торпеда - не на мой вкус.
А вот двигатель 1, 6 там вроде неплохой. С него сняли 150 лошадей и машину он тащит весьма неплохо. Менеджер что-то бубнил про то, что этот двигут от одной уважаемой немецкой марки
- Регистрация
- 28 Сен 2011
- Сообщения
- 1,320
- Авто
- ORLANDO LT+, 1,8MT, бежевый зверюга
А мне С4 Гранд давно нравился ,но потом появился Орландо... Честно говоря С4 Гранд только смотрел в салоне ,сейчас ищу где-бы потестдрайвить ,что -то нет их. Орландо хорош, но Ситроен сейчас продают по хорошей цене, я тут приценился - если брать 1,6 (120л.с.) на механике, комплектация - Dinamic, со всеми скидками (в том числе и сдача в их трейд-ин своей Астры) выходит 816 000 руб. Сравниваю с Орландо LS+ 1,8 (141 л.с.) на механике, цена вроде 830 000 руб. Плюсы ситроена: три раздельных кресла ,двигающиеся взад-вперед на втором ряду, раздельный климат-контроль (почти 4-х зонный), большое панорамное лобовое стекло (я люблю свет! Никогда не тонировал свои авто ,так что не буду чувствоать себя как в аквариуме ), много всяких ящичков и ниш, багажник, при использовании 7-ми мест всё-таки чуть больше, хотя тоже не фонтан, подушек безопасности - 7 шт ,на одну больше чем в Орландо (коленная водительская), но это не принципиально. Минусы данной комплектации С4 Гранд - запаску придется колхозить самому на дне - примерно там же где и у Орландо, и туда хорошо встает только докатка, нет USB (горе! Я вот уже 2 года на Астре просто мучаюсь без USB ,и что на следующей опять?), хотя вроде можно поставит ькакой-то USB-box. Китайских ГУ под него вроде нет. Для такого автобуса также смущает двигатель 1,6 - 120 л.с. ,тут народ на 1,8 и то жалуется. Цифры -то характеристик показывают ,что такой двигун на Пикассо должен быть не хуже моего 1,4 на Астре ,а то и бодрее, но вот где бы попробовать? Гарантия на Ситроене меньше - всего 2 года, зато межсервисный интервал - 20 000 км. Клиренс вроде одинаковый на Орландо и Пикассо -160 мм, хотя на Ситроене кажется немного меньше... На третьем ряду в принципе тоже нормально и там и там. С4 Гранд Пикассо проще найти в наличии требуемую комплектацию ,чем Орландо (они в основном если и есть где - то сразу максималка и на автомате -не хочу!), ну и в данный момент Пикассо выйдет дешевле. Так что вот пока осматриваю ,размышляю....Недавно прокатился на SSANGYOUNG New Action - весьма неплох ,вот и думаю, может пятиместный кроссовер и не мучиться, но про это уже в другой теме!
,но потом появился Орландо... Честно говоря С4 Гранд только смотрел в салоне ,сейчас ищу где-бы потестдрайвить ,что -то нет их. Орландо хорош, но Ситроен сейчас продают по хорошей цене, я тут приценился - если брать 1,6 (120л.с.) на механике, комплектация - Dinamic, со всеми скидками (в том числе и сдача в их трейд-ин своей Астры) выходит 816 000 руб. Сравниваю с Орландо LS+ 1,8 (141 л.с.) на механике, цена вроде 830 000 руб. Плюсы ситроена: три раздельных кресла ,двигающиеся взад-вперед на втором ряду, раздельный климат-контроль (почти 4-х зонный), большое панорамное лобовое стекло (я люблю свет! Никогда не тонировал свои авто ,так что не буду чувствоать себя как в аквариуме ), много всяких ящичков и ниш, багажник, при использовании 7-ми мест всё-таки чуть больше, хотя тоже не фонтан, подушек безопасности - 7 шт ,на одну больше чем в Орландо (коленная водительская), но это не принципиально. Минусы данной комплектации С4 Гранд - запаску придется колхозить самому на дне - примерно там же где и у Орландо, и туда хорошо встает только докатка, нет USB (горе! Я вот уже 2 года на Астре просто мучаюсь без USB ,и что на следующей опять?), хотя вроде можно поставит ькакой-то USB-box. Китайских ГУ под него вроде нет. Для такого автобуса также смущает двигатель 1,6 - 120 л.с. ,тут народ на 1,8 и то жалуется. Цифры -то характеристик показывают ,что такой двигун на Пикассо должен быть не хуже моего 1,4 на Астре ,а то и бодрее, но вот где бы попробовать? Гарантия на Ситроене меньше - всего 2 года, зато межсервисный интервал - 20 000 км. Клиренс вроде одинаковый на Орландо и Пикассо -160 мм, хотя на Ситроене кажется немного меньше... На третьем ряду в принципе тоже нормально и там и там. С4 Гранд Пикассо проще найти в наличии требуемую комплектацию ,чем Орландо (они в основном если и есть где - то сразу максималка и на автомате -не хочу!), ну и в данный момент Пикассо выйдет дешевле. Так что вот пока осматриваю ,размышляю....Недавно прокатился на SSANGYOUNG New Action - весьма неплох ,вот и думаю, может пятиместный кроссовер и не мучиться, но про это уже в другой теме! 
АндрейЕТ
Орландовод
- Регистрация
- 15 Апр 2012
- Сообщения
- 767
- Авто
- Chevrolet Orlando LS 6AT
И заточен под немецкий бензин, у нас в конторе С5 с таким мотором, подъём и разбор головы каждые 20 тысяч. Засирается механизм изменения подъема клапанов и сразу отключается турбина, классные ощущения выходишь на обгон и вдруг у тебя не 160 кобыл, а от силы 60 при полуторотонном весе, сам испытал.
- Регистрация
- 28 Сен 2011
- Сообщения
- 1,320
- Авто
- ORLANDO LT+, 1,8MT, бежевый зверюга
Не, турбина это не в всех комплектациях! Та машинка, на которую смотрю я - это Динамик ,фактически базовая сейчас, на механике - там нетурбированный бензиновый движок 1,6 - 120 л.с. Есть более мощная версия двигла 1,6 - турбированная на 156 л.с. ,но она вроде идет только с роботом и в комплектациях уже дороже.... Потому я и терзаюсь сомнениями - что 120 л.с. может быть маловато для этого "автобуса"...Для 5-ти местной версии может и потянет ,но тут я уж лучше пойду возьму ПЕжо 3008, он мне больше нра! Но это уже в др.тему. Катался на днях в очередной раз на тест-драйве Орландо, к моему сожалению, опять не на механике... Поехал на этот раз поактивнее (привык уже немного к автомату) ,ну и почувставовал то ,о чем многие пишут - жмешь газ, а авто не едет, только двигло жужжит. Менеджер посоветовал перейти в ручной режим - переключился и машинка поехала уже лучше, но конечно всё- равно не могу сказать , что езда просто блеск. В тот же день катался ещё на трех других машинах- две из них понравились явно больше в плане драйва и вождения. Но по совокупности всех характеристик, Орландо ну очень уж хорош! А поскольку машина не для меня лично, а семейная- вот я и мучаюсь...Ну и кстати, даже на автомате Орландо едет поживее, чем моя нынешняя Астра, поэтому я всё ещё не против негоAlex133 написал(а):
, просто рассматриваю все варианты.сегодня рассмотрел получше гранд с4 пикассо....! француз до мозга и костей - это и комплимент и нет одновременно))!
дизайн -?? каждому свое. мне чтото в нем понравилось (большое остекление и обзор хороший), большая капсульная форма, внешне и внутренне много места.
однако авангардный интерьер мне лично не очень (дело вкуса наверно). консоль по середине...-никогда это не нравилось! руль перегружен кнопочками и функциями.
хотя по мелочам салон наверно понавороченее будет чем у орла (ящички и тд), но в погоне за мегахайтеком мне думается перестарались французы.
отдельные сиденья второго ряда - отлично, но намудрили настолько сложную систему отодвигания и складывания (когда потянул за рычаг спинки аж испугался когда нижнее сиденье выстелило вверх - будто трансформер ожил))), сложная кинематика всего механизма = много деталей = сниженная надежность механизма априори. у орландо и турана - все просто - ключки в полу на которое защедкивается сиденье. ДА, нельзя двигать вдоль, но не уверен что это очень надо.
ну и джокер орландо - третий ряд. в этом классе пока лучше найти не смог (а для меня это существенно). с полноценными микроавтобусами V класса конечно ему не тягаться, но гораздо удобнее чем в ситроене.
в ситроене сидения - это мягкие табуретки, + которых лишь то, что они компактной глубоко убираются вниз, оставляя большую высоту багажнику. Но я так понял, что у орла в этом месте полноразмерно колесо, а у ситроена его нет, значит мне как нацеленному на дальняк - это + орландо.
да и стульчики третьего ряда подойдут лишь для поездки быстрой по городу - при отодвинутом втором ряде - места для ног нет вообще. да и сиденья узкие с 5-7см зазорами между собой и салоном.
что очень нравится в орландо так что сиденья третьего ряда плотно прижаты друг к другу между собой и к стенками салона - "без зазора" - получается аля диван-галерка. это гораздо удобнее чем приставные стулья с4.
по большому счету именно этим нефункционалом 2и3 рядов меня с4 и разочаровал.
про КПП робот и надежность и тд.....не говорю - нет опыта использования....ну чует сердце что старый проверенный АКПП лучше)))))!
дизайн -?? каждому свое. мне чтото в нем понравилось (большое остекление и обзор хороший), большая капсульная форма, внешне и внутренне много места.
однако авангардный интерьер мне лично не очень (дело вкуса наверно). консоль по середине...-никогда это не нравилось! руль перегружен кнопочками и функциями.
хотя по мелочам салон наверно понавороченее будет чем у орла (ящички и тд), но в погоне за мегахайтеком мне думается перестарались французы.
отдельные сиденья второго ряда - отлично, но намудрили настолько сложную систему отодвигания и складывания (когда потянул за рычаг спинки аж испугался когда нижнее сиденье выстелило вверх - будто трансформер ожил))), сложная кинематика всего механизма = много деталей = сниженная надежность механизма априори. у орландо и турана - все просто - ключки в полу на которое защедкивается сиденье. ДА, нельзя двигать вдоль, но не уверен что это очень надо.
ну и джокер орландо - третий ряд. в этом классе пока лучше найти не смог (а для меня это существенно). с полноценными микроавтобусами V класса конечно ему не тягаться, но гораздо удобнее чем в ситроене.
в ситроене сидения - это мягкие табуретки, + которых лишь то, что они компактной глубоко убираются вниз, оставляя большую высоту багажнику. Но я так понял, что у орла в этом месте полноразмерно колесо, а у ситроена его нет, значит мне как нацеленному на дальняк - это + орландо.
да и стульчики третьего ряда подойдут лишь для поездки быстрой по городу - при отодвинутом втором ряде - места для ног нет вообще. да и сиденья узкие с 5-7см зазорами между собой и салоном.
что очень нравится в орландо так что сиденья третьего ряда плотно прижаты друг к другу между собой и к стенками салона - "без зазора" - получается аля диван-галерка. это гораздо удобнее чем приставные стулья с4.
по большому счету именно этим нефункционалом 2и3 рядов меня с4 и разочаровал.
про КПП робот и надежность и тд.....не говорю - нет опыта использования....ну чует сердце что старый проверенный АКПП лучше)))))!
- Регистрация
- 10 Мар 2012
- Сообщения
- 70
- Авто
- Orlando, Solaris...
Я против аквариумов на колесах! xD И уж биться головой о заниженный угол наклона передних стоек, а потом еще и неба из-за этого же не видеть... и лбом утыкаться в козырек... фигня, пусть сами французы и ездят... тем более что там китайцев дофига, им то точно минивен нужен)))