Cистема контроля давления в шинах(TPMS)

[Geniy]

Задумался об установки данной системы после того как поставил летние колеса и посмотрел сколько надо качать давление. 2,4 атмосферы, а для экономной езды аж 2,7. На предыдущей машине было 2,2 максимум, а тут сразу 2,7.
Вот и возник вопрос о контролирование в процессе езды такое давление, ведь на наших дорогах можно всякое ожидать.
А на рынке как обычно всего полно, по разным ценам, с разными особеностями.

Есть с внешними датчиками. Что хорошо:
- не требуют поездки на шиномонтаж для разортировки/бортировки;
- закрепляется всё самостоятельно прям сверху на нипель, есть антивандальное колечко даже;
- можно заменить батарейку;
- можно использовать для разных комплектов колес (у меня летние на литье, зима на штамповке).
Что плохо:
- видно их, и пионеры могут оторвать даже с нипелем;
- постоянно в агресивной среде (пыль, дождь, грызь и прочее).

Есть с внутренними датчиками, которые приклеиваются внутрь диска и забортируются покрышкой. Что хорошо:
- пионерам уже не интересно, их не видно;
- защищены от грязи, пыли и прочего;
Короче всё наоборот от внешних. Что одним хорошо, то другим плохо.

Может кто поделится своими мыслями или может опытом эксплуатации?

Мне понравилась такая хрень -

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Uzjanboy]

Этот вопрос уже обсуждался в одной из тем. Я задавал вопрос, но после пары-тройки ответов что то всё заглохло. Надеюсь отдельная тема повысит интерес форумчан к данному девайсу...

 

[ninuka]

Были на додже штатные у меня.Минусы на шинонтаже косорукие могут свернуть на фиг.Сам сосок который снаружи из селюмина тоже требует бережного отношения.Перетянут нипель, лопнет запросто.Ну и наша соль убивала его за два года.У меня были те которые внутри диска стояли. Штука полезная спору нет, на американцев с какого то года обязаны ставить.

 

[evg1961]

Geniy, Закажи здесь

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

такая же хрень, только в два раза дешевле.
Моё ИМХО-нафиг не нужно. Нормальный водила, через пять минут езды поймет, что колесо приспущено по поведению машины без всяких датчиков.
Страшно когда шина взрывается на скорости и сразу, а в этом случае эти датчики не спасут.

 

[ninuka]

evg1961, Да вот хрен поймешь если вместо 2.4будет 2.2.Все прямо специалисты гонщики.

 

[evg1961]

ninuka,
Если вместо 2.4 будет 2.2-то и хрен с ним, расход немного увеличится наверное, но чтоб отбить стоимость этих датчиков надо земной шар на приспущенной шине объехать.
У Вас в планах есть кругосветка?,

 

[отец-герой]

ninuka,
Если вместо 2.4 будет 2.2-то и хрен с ним, расход немного увеличится наверное, но чтоб отбить стоимость этих датчиков надо земной шар на приспущенной шине объехать.
У Вас в планах есть кругосветка?,

По-моему, тут больше волнует вопрос безопасности, а не экономии.

 

[evg1961]

отец-герой,
А в чем страдает безопасность? Если шина на ходу не лопнет-угрозы безопастности нет, а если лопнет на скорости-чем эти датчики помогут?

 

[Sanyadoom]

добрый вечер писал в старой теме но ответа не получил, кому не лень прошу ответьте. все же какое давление лучше выставлять, все приборы показывают поразному, я сделал 2.1 стало мягко, плыву по дороге, хотя у нас в Костромской области дорог Совсем Нет. расход показывает на бортовом средний 10.7-10.8 передние попросели колеса а задние нет. кто знает не страшно если я с давлением 2.1 нагружу машину 6 взрослых человек, я седьмой и сильней ли будет изнашиваться резина( все же не велика разница 2.1 и 2.4) на крузаках вообще 2.0 качают дак он весит почти 3 тонны. прошу ответить кому не лень очень жду

 

[aleant62]

добрый вечер писал в старой теме но ответа не получил, кому не лень прошу ответьте. все же какое давление лучше выставлять, все приборы показывают поразному, я сделал 2.1 стало мягко, плыву по дороге, хотя у нас в Костромской области дорог Совсем Нет. расход показывает на бортовом средний 10.7-10.8 передние попросели колеса а задние нет. кто знает не страшно если я с давлением 2.1 нагружу машину 6 взрослых человек, я седьмой и сильней ли будет изнашиваться резина( все же не велика разница 2.1 и 2.4) на крузаках вообще 2.0 качают дак он весит почти 3 тонны. прошу ответить кому не лень очень жду

Если "у нас в Костромской области дорог Совсем Нет",то качай 2,7.Пусть будет немного жестковато,но зато доедешь из п.А в п.Б. А слабо накачанные колеса на плохой дороге легко рвутся о края ямок.Мягкая (недокачанная) резина может пропустить удар на диск и повредить его. А при полной загрузке и подавно колёса пострадают. Я последние лет шесть на всех своих машинах держу давление чуть больше рекомендованного.Кроме нескольких проколов проблем не было.А до этого и шишки на покрышках выскакивали и рвались.Езжу много,далеко,быстро(в разумных пределах). У нас с хорошими дорогами тоже напряженно. Давление ниже рекомендованного способствует ускоренному износу покрышек и повышенному расходу топлива.

 

[Sanyadoom]

на перекаченных вообще невозможно ездить. трясет невозможно. ям с тупыми углами мало . а трасса за городом нормальная, меня интересует при давлении 2.1 можно 7 взрослых человек погрузить?

 

[Uzjanboy]

на перекаченных вообще невозможно ездить. трясет невозможно. ям с тупыми углами мало . а трасса за городом нормальная, меня интересует при давлении 2.1 можно 7 взрослых человек погрузить?

Можно. Но нужно ли пренебрегать безопасностью пассажиров ради их комфорта??? Боковые силы, действующие на покрышки во время поворотов заставляют боковины заламываться. В результате управление становится более инерционным, машина хуже едет по прямой и слушается руля.

 

[Geniy]

на перекаченных вообще невозможно ездить. трясет невозможно. ям с тупыми углами мало . а трасса за городом нормальная, меня интересует при давлении 2.1 можно 7 взрослых человек погрузить?

При нагрузке там вообще рекомендуют 2.7 накачивать. Боковины становятся жестче, в поворотах крен меньше и машина лучше слушается. А то можно и в занос легко уйти и на наишх дорогах получить повреждение колеса на низком давлении намного проще.


Добавлено через 7 минут

evg1961, Да вот хрен поймешь если вместо 2.4будет 2.2.Все прямо специалисты гонщики.

Даже эти 0.2 атмосферы в плюс дадут меньшее пятно контакта с дорогой и увеличат тормозной путь примено на пол метра (при выкате с 60-ти километров), но при этом боковина будет жестче и машина сохранит свою управляемость. Плюс уменьшится расход. Для Москвы не так актуально, но даже ближайшее замкадье не пестрит великолепными дорогами, и ямки за частую приходится объезжать, делая резкий маневр на скорости. Так на спущеных колесах, будет занос, из за мягких боковин, и черевато кого-то зацепить либо на встречке, либо в паралельной полосе.
Кстати на 2.4 машина стала намного громче реагировать на неровности. Такое ощущение что взади что то гулко так брякает. У меня есть подозрения на запаску, попробую при случае снять и проверить.

 

[PandaUser]

Были на додже штатные у меня.Минусы на шинонтаже косорукие могут свернуть на фиг.Сам сосок который снаружи из селюмина тоже требует бережного отношения.Перетянут нипель, лопнет запросто.Ну и наша соль убивала его за два года.У меня были те которые внутри диска стояли. Штука полезная спору нет, на американцев с какого то года обязаны ставить.

Стоят 4 года на одной из машин Фантомовские датчики. Срок службы 3 года потом батарейка у них может умереть и замена на новый датчик. При шиномонтаже ломали один, можно купить не комплектом. Колпачки сразу заменил на пластмассовые, чтоб не сгнили. Контроль давления и температуры в заданных пределах.

 

[Geniy]

А если не внутрь диска, а те которые наружу, вместо колпочка крепяться? И обслуживать удобно, и в случае замены колеса\диска, просто переставить на новое колесо?

 

[evg1961]

Geniy,
Главное, чтоб без тебя не переставили

 

[Geniy]

evg1961, Вот это и напрягает немного. Хотя там есть противосъемное кольцо, которое просто так не открутишь.

 

[Evgeny-]

Купил себе вот это: - "Система контроля давления и температуры в шинах TPMaSter SMART (4 внешних датчика, дисплей в прикуриватель)"

Вчера поставил, плюс то, что установка не занимает много времени, минус - датчики внешние (для предотвращения возможного хищения предусмотрена «антикражевая» система контргайки, которую надо откручивать специальным ключом) (выделенное из инструкции), которые при желании можно открутить и без "специального" ключа простыми плоскогубцами, но это если кто-то конкретно задался целью их снять...
Сегодня после поездки сделал несколько фото. До поездки давление в шинах было 2.6

 

[vasa]

А мне жаба не дает 4.4руб потратить, хотя согласен, вещь полезная (по крайней мере не лишняя). Думаю в качестве подарка, самое то!

 

[n1k0]

Evgeny-, мне нравится. А как узнать температуру колес, т.е. интересует способ переключения показаний? Интересно было бы узнать температуру внутри колеса на трассе и оценить динамику их нагрева.