Дык, еслив сами меняли троса, то и КПП сами расклинить сможете. Коробку снимать не нужно, а нужно снять ту деталь откуда выходит валик, к которому прицеплены троса. На форуме круз клуба подробно описана вся операция в теме " МКПП. Проблемы с переключением передач"
Тему енту нашел, сообщений на 60 страниц, поточнее бы координаты. Но все равно спасибо, буду рыть :handshake:
Спасибо, я его уже нашел (про него писали раньше в этой теме). Наверное в входные попробую снять механизм переключения передач. Но пока немного боязно (хоть руки и не кривые, как вы поняли, но мало инфы о работе механизма переключения и о самой коробке, чтобы понять что не так воткнулось в ней). Схемы с TIS есть, но пока не въехал в суть работы коробки. Если располагаете еще какой-либо инфой по этой теме - поделитесь.:handshake:
Ха. Вы еще не ездили на Супер МАЗе с разбитой кулисой. Вот там бы действительно пришлось бы искать передачу.vizaslav написал(а):
Картинку можно ?Сегодня под капотом смазал штоки, тяги и шарниры к МКПП.
Ну как минимум получил удовольствие от приобретенных новых познаний и эффект плацебо.
Дальше буду наблюдать, будет ли что-нибудь заедать.
Валерий! спасибо, что поделился "тайным знанием", ибо на переднем приводе я раньше не ездил, и до сих пор не знал, что все так близко и удобно смотреть и щупать у коробки.
Вот тут.
Как Вы это делаете ?Проблема стара, как сама коробка F16
Промежуточное решение в какой-то части проблемы можете посмотретьДля просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться, но это только часть возможных проблем.
Ещё покопайте российский лачетти-клуб, там много полезного. Не смущайтесь, что якобы коробка другая - принципиально ровно та же самая.
Открой капот, посади помощника по-переключать кочергой передачи.
