Предпусковой подогреватель.

[tvt]

per, получается, у Вас Бинар был первых выпусков. Да, там были проблемы. Но Адверс постоянно улучшает качество продукции, и это реально. Например, в этом году начали устанавливать свечи японского производства, так япошки, прежде чем подписать контракт, прислали комиссию, осмотрели производство и остались удовлетворены результатом.
Помпа Бошевская бесколлекторная, топливный насос-дозатор тот-же, что и на Вебасте и Эбере. За год эксплуатации никаких проблем.
А вот Вебаста (у брательника) частенько подводит, то горелка, то свеча. А если пару раз не запустилась, то блокируется и в сервис.

Кстати, аккум зачем менять? Предлагаю такую схему: запускается котел по таймеру, нагревает до 40*С, включается реле для включения печки (у Бинара точно, у Вебасты наверное). Импульсный сигнал с реле на Фортин (обходчик иммобилайзера и дистанционный запуск) и движок запустился, и греется дальше. Плюс заряжается аккум и в штатном режиме работает климат-контроль. Да и АКПП и МКПП прогреваются. Далее таймер отключает котел, Фортин останавливает дрыгатель.

 

[per]

Хоть и давно это было, но осадок остался , а ВЕБАСТО пять сезонов и без проблем, главное топливо не лить левое, и форсунка и воспламенитель будут жить. Согласитесь у нас в сибири пользоваться подогревом часто приходится, а нареканий на немецкие подогреватели намного меньше, чем на те-же аналоги в русском исполнении, это я об Адверсе.

 

[tvt]

Ну как-бы соляра на Лук-ойле всегда нормальная была.

 

[per]

Кстати, аккум зачем менять? Предлагаю такую схему: запускается котел по таймеру, нагревает до 40*С, включается реле для включения печки (у Бинара точно, у Вебасты наверное). Импульсный сигнал с реле на Фортин (обходчик иммобилайзера и дистанционный запуск) и движок запустился, и греется дальше. Плюс заряжается аккум и в штатном режиме работает климат-контроль. Да и АКПП и МКПП прогреваются. Далее таймер отключает котел, Фортин останавливает дрыгатель.

Ну в вашем климате такой вариан может быть и приемлем, а вот сибирякам только частично. За ночную стоянку при минус тридцать двигатель так промерзает, что при нагреве тосола до +40 детали цилиндро-поршневой группы и ГРМ будут еще при тех-же минус тридцать и греть двигатель желательно весь цикл 20 - 30 минут и то после пуска двигателя можно наблюдать падение температуры тосола и чем холоднее тем сильнее падает температура подогретого двигателя.

 

[tvt]

Ну в вашем климате такой вариан может быть и приемлем, а вот сибирякам только частично. За ночную стоянку при минус тридцать двигатель так промерзает, что при нагреве тосола до +40 детали цилиндро-поршневой группы и ГРМ будут еще при тех-же минус тридцать и греть двигатель желательно весь цикл 20 - 30 минут и то после пуска двигателя можно наблюдать падение температуры тосола и чем холоднее тем сильнее падает температура подогретого двигателя.

А вот тут я с Вами абсолютно не согласен!!! +40*С - это температура антифриза, прошедшего через двигатель (датчик на входе в котел). Она достигается примерно за 15-25 мин, в зависимости от внешнего холода. Соответственно блок и головка блока прогреты, детали цилиндро-поршневой группы и ГРМ будут теплыми. Холодными остаются только масло в картере и коленвал. Падение температуры после запуска обусловлено холодным маслом(4,5 -5 литров), а не антифризом. Картер можно нагреть выхлопными газами котла, проходящими вскользь под поддон. Так я сам делал на старой машине, в -25 двиг крутился как летом. Так же можно греть КПП.

 

[per]

Поверьте, при температурах ниже тридцати гадусов все совсем нетак, как вы себе представляете и двигатель желательно прогреть, хотябы до ноля градусов, заметьте прогреть, а не подогреть антифриз, пусть и до рабочей температуры, это две большие разницы. А то что вы описываете, да я с этим согласен, при миннус 25 двигатель хорошо прокручивается.

 

[tvt]

То-есть Вы хотите сказать, что горячий антифриз проходя через блок и головку не нагревает их?! И стенки цилиндров остаются промороженными, а соответственно и кольца с поршнями продолжают дрожать от холода? Или у Вас котел греет только радиатор печки?

В другом случае можно воспользоваться реле контроля температуры

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

, датчик ставите куда хотите, температуру по-своему вкусу ( ну не нравится Вам 40*С, хоть 125, только котел столько не выдаст) и Фортин.

 

[IvanGrozniy]

Всем привет, если финансовый вопрос не стоит остро то вопрос о том что заморачиватся или нет отпадает сам собой - конечно заморачиватся. У меня стоит Вебасто и я им очень доволен и начинаю пользоватся уже при -2 градусах, не запускаю заранее а просто завожу машину и запускаю в паралель вебасту в итоге минуты через полторы стрелка температуры уже начинает двигатся, плюс при морозах за -20 машина остывает на холостом ходу и вебестой можно пользоватся как догревателем. По поводу акумулятора это все сказки не знающих и не умеющих пользоватся, если стоит на вебасте хотя бы таймер то в нем можно выставлять любое время работы подогревателя (по умолчанию 30 мин.) можно поставить минут 15 этого вполне хватит чтоб разогреть двигатель градусов до 40-50 в зависимости от температуры за бортом. А вообще я сделал дистанционный запуск и просто перед выходом из дома минут за 10 запускаю.
Плюс ставить вебасту на наш авто милое дело так как места под капотом завались.

 

[tvt]

Плюс ставить вебасту на наш авто милое дело так как места под капотом завались.

Увы, на дизелях под капотом яблоку упасть негде
Фортин тот же атозапуск, только со штатного брелока, плюс возможность команды с любого устройства (сигналка или тотже котел).


Добавлено через 2 минуты

По поводу акумулятора это все сказки не знающих и не умеющих пользоватся,

ЗОЛОТЫЕ слова! :handshake:
Добавлю немного - выжирает аккум не котел, а вентилятор печки!

 

[IvanGrozniy]

Увы, на дизелях под капотом яблоку упасть негде
.
Ну я думаю в бампере даже на дизеле свободно

Добавлено через 2 минуты


ЗОЛОТЫЕ слова! :handshake:
Добавлю немного - выжирает аккум не котел, а вентилятор печки!

Согласен, кстати установленные отдельно вебасты зачастую не завязанны с климатической установкой и я считаю это правильно.

 

[lkost71]

Хочу внести ясность по бинару: во первых помпа бог не безколлекторная ,а безсальниковая и её преимущество в том что при уменьшении объёма антифриза при остывании не происходит завоздушивания,при котором отсутствует циркуляция охлаждающие жидкости. Во вторых при разогреве двигателя в течение 20 минут он достигает температуры 50- 70 градусовесли потрогать рукои он горячим. Масло тоже горячее и двигатель даже не делает оборот и заводится. Бинары сеичас стали одноблочные и электроника гораздо надежнее. Сам установил и эксплуатировал три бинара один из них дизельный, в течении 6 лет с русскими свечами нарекании нет. После нового года поставлю себе на Орлика. Разнича с дешёвом вебастой в том,что у динара мощьнось 5 квт,а вебаста 3кВт.и цена в да раза больше,ну а про запчасти и обслуживание и говорить не хочется, а на бинар копеики. БИНАР5 Б ВЕЩЬ СДЕЛАННАЯ НОРМАЛЬНЫМИ РУКАМИ.

 

[lkost71]

Забыл не много рассказать про функции. Запускаться бинар может по таймеру в котором выставляется три времени, неудобством является то,что он не программируется на несколько днём и его каждый раз надо активировать.может запускаться через GSM modem,но это +5.5 т.р к цене. Можно привязать запуск к дополнительному каналу сигналки - это самый дешёвый и практичный вариант. Бинар может работать как подогреватель,догреватель и при необходимости включать помпу дополнительной циркуляции при выключенном бинаре,но последняя функция для холодных авто и дизелей.

 

[Slepoj Pju]

Добрый вечер всем!Кто хочет устанавливать котел на 220вт.

Ну это понятно. Очепятка. Но...

...с помпой Лунфей на 2 квт... ( )

Не многовато ли будет для одной машинки такой насосик в два киловатта?


Добавлено через 9 минут

Масло тоже горячее.

Интересно. Каким образом?

 

[Венир]

2квт.это ТЭН,а не помпа-насос.ТЭН-ы есть и 1.5квт

 

[Slepoj Pju]

У нас на рабочих Фордах, стоят Вебасты. На второй год, практически не запускаются. Соляра с Несте. Да же на офф сайте пишут что обслуживание проводится раз в год. Довольно таки не удобно. С десяток раз запустил и пора на чистку котла. Для этого, котел надо снимать со всеми вытекающими, в прямом смысле слова.


Добавлено через 2 минуты
lkost71, Если бы мы жили как в финке, тогда вообще без проблем с электро подогревом, а так....:bn:

 

[lkost71]

Ну отвечаю каким образом греется масло предпусковым подогревателем: ну во первых когда нагревается мотор, то греется и алюминиевый толстостенный поддон прикрученный к блоку двигателя ,во вторых тепло передаётся так же от масло приёмника прикрученного к блоку ,через который поступает масло и в третьих тепло просто отражается от горячего блока во все стороны греетвсе вокруг в том числе и масло иподкапотное пространство. Данного тепла хватает дахе для небольшого прогрева коробки (механики) не имеющей водяного общего контура с мотором ,как у АКПП и даже разогревает передние стоики в сильные морозы чувствуется особенно при начале движения ,не как на доске едешь. Ну вот как-то так . а ещё забыл сказать что у кого есть гидрачь то те в морозы тоже знакомы с подвизгиванием , не путать с ремнем, с подогревателем такого тоже не бывает.

 

[tvt]

У нас на рабочих Фордах, стоят Вебасты. На второй год, практически не запускаются. Соляра с Несте. Да же на офф сайте пишут что обслуживание проводится раз в год. Довольно таки не удобно. С десяток раз запустил и пора на чистку котла. Для этого, котел надо снимать со всеми вытекающими, в прямом смысле слова.


Добавлено через 2 минуты
lkost71, Если бы мы жили как в финке, тогда вообще без проблем с электро подогревом, а так....:bn:

И еще говорят что Вебаста-круто, Бинар-отстой!
Видимо забиваются сажей. На Бинаре специально предусмотрен режим работы на обедненной смеси и сажа выгорает. В крайнем случае открутить свечу и залить очиститель карбюратора.

 

[Slepoj Pju]

Да беда то в том что котел ставят с низу. Что бы его почистить нужно его снять. Значит нужна яма или подъемник. Значить опять к установщикам. Еще вычитал на форуме установщиков, что на выше октановых бензинах, котел засирается быстрее из за октановых присадок, чем на девяносто втором.

 

[сержио944]

Нам конечно далековато до ваших холодов. У меня на рабочем форд транзит стоит гидроник.Прикольная штука. Сам запускается при ниже +5. Так можно запустить при работающем авто. Ну не очень хочется поутру ехать в холодном авто. Да и пока дизелек холодный нихрена не хочет ехать. Хороший плюс в том что он не запускается при слабом заряде батареи. Ну и не знаю почему. Когда работает котел то воняет не по детских. Народ в соседней курилке быстрее заканчивают свой перекур.

 

[tvt]

Да беда то в том что котел ставят с низу.

Это не обязательно, ставьте где хотите, а вот электропомпу ниже расширительного бачка.

Гольф IV заправлял 98, изредка 95 и Бинар работал отлично.
А вот присадки для очистки форсунок и клапанов производитель не рекомендует (но не запрещает) использовать при работе котла. Вонь может быть только при срыве пламени, когда в горячую камеру сгорания впрыскивается бензин в течении нескольких секунд. Когда работает паяльная лампа вонь есть? Принцип тотже.
Срыв пламени, как правило, следствие неправильного монтажа топливопровода.
Это к бензиновому котлу относится.
В дизельном срыв редок, но депрессорные присадки применять в количествах, указанных на таре. Принцип кашу маслом не испортишь не канает, может сгореть сеточка распылителя.

СЕРЖИО944 может у Вас переобогащенная смесь? У брата на Диско 3 и у друга на Вольво ХС70 дизельные котлы не воняли.

Очистка без разборки - парогенератор к входу нагнетателя и запуск котла. Видели клапана и камеру сгорания, днище поршня с пробитой прокладкой ГБЦ, когда антифриз в цилиндр поступает? Чистые как у кота.... Но этот способ МОЙ, производитель Бинара к нему не имеет никакого отношения. Я так на девятке клапана от нагара чистил.
Прогрев масла: в идеале сделать теплообменник в картере, но пока авто на гарантии... Да и так от направленного на картер выхлопа нагревается отлично, плюс от маслозаборника нагревается нормально.

Котел удобен, но мы все разные: кто-то тратит деньги на другое ГУ или шумоизоляцию, или колеса 18' покупает. А кто-то котел ставит. По-этому высказывания типа котел лишняя трата денег не корректны. У каждого своя точка зрения, имеющая право быть. Каждому свое.