Работа АКПП

[Vyalikov-NS]

т40 или т45

Первая на бензине, вторая на дизеле

 

[АЛЕКС 76]

Порадовало одно, что не пишут ничего плохого по поводу 6Т45!

Их просто меньше, как говорят спецы всё одинаково ничего не усиленно, разное передаточное отношение, а так вроде из за меньших оборотов-щадящий режим получается , но на КАПЕ были обрывы валов, и у нас выкладывали тест дизельного ОРЛАНДО после пробега с последующей разборкой 6Т45-много мелкой стружки, если эксплуатировать без ФАНАТИЗМА всё наверное будет неплохо на 40 и 45.

 

[Скворец]

Дык, если ты ногу на тормозе не держишь, то и ручку АКПП нельзя переводить с положения P на D. Разве не так? То есть связь этого датчика с эбу коробки есть.
А если же они впендюрили еще в качестве датчика не кнопку или геркон, а какой нибудь загадочный магнит с акселерометром, то всякое может быть...

Так то оно да, связь конечно есть и без неё (без этой связи ) не переведешь селектор.... но не более! Мне непонятно КАК ОНО ВЛИЯЕТ НА АЛГОРИТМ РАБОТЫ КОРОБКИ В ДВИЖЕНИИ! Ну или все настолько копьютеризированно, что любое искажение сигнала от любого из датчиков управления дает сбой в БУ АКПП.
Хотя я больше склоняюсь к неисправностям в механической части и к соленоидам.
В качестве эксперимента готов заказать НОРМАЛЬНЫЙ выключатель тормозов и поменять его форумчанину у кого:
- пинается коробас
- стоит НЕПРАВИЛЬНЫЙ выключатель
... это должно на практике развеять все сомнения и домыслы.:ah:

 

[avs]

Дык, если ты ногу на тормозе не держишь, то и ручку АКПП нельзя переводить с положения P на D. Разве не так?

Не так. У нас педаль тормоза на перемещения селектора не влияет. Без кнопки блокировки на рычаге режим R не проскочишь. А вот к примеру из положения N пожалуйста.

 

[MAE]

Так то оно да, связь конечно есть и без неё (без этой связи ) не переведешь селектор.... но не более! Мне непонятно КАК ОНО ВЛИЯЕТ НА АЛГОРИТМ РАБОТЫ КОРОБКИ В ДВИЖЕНИИ! Ну или все настолько копьютеризированно, что любое искажение сигнала от любого из датчиков управления дает сбой в БУ АКПП.
Хотя я больше склоняюсь к неисправностям в механической части и к соленоидам.
В качестве эксперимента готов заказать НОРМАЛЬНЫЙ выключатель тормозов и поменять его форумчанину у кого:
- пинается коробас
- стоит НЕПРАВИЛЬНЫЙ выключатель
... это должно на практике развеять все сомнения и домыслы.:ah:

Ну отчего же? Связь вполне имеет право быть. Автомату важно знать не только факт нажатия на тормоз, но и интенсивность замедления, так сказать стиль езды. Другое дело, что данную инфу проще и лучше получать от датчиков ABS и EBD. Пошёл TIS читать.

 

[Скворец]

MAE, но в основном все рывки при переключении в верх!? Вот этого я не понимаю(((

... нашел схему Круза. Этот выключатель (кстати как я и предполагал) двойной - на коробку и на лампочку тормозов. Расположен между "датчиком положения селектором кпп" и "э/м клапаном селектора кпп" - ничего хитрого. По схеме ПРОСТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ! Поэтому гипотеза MAE о :

Автомату важно знать не только факт нажатия на тормоз, но и интенсивность замедления, так сказать стиль езды

лично у меня, пока под сомнением.

 

[Андрей222]

Скворец, Я бы по пробовал поменять датчик
, но из Москвы в Питер как то далеко!.

 

[Скворец]

Андрей222, а ты номер своего проверил????

 

[Андрей222]

Скворец, Нет не проверял, а там будет видно?, могу сходить проверить.

 

[Linoed]

На крузофоруме, оказывается эту тему уже перетёрли

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

похоже, что отбой учебной тревоги.
А так сравнить бы два датчика хотя бы визуально, на фотографиях, а потом у себя на машине, ведь цена то на них разная.

 

[Скворец]

Леня, проще перепроверить - не так дорого это.
....и успокоиться по результатам исследования!

 

[Volond]

......, и у нас выкладывали тест дизельного ОРЛАНДО после пробега с последующей разборкой 6Т45-много мелкой стружки, если эксплуатировать без ФАНАТИЗМА всё наверное будет неплохо на 40 и 45.

А можно ссылочку на этот тест?

 

[MAE]

Вот чего нарыл, пока, про датчик педали:


Калибровка датчика положения педали тормоза
Критерии калибровки
Примечание: Не нажимать педаль тормоза в процессе процедуры
калибровки датчика положения педали тормоза (BPP). Любое
перемещение педали тормоза во время этой процедуры приведет к
сбою процедуры калибровки. Если это произошло, необходимо заново
откалибровать датчик.
Калибровку датчика положения педали тормоза (BPP) необходимо
производить после технического обслуживания датчика или блока
управления кузовным оборудованием (BCM). В процессе калибровки
устанавливается начальное значение датчика. На основании этого
значения BCM определяет действия водителя, нажимающего на
тормоз, и передает эту информацию по последовательному каналу
передачи данных подсистемам автомобиля.
Процедура калибровки
1.
Включите стояночный тормоз.
2.
Включить режим PARK коробки передач.
3.
Подключить диагностический прибор.
4.
Прежде чем продолжать, стереть все коды неисправности из BCM.
5.
Перейти в меню Vehicle Control Systems (системы управления
двигателем).
6.
Выбрать пункт меню Module Setup (Настройка модуля).
7.
Выбрать пункт меню BCM.
8.
Выбрать процедуру BPP Sensor Calibration (Калибровка положения
педали тормоза) и следовать указаниям на экране.
© Copyright Chevrolet. All rights reserved


Что-то в внутри меня говорит, что наш датчик это не простая кнопка. Пошел дальше курить.

 

[Скворец]

Я пока накурил следующее:
запчастисты по номерам датчиков отрапортовали, что:
1. 13583976 ИЗГОТОВЛЕНО 06.06.12 ИЛИ ПОЗЖЕ
2. 15192340 ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДО 06.06.2012

продолжаю исследование

 

[АЛЕКС 76]

А можно ссылочку на этот тест?

Вчера по быстрому посмотрел-не нашёл, где то в начале форума(может Медиа Chevrolet Orlando), там пробег 2.0 с другими машинами, затем разбор АКПП, и наглядно утопленная монетка в металическую пыль, выставлялась оеоло недели назад, может двух, будет время может найду.

 

[avs]

Вчера по быстрому посмотрел-не нашёл, где то в начале форума(может Медиа Chevrolet Orlando), там пробег 2.0 с другими машинами, затем разбор АКПП, и наглядно утопленная монетка в металическую пыль, выставлялась оеоло недели назад, может двух, будет время может найду.

Было такое, дизельный немецкий 2.0 с пробегом 100ткм

 

[Linoed]

А можно ссылочку на этот тест?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

там фотка с монеткой в стружке, чего то не подгружается

 

[MAE]

Лампы стоп-сигнала
Датчик положения педали тормоза используется для выявления
момента нажатия водителем педали тормоза. Датчик положения
педали тормоза выдает аналоговый сигнал, напряжение которого
увеличивается с нажатием педали. Блок управления кузовным
оборудованием подает на датчик положения педали сигнал опорного
напряжения низкого уровня и сигнал опорного напряжения 5 В. Когда
напряжение сигнала достигает порогового значения, указывая на то,
что педаль тормоза нажата, блок управления кузовным
оборудованием подает напряжение аккумулятора в цепи управления
основными и дополнительным стоп-сигналами. При подаче питания в
цепь управления стоп-сигналы загораются.
Это все, что говорит TIS, о работе этого датчика. Да датчик непростой, но о его привязке к работе каких либо других систем ни слова.
Надо ещё чего-нибудь курнуть.

 

[Скворец]

Мне накурили следующее - эти датчики (см. выше) НЕ взаимозаменяемые.

 

[Volond]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

там фотка с монеткой в стружке, чего то не подгружается

Жесть, еслиб перед покупкой прочитал, то может и не купил бы:ah: