Идея закрывания всех щелей и ДВС мне совсем не понравилась.
По поводу закрывания радиатора по опыту владения Зафирой с таким же ДВС могу высказать пару мыслей:ДВС у Зафы горячий. Скорее всего от сильного нагрева умирает к 100 тысячам:
1. модуль зажигания, который сверху под крышкой ДВС. Я покупал за 4000 неоригинал, 10 стоил оригинал у дилеров во Владимире под заказ из Москвы.
2. уплотнители маслянного охладителя, который стоит за выпускным коллектором - сначала сопливится, потом уходит не по детски масло. Стоимость резинок - около 3000 тыс., замена стоила 7000 не у дилеров.
Это было у меня, но судя по опелевским форумам - массовость данных траблов имеет место.
Скорее всего у Орла есть те же элементы, потому как ДВС такой же в конструктиве, хоть и зовется по другому.
Если не давать мотору совсем дышать, закрывая все и вся для охлаждения, то под капотом образуется сплошная баня и ресурс данных элементов еще снизится. Кстати вы летом после пары часов стояния в московских пробках попробуйте открыть капот
Температура капота и передней балки может сильно удивить
Осторожнее - не обожгите руки и пальцы.
А трубки кондея у Зафы до 140 тыс. по Москве были как новые
Диагностику на предмет утечек и дозаправки делал каждую весну
Дальше не знаю машину продал и купил Орла
Вывод только один - не мешайте механизму работать.
