Вопрос как бывшему владельцу лачетти, отличается ли динамика на механике (сужу по профилю) от универсала в ту или иную сторону или поведение идентично? Честно сказать сел в свой лачик после тест-драйва на автомате, каК будто в кабину истребителя)) судя по посту близкая для меня манера езды...Сережа написал(а):
Скоростные характеристики
- Автор темы Yura
- Дата начала
да отличается, особенно после того как лачу прошил на Е2, и теста Орла на автомате( тоже по дороге домой летел)-кажется не едет. но на Орле гонять также как на лаче не хочется, едешь себе 100-120 и хорошо ведь ребята хорошо то как. Разгон на лаче нажал и пошел, здесь тихонечко нажал, потом поднажал и полетел. Но проехав более 3500 км уже привык и летаю почти также. Ребята Орлик- семейный минивен, а не спортивная машина.- и требовать от неё надо как от минивена. В отличии от универсала в том , что едешь один или под завязку динамика сильно не отличается, а на лаче чувствовалось что груженый.
Полюбому разные ощущения будут даже при одинаковой динамике. разные габариты, обзорность, посадка. Можно после нормальной машины сесть на 9ку и на скорости в 80 получать ощущения ракетной динамики, а можно на представительском классе ехать 150 с ощущением что плетешься по дороге...
простите, не меня спрашивали, но захотел поделиться своим мнением =)
Deniska82
Street Fame (Better Dayz)
- Регистрация
- 25 Ноя 2011
- Сообщения
- 3,863
- Авто
- Toyota Sequoia 5.7, V8 - "ЁЛКА"
Сегодня при выезде с Мытищ от Oleg-13 поравнялся на светофоре с Крузом (не клубным)... первым начал дергаться и газовать))) в общем как-то удачно без провалов стартанул (плавно нажимая на педаль), отстал на корпуса полтора-два, но взяло уязвленное самолюбие и на 50 вдавил гашетку (обороты пошли под 4500 - 5000), но каково было удивление - машина так резво поперла (сам одурел), и на скорости 95 поравнялся, вошел в раж))) и немного приотпустив - снова хлопнул по педали - оторвался на корпус! можно было и дальше топить - но впереди уже был съезд на Осташку!!!
Поведение авто на дороге и разгонная динамика, мне кажется, все таки разные вещи))) я так думаю. Конечно, разные классы автомбилей ведут себя по разному.mrakspb написал(а):
Спасибо, по крайней мере понимаю что ожидать от механики.Сережа написал(а):
Сразу скажу, что написал сразу в две темы: "Работа АКПП" и "Скоростные характеристики", надеюсь модераторы сами решат откуда удалить.
Вот чем хоту поделиться:
Коробка автомат, машина прошла 730км., пока обкатываю, на газ сильно не давлю и т.п. Но если честно - уже наболело, а сегодня совсем расстроился.
Ехал по извилистой дороге с многочисленными спусками и подъёмами. Коробка работала не так как хотелось бы: когда едешь в гору переключается с шестой на пятую очень поздно , примерно на 60км/ч (когда тебе уже кажется, что машина сейчас встанет), а уж когда переключается, то происходит совсем неприятное - обороты забрасывает к 4000, шум, рёв, а машина так и продолжает ползти с такой же скоростью, а то и медленнее, педаль газа немного отпускаешь - обороты падают до 2-3 тысяч, толку мало, всё равно не "подхватывает". Стыдно было перед водителем Нивы ехавшим сзади с полным салоном пассажиров(не Шеви, а простой Нивы), ехал он сзади меня и мучился: ни обогнать меня, ни ехать нормально не мог. А уж, что он обо мне и моей машине говорил, я старался не думать))).
Конечно дело ещё и в двигателе, не хватает Орландо мощности.
Может кто то скажет, что я ездить не умею и т.п., но это не ответ. Коробка автоматическая, педали - две. Пусть я хоть первый раз в жизни за рулём, но что может быть проще...Нажал на педаль газа - поехал, нажал сильнее - быстрее поехал и т.д. А тут мало нажимать, нужно еще и под машину подстраиваться...... И это касается не только подъёмов в гору, а вообще движения на данном автомобиле.
Безусловно ко всему можно привыкнуть, научиться, почувствовать..... и всё будет как-будто хорошо, но я всё ехал и думал, как же можно было сотворить такое "чудо", насколько нужно было сэкономить, чтобы люди потом так мучились.
Не мог я заплатить за машину больше, вот теперь и буду подстраиваться под неё))), а думал, что главным буду я))).
С подъёмами теперь уже совсем не знаю, что делать, не всегда же получается разогнаться перед горой до 90-100км/ч, да и горы бывают разные.
Кто что ответит, посоветует?
Вот чем хоту поделиться:
Коробка автомат, машина прошла 730км., пока обкатываю, на газ сильно не давлю и т.п. Но если честно - уже наболело, а сегодня совсем расстроился.
Ехал по извилистой дороге с многочисленными спусками и подъёмами. Коробка работала не так как хотелось бы: когда едешь в гору переключается с шестой на пятую очень поздно , примерно на 60км/ч (когда тебе уже кажется, что машина сейчас встанет), а уж когда переключается, то происходит совсем неприятное - обороты забрасывает к 4000, шум, рёв, а машина так и продолжает ползти с такой же скоростью, а то и медленнее, педаль газа немного отпускаешь - обороты падают до 2-3 тысяч, толку мало, всё равно не "подхватывает". Стыдно было перед водителем Нивы ехавшим сзади с полным салоном пассажиров(не Шеви, а простой Нивы), ехал он сзади меня и мучился: ни обогнать меня, ни ехать нормально не мог. А уж, что он обо мне и моей машине говорил, я старался не думать))).
Конечно дело ещё и в двигателе, не хватает Орландо мощности.
Может кто то скажет, что я ездить не умею и т.п., но это не ответ. Коробка автоматическая, педали - две. Пусть я хоть первый раз в жизни за рулём, но что может быть проще...Нажал на педаль газа - поехал, нажал сильнее - быстрее поехал и т.д. А тут мало нажимать, нужно еще и под машину подстраиваться...... И это касается не только подъёмов в гору, а вообще движения на данном автомобиле.
Безусловно ко всему можно привыкнуть, научиться, почувствовать..... и всё будет как-будто хорошо, но я всё ехал и думал, как же можно было сотворить такое "чудо", насколько нужно было сэкономить, чтобы люди потом так мучились.
Не мог я заплатить за машину больше, вот теперь и буду подстраиваться под неё))), а думал, что главным буду я))).
С подъёмами теперь уже совсем не знаю, что делать, не всегда же получается разогнаться перед горой до 90-100км/ч, да и горы бывают разные.
Кто что ответит, посоветует?
Deniska82
Street Fame (Better Dayz)
- Регистрация
- 25 Ноя 2011
- Сообщения
- 3,863
- Авто
- Toyota Sequoia 5.7, V8 - "ЁЛКА"
LMV, на самом деле, такое и не только "в гору"... сегодня на проспекте Мира, стоя за троллейбусом, так случилось в моем ряду (левее, естественно, ехали шустрее))), решил дернуть в левый ряд - получился такой рёёёёёёёёв, а толку, а-ля на 20-30 км/ч вылез из ряда...
но опять же, такие ситуации 50х50... как пока что адаптироваться, до конца не пнял...
а с LMV отчасти согласен,
но опять же, такие ситуации 50х50... как пока что адаптироваться, до конца не пнял...
а с LMV отчасти согласен,
но верим, что будет достойная отдача!)))LMV написал(а):
С ручным режимом тоже не так всё просто оказалось.
А именно:
только я переключил рычаг в ручной режим, а коробка в этот момент возьми и сама переключись на пятую. Если бы не увидел на табло, то переключился бы ещё ниже, а на четвёртой мне совсем ускорение не нравится, и обороты бы взлетели и заревела бы опять машина ( по моему кто то на форуме тоже писал о плохом разгоне на четвёртой передаче).
Но ручным режимом пользуюсь постоянно при необходимости ускорения. Как правило с шестой на пятую переключаюсь.
И никак не могу понять почему при 60км/ч коробка работает на шестой передаче, разгон никакой получается.
У меня тоже бывали такие дела,особенно когда скорость падает до первой передачи,а в это время надо нажать на газульку ,переключение на вторую не присходит пока не сбавиш газ и по новой набираеш скорость.В гору,если не разгониш,такая же картина.Бывает такой глюк не всегда.
Deniska82
Street Fame (Better Dayz)
- Регистрация
- 25 Ноя 2011
- Сообщения
- 3,863
- Авто
- Toyota Sequoia 5.7, V8 - "ЁЛКА"
ninuka, при разгоне, если начинает тупить (высокие обороты, рев и не едет) - ударить по тормозу и сразу газануть - помогает, не то слово...
по крайней мере при старте со светофора... писал уже про "а-ля" гонки-старты...
по крайней мере при старте со светофора... писал уже про "а-ля" гонки-старты...
- Регистрация
- 7 Ноя 2011
- Сообщения
- 55
- Авто
- Orlando LT 6AT
к сожалению это так... после обкатки (сейчас 4500) стала немного шустрее, но факт остается фактом.... машина иногда при нагрузке не едет!!! Хотя при старте такого ни когда не бывает... только во время движения при резком ускорении... Если честно думаю дело не только в движке но и в коробке.... или воспользоваться круизом (если он есть) Вот например, еду по трассе 150 (на круизе), притормаживаю до 60 км. В памяти круиза остается 150 км. Потом нажимаю на круизе вверх и о чудо машинка полетела, звук движка соответствует динамике, и никаких провалов..... значит может когда захочет....
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 30 Окт 2011
- Сообщения
- 3,964
- Авто
- Владел Chevrolet Orlando 1.8 LT 6AT 5 лет 2 месяца и 7 дней!
LMV, Я практически никогда не использую кик-даун !Всегда работаю педалью газа.Где надо придавил посильнее,где надо отпустил...Машинка не тупая,все понимает...Все,что вы описали -мне не встречалось...Конечно не получится резко набрать скорость с 30 км.час...но это надо предвидеть и заранее работать педалькой!
Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 1 минуту
Я и написал,что надо поучиться ездить на адаптивной коробке!Fint999 написал(а):
- Регистрация
- 7 Ноя 2011
- Сообщения
- 55
- Авто
- Orlando LT 6AT
Это точно подмечено... только самому газом работать... здесь кик-даун одно название, из за него все беды
как только привыкнешь к машинке и почувствуешь её ... все проблемы с резким ускорением пропадают