Течь масла из под масляного фильтра?

[970]

Пришлите, пожалуйста, фото масляного фильтра.
Купил фильтр с артикулом P93745801. Как то он не очень похож на все фильтры, которые до этого я ставил на Гетц.
Вообще без металлического кожуха. Это нормально?

Примечание: под машиной еще не был. Как все устроено не знаю.

 

[genrish]

Вообще без металлического кожуха. Это нормально?

Очень нормально, потому как это фильтр-картридж, вставляется в пластмассовый корпус. Только я себе покупаю который стоит с завода : Hengst. По парт-номеру смотрите сами, правильно вы выбрали или нет.

 

[Caravan737]

Пришлите, пожалуйста, фото масляного фильтра.
Купил фильтр с артикулом P93745801. Как то он не очень похож на все фильтры, которые до этого я ставил на Гетц.
Вообще без металлического кожуха. Это нормально?

Примечание: под машиной еще не был. Как все устроено не знаю.

Я покупаю вот такой Opel 06 50 172 - он в 4 раза дешевле вышеуказанного номера и оригинальный
Сам картридж вставляется в пластиковую крышку, меняется резинка на крышке и вставляется в ДВС, прикручивается.
Под машину лезть не надо, фильтр под капотом находится, с правой стороны ДВС, если стоять лицом к капоту. Для замены можно даже масло не сливать
Выглядит вот так:

 

[970]

Caravan737, Спасибо большое. Купил точь в точь такой же. Аналог за 450 руб.
Резинку отдельно надо покупать? Масло самому реально поменять?

 

[Caravan737]

Резинка в комплекте.
Масло самому реально поменять.
Пробка снизу на поддоне.
Звездочкой откручивается.
По букварю нужно поменять резинку на пробке - я покупаю обычно номер GM 90528145.
Раз в три-четыре раза лучше менять пробку - GM 90502556.

Самое главное не свернуть резьбу при обратном закручивании.
Аккуратно на самом деле надо.

 

[970]

Caravan737, я на Гетце никогда никакие прокладки и пробки не менял. Пробег 140000 был. Масло всегда менял сам (даже защиту картера скручивал).
Насколько это необходимая процедура по замене прокладок и пробок?
Есть люди, которые не меняли? Чем грозит?

 

[Валерий]

я на Гетце никогда никакие прокладки и пробки не менял. Пробег 140000 был. Масло всегда менял сам (даже защиту картера скручивал).
Насколько это необходимая процедура по замене прокладок и пробок?
Есть люди, которые не меняли? Чем грозит?

Так же и тут меняешь масло. Я сам менял на зафире и на орлике сейчас тоже. Ни пробок, ни прокладок в них не менял. А чем грозит - 1. если резиновое кольцо (прокладка) "усохнет" то будут подтеки масла. 2. ну а резьбу сорвать, это я уже не знаю каким криворуким надо быть. Всегда сначала наживляется от руки, потом затягивается.
Так что не бойся и все делай сам. Тем более на Гетце уже прошел эту "школу"

 

[970]

Валерий, Спасибо большое!
Что лучше Зафира (какая была?) или орлик?

 

[Валерий]

Что лучше Зафира (какая была?) или орлик?

Ответил в Личку

 

[Caravan737]

А чем грозит - 1. если резиновое кольцо (прокладка) "усохнет" то будут подтеки масла. 2. ну а резьбу сорвать, это я уже не знаю каким криворуким надо быть. Всегда сначала наживляется от руки, потом затягивается.

Валерий, не надо быть таким категоричным в своих умозаключениях.
У каждого в этом вопросе свой опыт.
я уже 8-й год на опелевском ДВС маслице меняю На опеле раз в 10 тыс. менял и продал с пробегом 130, на орле раз в 7.5 меняю - 120 уже было и пока не продал....
По моему небольшому опыту:
- Через усохшее резиновое кольцо масло течь начинает, хотя в начале подтекает конечно. Не текло? Ну и хорошо.
Кольцо стоит три копейки и заменить не проблема. У меня было - зимой потекло....
- Пробку, конечно, можно не менять, но вытки пробки вытягиваются, вероятность срыва резьбы в поддоне увеличивается. Не срывало? Ну и хорошо.
У меня на зафире сорвало. На орле на 120 второй раз менять пробку буду. Криворукость вообщем то тут ни причем.
Стоит пробка недорого, поменять никакой проблемы нет.

Менять - не менять - личное мнение каждого.
Мой небольшой опыт говорит, что менять это надо.

 

[Poleno]

Caravan737, phil про замену резинки в пробке говорит, что менять по мере износа, получается не каждый раз.
Поскольку на пробке резиновое уплотнение, сильно тянуть ее вроде и смысла нет и витки соответственно чрезмерно не нагрузятся. На Фокусе2 вообще никаких уплотнений у пробки картера нет, конусное сопряжение и ее надо было нормально затягивать. За 140 ткм через такую пробку ни единого подтека и резьба не растянулась. Если следить за уплотняющей резинкой, то пробка имхо вечная. Мнение не навязываю, у каждого свой опыт и практика, просто мысли вслух :handshake:

 

[970]

Ну, раз такое дело, буду периодически менять резинку. А пробку думаю пореже (тыщ через 100 каждые).:handshake:

 

[Romson80]

Пробег 100 000, буквально вчера высветился на приборке. Вечером запах горелого масла, открыл капот, на тебе, расходов на 10 т.р. Спасибо форуму за то что он есть!!! На ремонт записался в Автотехцентр-ВДВ, цена ремонта 5500 + з/ч на 4500.

PS: Техцентр Кунцево объявили стоимость работ 17 000
Фаворит=моторс на Коптевской пожелали за работу 10 000

Совсем беспредел в ценах, я за 4 часа работы столько не зарабатываю!!!!

 

[Romson80]

Вот такую инструкцию по ремонту нашел!!!

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Владимир190]

Интересно, эта присадка может продлить срок службы прокладок теплообменника, сальников КВ и РВ?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Romson80]

Интересно, эта присадка может продлить срок службы прокладок теплообменника, сальников КВ и РВ?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Сомнения берут! если резина высохла, значит высохла... тем более в непосредственной близи к коллектору...

 

[Владимир190]

Если пробой прокладки или сильная течь сальника - здесь понятно, только замена.
А так, в целях профилактики, может есть у кого опыт применения?

 

[passreform]

Спрошу здесь дабы не плодить темы. Заметил отпотевание маслом в районе стыка поддона с блоком цилиндров под генератором. Вопрос: у нас там прокладка или герметик? Поиск по яндексу выдаёт только какие-то тюбики.

 

[phil]

Поддон приклеен на герметик. Эти места слегка сопливы на каждой второй машине, можно не придавать значения.

 

[Romson80]

Пробег 100 000, буквально вчера высветился на приборке. Вечером запах горелого масла, открыл капот, на тебе, расходов на 10 т.р. Спасибо форуму за то что он есть!!! На ремонт записался в Автотехцентр-ВДВ, цена ремонта 5500 + з/ч на 4500.

PS: Техцентр Кунцево объявили стоимость работ 17 000
Фаворит=моторс на Коптевской пожелали за работу 10 000

Совсем беспредел в ценах, я за 4 часа работы столько не зарабатываю!!!!

Продолжение)))

Итого:
1) Про работу Экзиста лучше промолчу… Заявлено было на доставку 2 дня, часть прокладок привезли через 4 дня и три прокладки отдали из чужого заказа, потому что они должны были приехать на 5-й день… а я уже включал режим скандала, потому что запись в сервисе по вине Экзиста один раз уже перенес)))
2) Времени на замену прокладок потрачено 4 часа и (5740 руб. работа) и (4300 руб. прокладки.)
3) Из доп. расходов добавилось, оригинальное полностью синтетическое моторное масло, сделанное в Германии, SRS Viva1 5W50 Synth Racing, 4л
— 2300 руб. (замена бесплатно).
Замена ремня навесного оборудования (выяснилось что его надо было поменять на 90 000 пробега), установили CONTITECH 6PK1555 — 850 руб. (за установку денег не взяли)))

PS. "Автотехцентр — ВДВ" рекомендую, в моем случае мотористы, работали быстро, на все мои вопросы отвечали доходчиво и подробно, видно что люди знают свое дело.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться