Простите, а как уровень проверяли? Под машину заползали или колесо снимали? Или что-то не договариваете. Может на подъемнике где-нить в сервисе?
Даже не спрашиваю, что двигатель был заведенный...
Не страшно совершенно.
Кто сказал, что в коробке лишнее? )) Контрольная пробка рассказала? А ничего, что контрольная пробка расположена на уровне абсолютного паспортного минимума? А сверху ещё паспортных до 2(!!!) литров может располагаться? ))
Вот-те раз ! А кто говорил, что лейте, типо, до уровня дырки, а затем еще грамм 300 и будет счастье ?! Не Phil-ли ?Опять 25
Ну хорошо, не 500 лишние, а 200.
Хорошо, спасибо Филу ) Что касается прыжков и ужимок, то особенно меня воодушевила описанная где-то на этих страницах технология "горячей" замены масла, при 90 градусах - этакие самоистязания. Мне даже захотелось поставить эксперимент - разогреть масло дома на газу до 90 гр. ( у меня даже термопара есть для таких случаев ) и узреть коэффициент расширения )))) Но что-то меня остановило, лень наверное.Фил всегда говорил, что нефиг заморачиваться на контрольку как раз таки, а тупо заливать пятак, и обеспечить полное 100% попадание в середину нормы в любых случаях и при любых температурных расширениях.
Фил всегда был против тупых омашиненных действий без понимания, как работает система, а к таковым как раз и относятсяпрыжки и ужимкиманипуляции с контролькой и граммами
Льётся оттуда - значит, минимум есть. Сколько льётся - как раз таки обычно пофиг. Ибо слится оттуда может как ноль, так и пара литров...
Я менял трубки у офицыалов , обе оригинальные.Контроль масла в АКПП доливается а после разагревают до 95 температуры минимум и ждут ста как появляются последнии капли контрольная пробка закручивается.Лично присутствовал и контролировал весь процес!Масло в АКПП когда снимали трубки было хорошее состояние, только залитого масла .А теч трубок это поосто брак и его по трубкам производитель устранил уже.
