лучше следите за качеством масла и регулярностью замены. Ну и фильтры/сеточки на управляющих клапанах неплохо бы проверить/почистить.fokuspokus777; написал(а):
О! Тут поле широкое! Почитайте рекомендации ув. Фила в соответствующей ветке. Я лично пробовал Лукойл Кларитек с допуском GM - неплохо. Сейчас снова перешел GM.
была у друга Каптива и лил он в нее GM масло. Как часто менял - не скажу, однако замучила его текущая клапанная крышка. Сколько с ней не бился - ничего не помогает. Так вот пока ему не шепнули, что надо на нормальное масло перейти с раскоксовкой колец - не мог он победить эту проблему.Dmitry751; написал(а):
Любое не левое от нефтедобывающей компании с допуском Dexos2 или у Фила можете залить 0w-40.
Вопрос религиозный
Важно соотношение тип масла/интервал. Наиболее объективная единица измерения интервала-моточасы. У нас мерить просто-при смене масла сбрасываем среднюю скорость. Потом по ее значению получаем моточасы=расстояние/ср.скорость. Т.е проехали 5000 км при средней 25 получаем 200 моточасов. Оптимальными интервалами видятся следующие: дексос2/С3-200 м/ч, крекинговые масла A3/B3/B4-250, ну и ПАО, типа М1 0w40-300 м/ч. Масла соответственно под эти интервалы на вкус и цвет, ну и кошелек ессно. Подробности по выбору масла в
Наше масло это допуск Dexos2, а ACEA это несколько другая характеристика масла. Например, допуск Dexos2 прекрасно получается маслами класса C3. А еще скажу Вам по секрету - ACEA - исключительно европейская классификация масел. И внезапно в США все их масла не имеют никакой маркировки ACEA, но при этом автомобили GM в частности, прекрасно там эксплуатируются, не разрывая никаких масляных пленок.
что то вы не то пишете. Что значит после урезания присадок под границы дексоса? GM строго рекомендует использовать Dexos1/1Gen2/2 на своих движках, соответственно их масло изначально и было с Dexos'ом, ибо GM является разработчиком и "правообладателем" этого допуска. И никак никто не мог там урезать ничего под dexos. GM сам этот стандарт разработал и раздает другим маслам, ему соответствующим. И GM плевать хотел с высокой колокольни на всю классификацию ACEA. И им абсолютно фиолетово, как и какое масло будут классифицировать европейцы в своей европе. Еще раз повторю, масло, созданное, например, в США и имеющее допуск Dexos1/1Gen2/2 вообще не имеет никакой классификации по ACEA. Вы просто не найдете на канистре никакого упоминания про ACEA A3/C3/A5 etc. И при этом автомобили GM на нем ездят по много тысяч км. От этого совершенно не значит, что если европейский ACEA засунет его в какую либо свою классификацию, например C3, у него внезапно маслянная пленка начнет разрываться.
