Замена масла

[ninuka]

phil, Как думаешь линейка ADDINOL MEGA LIGHT MV 039 подойдет?

 

[Serji]

Всем добрый вечер. Можно ли залить в мотор масло HAVOLINE?

 

[DOG]

Serji, Вы бы более подробно написали название, а лучше еще и гиперссылочку с описанием привели...

ПыСы

Навеяло:

- Эти ягоды есть можно?
- Можно, но только отравишься.

Майор Кондратюк В.И. ©

 

[Serji]

Serji, Вы бы более подробно написали название, а лучше еще и гиперссылочку с описанием привели...

ПыСы

Навеяло:

- Эти ягоды есть можно?
- Можно, но только отравишься.

Майор Кондратюк В.И. ©

Ну например вот ссылочка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

У меня в этой фирме приятель работает, соответственно за качество в плане фейк-не фейк можно не переживать. Ибо прямые поставки из Штатов, ну и недорого выходит.
P.S. Ниразу не реклама, просто почитав темы про замерзшее масло, хочу после пробега 3000км, перевести машину на нормальное

 

[Evgeny-]

Serji, мне кажется не подойдёт это масло...

из твоей ссылки:

А это из нашего руководства:

В чём разница, я думаю, видно...

 

[Serji]

Serji, мне кажется не подойдёт это масло...

из твоей ссылки:

А это из нашего руководства:

В чём разница, я думаю, видно...

Понял, а что про это скажите?

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Maksslyer]

Я думаю в целом важно соблюдать рекомендации по характеристикам, например если рекомендуют 5W30, значит нужно лить его, а производитель кому какой нравиться. Я например предпочитаю Mobil1-5W30.

 

[sbogomolov]

Я думаю в целом важно соблюдать рекомендации по характеристикам, например если рекомендуют 5W30, значит нужно лить его, а производитель кому какой нравиться. Я например предпочитаю Mobil1-5W30.

Различаться оно может сильно. Есть же сертификация по dexos2TM (license number GB1A0917015)

Давайте сравним... оба масла 0W-40, при этом одно сертифицировано по dexos2TM.
Сразу оговорюсь, что цели указать какое лучше нет. Только лишь увидеть, что состав разный при одинаковом 0W-40 у одного производителя.

Mobil 1 ESP 0W-40(dexos2TM)
Вязкость, ASTM D445
сСт при 40 ºC 73
сСт при 100 ºC 13.2
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D 874 0.8
Содержание фосфора 0.08
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 234
Плотность при 15 °C, кг/л, ASTM D 4052 0.845
Общее щелочное число, ASTM D 2896 7.8
Вязкость на MRV при -30ºC 26400
Индекс вязкости 176
Вязкость HTHS, мПа с при 150ºC, ASTM D 4683 3.76

Mobil 1 0W-40
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40º C 75
при 100º C 13.5
Зольность сульфатная, % мас. (ASTM D874) 1.3
Содержание фосфора, % мас. (ASTM D4981) 0.1
Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 230
Плотность при 15.6 ºC, г/мл (ASTM D4052) 0.85
Индекс вязкости 185
Общее щелочное число (ASTM D2896) 11.8
Вязкость на MRV при -40ºC, сП (ASTM D4684) 31,000
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC, (ASTM D4683) 3.8

Источник:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Из вышеуказанного видно, что Mobil 1 ESP 0W-40 - как бы лайт версия
Выводы каждый делает для себя сам. Кто-то льет полноценное, а не лайт.
Кто-то лайт, но меняет в половину срока.
Кто-то лайт и не меняет, потому что эксплуатирует в средних условиях.
Кто-то просто не считает нужным менять.

 

[phil]

Я думаю в целом важно соблюдать рекомендации по характеристикам, например если рекомендуют 5W30, значит нужно лить его, а производитель кому какой нравиться. Я например предпочитаю Mobil1-5W30.

Почитайте стандартизацию SAE J300. Это в области вязкостных характеристик моторных масел. Премного удивитесь, что 0w может иметь ту же холодную вякость, что 5w, а точку замерзания - даже выше. А рабочая вязкость w30 может вообще не отличаться от w40, потому что SAE обозначает границы допусков.
А ещё можно просто включить логику: почему для моторов с одинаковыми зазорами и масляными каналами, но с фантастически разной температурой работы масла "рекомендовано" одинаковое масло, ведь его текучесть и толщина плёнки под давлением будет совершенно разная? Что для лачетти/каптива масло, то для орландо вода, подумайте.

Есть же сертификация по dexos2TM (license number GB1A0917015)

Маркетинговое изобретение Dexos носит характер одобрения/рекомендации. Пока ещё не сертификации, и не стандарта, слава Богу

 

[JonyBlack]

phil, А в чем прелесть масла Poly Tech 5W-30 и подходит ли оно для орландо, если там нет ни слова о dexos2.

 

[phil]

Прелесть в наличии довольно большого удельного количества ПАГ в основе. Это базовые компрессорные масла для герметичных систем, собстна, а не суперновинка. Этих масел, как моторные, раньше не делали по двум причинам: гигроскопичность, и несмешиваемость с "обычным" моторным маслом - оно нужно для удерживания в себе присадочного пакета. Несколько лет назад научились получать стабильные смеси, а товарные масла для широкой публики начали появляться только вот совсем недавно.
Преимущества - очень стабильное изменение вязкостных характеристик в большом температурном диапазоне, стойкость к высоким температурам (нет отложений, испарений), само по себе является модификатором трения и так далее и тому подобное. Теоретически его ресурсность должна быть ощутимо выше, но это не проверено практикой.

Давайте больше не будем говорить про Dexos 2 всерьёз. Это искусственное изобретение маркетинговых отделов, чтобы продавать компаниям-производителям сертификаты и право на надпись, пользуясь задуренными головами автомобилистов. Это - одобрение, и ничего больше.
Есть АСЕА, API, SAE - это стандарты, которые чётко описывают множество параметров и требований к маслам. На этом фоне Dexos по смыслу примерно равен особому патентованному ключу под стандартную голову на 17, который не должен отличаться от требований и размеров по инструментам, но обязательно должен иметь технологическую отливку в виде надписи "допущено для откручивания болтов в шевроле". Надо, кстати, передать идею китайцам, будет продаваться в сто раз больше инструмента. Для Рено отдельно, для Форда отдельно

 

[Serji]

Давайте больше не будем говорить про Dexos 2 всерьёз. Это искусственное изобретение маркетинговых отделов, чтобы продавать компаниям-производителям сертификаты и право на надпись, пользуясь задуренными головами автомобилистов. Это - одобрение, и ничего больше.......
.......Есть АСЕА, API, SAE - это стандарты, которые чётко описывают множество параметров и требований к маслам......

Уважаемый Phil, может Вы прокомментируете выбор масла из линеек Хаволайна или Тотачи?
Ссылки на эти масла есть выше в моих постах.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Буду признателен!

 

[outlander81]

phil, я читал ваши посты про масло для МКПП, но хочу уточнить. В нашу механическую коробку однозначно можно лить масло 75W80 или ATF Dextron III? Я просто хочу сменить масло, чтобы скорости плавнее переключались и синхронизаторы в норме были. Пока ориентируюсь на 75W80, но смущает то, что GM рекомендует 75W90.

 

[JonyBlack]

phil, А по поводу упомянутых вами выше присадок Xenum можете такое о них немного рассказать, в чем их прелесть и показания к применению. На сколько я знаю не все присадки одинаково полезны и в них есть смысл если к этому есть показания, а на новом моторе смысл от них есть?

 

[ninuka]

phil, Будь человеком накидай Fag ни фига уже не понятно все смешалось в кучу. Модераторы где вы ? Пойдите на встречу phil если он согласиться.

 

[outlander81]

JonyBlack, Я вопрос по присадкам сам тщательно изучал. К ним сам отношусь с подозрением. Из всех присадок большинство рекомендуют ксенум или ликви-моли. Из них и на новом моторе можно использовать те, в которых есть противоизносные компоненты - нитрид бора, керамика и т.д.

 

[Shurman]

А ещё можно просто включить логику: почему для моторов с одинаковыми зазорами и масляными каналами, но с фантастически разной температурой работы масла "рекомендовано" одинаковое масло, ведь его текучесть и толщина плёнки под давлением будет совершенно разная?

И где здесь логика?

 

[phil]

Уважаемый Phil, может Вы прокомментируете выбор масла из линеек Хаволайна или Тотачи? Буду признателен!

Опыта эксплуатации, или наблюдения за последствиями этих масел у меня нет. Могу только примерно судить по усечённом спецификациям. Не интересны оба, но если уж выбирать - то не totachi. Жидкое и малозольное, малощелочное - даже опыт не нужен, чтобы сказать, что в данном моторе масло скончается предельно быстро.
А вообще обе бумажки предельно усечённые, мало информации, нету msds.

phil, я читал ваши посты про масло для МКПП, но хочу уточнить. В нашу механическую коробку однозначно можно лить масло 75W80 или ATF Dextron III? Я просто хочу сменить масло, чтобы скорости плавнее переключались и синхронизаторы в норме были. Пока ориентируюсь на 75W80, но смущает то, что GM рекомендует 75W90.

Не вижу особого смысла резко повышать высокотемпературную вязкость маслом w80, и сильно снижать ATF-ом. Для этого должны быть основания - в первом случае использовать машину постоянно в жарких/пробочных условиях, во втором - в полярных. Трансмиссионное масло намного проще моторного, ему намного легче работать - фактически от нас требуется только одно - подобрать приемлемую круглогодичную смазку для умеренного климата. Лучше 75w90 особо ничего нету. Можно, конечно, перейти на сезонность... но оправдано ли это? Имхо, нет.

phil, А по поводу упомянутых вами выше присадок Xenum можете такое о них немного рассказать, в чем их прелесть и показания к применению. На сколько я знаю не все присадки одинаково полезны и в них есть смысл если к этому есть показания, а на новом моторе смысл от них есть?

Присадки, как модификаторы трения, глобально можно делить на две группы:
современные модификаторы на основе мелких частиц (нитрид бора, дисульфид молибдена, углеродной пыли). Эти группы веществ заполняют микропоры, образуя идеальные поверхности с идеальным скольжением. Действуют долго, от 50 и более ткм, то есть по мере физического изнашивания поверхностей, от которого и предохраняют.
Традиционные модификаторы трения, которые находятся непосредственно в масле, и активизируются с ростом температуры - цинко-фосфорные соединения. Действуют в пределах примерно несколько менее срока службы этого масла. Имеются практически во всех товарных маслах, но продаются и отдельно. И кондиционеры металла - типа рекламных SMT2/феном/ER, на самом деле очень неоднозначные хлорпарафины, они могут иметь жёсткую побочку тремя вещами - созданием толстого слоя вещества, увеличивают холодную вязкость масла, дают кислотную реакцию (разрушая базовое масло). Тоже работают в масле, не оставаясь на парах трения надолго.
Все остальные присадки носят иной смысл и назначение.
Первая группа интереснее всего своей современностью, безвредностью и принципом действия - залил и надолго забыл. Новый мотор, или старый - пофиг. Металл в двигателе обрабатывается в самом лучшем случае по 15 классу проходки, а базово и того меньше, то есть расстояния между гребнями металла, как ходит инструмент, слишком велики для создания дополнительного трения.

 

[kmaorlando]

phil, а подойдет ли нашему мотору масло Fuchs Titan GT-1 Pro Flex 5w-30?Неоднократно слышал про него хорошие отзывы.

 

[kmaorlando]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться