замена охлаждающей жидкости радиатора

[tvt]

Не верю я в чудеса.
И свечки буду раньше положенного менять, и ремни...

Так и я о том же :handshake:

 

[blom]

так точно - и я того же мнения + тормозуху туда ж

 

[phil]

Тормозную жидкость менять по регламенту совершенно точно незачем, 100% вероятности. Раз в 90 тысяч, возможно, со скрипом и натяжкой... но точно не чаще.

 

[DOG]

но точно не чаще.

phil, тормозная жидкость раз в 2 года меняется из-за сильной гигроскопичности, а не по каким-либо другим причинам (про ужасы закипания и образование водяного пара в тормозной системе можно почитать в тырнетах). В данном конкретном случае безопасность водителя и пассажиров на первом месте.


UPD. Тот самый случай, когда "лучше пербдеть"

 

[Волгин]

Кстати,у меня машина 2012 года...на днях сменил тормозуху...ровно на ту что заливают как понял на заводе...дак на ней написано ,что замена тормозной жидкости раз в 2 года,завтра выложу фото.Тормоза и ручник стали после замены более тугими,т.е. как раньше ,когда машинка была новой.

 

[stns]

Волгин, а какую залил? (извиняюсь если уже обсуждалось, не видел и за fftopic

 

[Dmitry751]

Тормозную жидкость менять по регламенту совершенно точно незачем, 100% вероятности. Раз в 90 тысяч, возможно, со скрипом и натяжкой... но точно не чаще.

По нашему регламенту замена тормозной жидкости раз в 30000 км. Именно из-за гигроскопичности. А тормоза они по важнее печки будут...

 

[phil]

phil, тормозная жидкость раз в 2 года меняется из-за сильной гигроскопичности

Как Вы уже, наверное, догадались, мне не только известна единственная причина старения тормозной жидкости, но и имеется прибор для определения содержания, коим я пользуюсь постоянно и с удовольствием, наряду с не упомянутым в теме рефрактометром (для антифриза).
Так что я не просто так, а по долгим-долгим наблюдениям совершенно спокойно и свободно заявляю, что GM оставил себе в числе прочих лазеек для зарабатывания денежек с лошков порядочных обывателей и замену тормозной жидкости.

 

[Dmitry751]

с лошков порядочных обывателей и замену тормозной жидкости

А! Ну тогда да!

 

[DOG]

Как Вы уже, наверное, догадались, мне не только известна единственная причина старения тормозной жидкости, но и имеется прибор для определения содержания, коим я пользуюсь постоянно и с удовольствием, наряду с не упомянутым в теме рефрактометром (для антифриза).
Так что я не просто так, а по долгим-долгим наблюдениям совершенно спокойно и свободно заявляю, что GM оставил себе в числе прочих лазеек для зарабатывания денежек с лошков порядочных обывателей и замену тормозной жидкости.

Сколько вас с рефрактомерами понабежало... Отстреливать пора... :hunter:
Что касается тормозов и жидкости тормозной, 1) дело ваше, 2) Вы плотность в бачке меряете или в контуре?
____________
Не один GM советует тормозную жидкость раз в 2 года.
Да и насчет лошков - перебор. Жизнь и здоровье - дороже чем дешевые понты.

"В сервисной книжке есть такая запись: тормозную жидкость надо менять каждые два года. Между тем многие водители не придерживаются этого срока. Вместо полной замены тормозной жидкости ездят <на доливе>, хотя все производители автомобилей четко регламентируют сроки ее полной замены. Для большинства машин массовых классов эти сроки укладываются в диапазон 36-60 тыс. км пробега или 2-3 года (для классных машин значительно жестче: например, у <Мазерати> рекомендуют менять через 10 тыс. км пробега, а у <Феррари> - через 5 тыс. км). Почему?
Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при <городском> вождении она нагревается до +150°С. Если же нагрузки особо высоки (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т.п.), то температура тормозной жидкости может достигать +180°С, а при остановке машины кратковременно подскакивать до +200°С.

Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные температуры кипения составляют +205...+265°С в зависимости от конкретной марки. Но в процессе работы тормозная жидкость неизбежно поглощает влагу, и температура кипения понижается. Например, если в течение года тормозная жидкость <наберет> 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50°С, то есть она может закипать при 145-160°С.
Это абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии педали оставшаяся <внизу> жидкость не создает нужного давления (она насыщена пузырями), и педаль <проваливается>."

 

[phil]

Спасибо за культпросвет путём интернет-цитирования
Понятное дело, что под имеющуюся веру можно подвести любую аргументацию, а уж жизнь и здоровье - это такой прямо джокер, в любой момент из рукава вынул и победил

Постарайтесь найти принципиальную ошибку - она у Вас в последнем посте в процитированном.


PS Не настаиваю на более редкой замене, даже за более частую - хоть раз в неделю, благо, с хорошим сканером это делается в одни руки, да и денег заработать почему бы и нет

 

[DOG]

Спасибо за культпросвет путём интернет-цитирования

обращайтесь, если чё.

 

[Phm]

Как вариант если маслоохладитель начал сопливиться и масло попало в систему охлаждения. В этом случае имхо надо антифриз менять.

Если мне склеоз не изменяет, то к сожалению очень опасно когда антифриз попадает в масло(а такое бывает сплош и рядом!!!), и именно это приводит к абзацу и двигателю и АКПП(если охладитель АКПП и ОЖ конструктивно объеденены)!!!


Добавлено через 5 минут

Как Вы уже, наверное, догадались, мне не только известна единственная причина старения тормозной жидкости, но и имеется прибор для определения содержания, коим я пользуюсь постоянно и с удовольствием, наряду с не упомянутым в теме рефрактометром (для антифриза).
Так что я не просто так, а по долгим-долгим наблюдениям совершенно спокойно и свободно заявляю, что GM оставил себе в числе прочих лазеек для зарабатывания денежек с лошков порядочных обывателей и замену тормозной жидкости.

То же имею оный прибор, к сожалению на 25000(2-а года эксплуатации) он показал критических 4%!!!

 

[DOG]

мне одному показалось, что phil почти всегда советует то, что противоречит рекомендациям GM?

Если перефразировать:

Понятное дело, что под имеющуюся веру можно подвести любую аргументацию, а уж "Алчность GM" - это такой прямо джокер, в любой момент из рукава вынул и победил

 

[John]

мне одному показалось, что phil почти всегда советует то, что противоречит рекомендациям GM?

Может и не одному, но это показалось.
Человек даёт советы на основе многолетнего практического опыта, а это архиважно.
Ну а рекомендации GM, они такие рекомендации GM.....
К примеру замена свечей - 60тык., воздушный фильтр - 60тык., фильтр салона - 45тык.
Сомневаюсь, что будете следовать этим рекомендациям.

 

[DOG]

Человек даёт советы на основе многолетнего практического опыта, а это архиважно.

Больше напоминает лоббирование интересов шараж-монтажек. Уже обсуждалось в теме про масло.
Ну да, как машинка накроется (по его же рекомендациям), привози к нему лечиться
А если не накроется при соблюдении рекомендаций GM, то это не благодаря рекомендациям GM, а вопреки...
Причем, у меня уже был опыт владения автомобилями шевроле, как-то без нареканий.

Сомневаюсь, что будете следовать этим рекомендациям.

У меня несколько другие причины, орел в год 5-6 тыщ км всего проходит, так что я больше ориентируюсь не на пробег, а на временные рамки, собственный богатый опыт и здравый смысл.

 

[Victal]

Ну а рекомендации GM, они такие рекомендации GM.....
К примеру замена свечей - 60тык., воздушный фильтр - 60тык., фильтр салона - 45тык.

Добавлю, с позволения.
Замена ремня ГРМ- 150 000 км. Из тех же рекомендаций GM.

Конечно, можно экспериментировать с машиной и менять на таких пробегах, если эти расходники доживут, а машина будет трепыхаться ехать, пока не встанет окончательно.

 

[John]

Больше напоминает лоббирование интересов шараж-монтажек.

Да ну, чепуха какая-то, я слова то такого не знаю.

У меня несколько другие причины, орел в год 5-6 тыщ км всего проходит, так что я больше ориентируюсь не на пробег, а на временные рамки, собственный богатый опыт и здравый смысл.

Вот, это главное.
Я мало знаю, потому и прислушиваюсь к мнению умных людей.

 

[phil]

Больше напоминает лоббирование интересов шараж-монтажек. Уже обсуждалось в теме про масло.
Ну да, как машинка накроется (по его же рекомендациям), привози к нему лечиться
А если не накроется при соблюдении рекомендаций GM, то это не благодаря рекомендациям GM, а вопреки....

Вы слишком увлекаетесь теориями заговоров, или переносите свой образ мышления на меня, что не совсем правильно.
Впрочем, поздравляю: Вы меня полностью раскрыли, на днях будет опубликована партнёрская тема про свой сервис Правда, и там я займусь привычным делом: не буду рекомендовать менять хорошее на новое, натура такая, алчная, но не алчная, вот парадокс

 

[MAE]

Моя история не в тему, но здесь уместна. Приехал я как-то на сервис сход-развал делать и, хоть это не в моих правилах т.к. предпочитаю сам, решил на сервисе шаровые опоры поменять, пробег уже к сотне подходил(цена работы была 300 р. за штуку, авто отечественное). Так мастер меня отговорил, дескать ещё походят. И действительно одну зиму отходили, а дело было осенью. После замены шаровых пришлось делать снова развал. Итого если бы заменили шаровые сразу, то цена вопроса 300+300+800(сам развал)=1400 и этого хватило бы лет на 5, а так вышло 800+300+300+800=2200 за три месяца. Не выгодная и не удобная(на сервис два раза ездить пришлось) экономика.